Совсем недавно установлено, что иногда бортовые номера и обводка звезд выполнялась не белой, а серебристой краской. Сбитый над Финляндией и сравнительно недавно восстановленный для финского музея истребитель Р-39, некогда принадлежавший 191-му ИАП, имеет опознавательные знаки в виде красных звезд с серебристо-красной окантовкой, вписанных в круги белого цвета. Другие самолеты 191-го ИАП имели такие же звезды, но без «транзитных» белых кругов. Серебрянкой в этом полку рисовали и бортовые номера.
Перекрашивались советские «Аэрокобры» только зимой и только в белый цвет. Далеко не все самолеты перекрашивали зимой — русская белая краска, «izvestka», быстро облезала и здорово ухудшала аэродинамику самолетов. Зимой 1942–1943 г. наиболее часто белые «Аэрокобры» встречались на Карельском и Ленинградском фронтах. Бортовые номера на «зимней» окраске чаще всего рисовали красной краской.
Истребитель P-39Q-15 из 68-го или 72-го ГИАП. Полоса вокруг фюзеляжа красного или голубого цвети. Оба полка входили в состав 5-й ГИАД.
Истребитель P-39N, один из шести полученных в 1943 г. 21-м ГИАП. Па борту самолета надпись «Красноярский комсомолец». Снимок сделан в Сибири перед возвращением полка на Украину.
Часто ошибочно указывают, что якобы поступившие из Великобритании самолеты «Аэрокобра I» имели камуфляж из пятен темно-зеленого и темно-землистого цветов. Неправда! Все экс-британские «Кобры» окрашивались по схеме Dark Green/Dark Ocean Grey. He исключается, также, что в СССР могли попасти из США камуфлированные истребители Р-400.
Интересна индивидуальная символика «Аэрокобр» ВВС РККА. Символика подразделений стала появляться на истребителях в конце 1943 г. и получила широкое распространение в 1944 г. Так, осенью 1943 г. на самолетах из покрышкинского 16-го ГИАП в красный цвет покрасили законцовки киля и руля направления — «пилотки». В 100-м ГИАП «пилотки» были белыми. Самолеты командиров звеньев 16-го ГИАП, предположительно, имели поимо красных «пилоток» узкую белую полоску, отделявшую красный цвет от оливково-зеленого. Белые «пилотки» несли также истребители Р-39 из 255-го ИАП ВВС Северного флота.
Истребители Р-39 из 68-й ГИАП 5-й ГИАД несли на фюзеляжах кольцевые полосы средне-голубого цвета с окантовкой белого цвета, в средне-голубой цвет окрашивались также коки воздушных винтов, бортовые номера наносились по бортам носовой части фюзеляжа.
Истребители 72-го ГИАП 5-й ГИАД имели полосы и коки красного цвета. Нередко встречались диагональные полоски различной ширины и цветов на киле.
Коки воздушных винтов на «Аэрокобрах I» были окрашены краской Sky Tip S, на американских Р-39 — изначально оливково-зеленые. В ВВС РККА коки винтов часто окрашивались в цвет, обозначавшей принадлежность к той или иной эскадрилье. К примеру, в 9-м ГИАП коки винтов истребителей 1-й эскадрильи Алелюхина были красный, во 2-й эскадрилье Ковачевича — голубыми и в 3-й эскадрилье Амет-Хан Султана — желтыми.
Как и на других самолетах ВВС РККА, на «Аэрокобрах» часто встречались «дарственные» надписи. В 1943 г. в 21-м ГИАП имелось десять именных «Кобр», четыре «Красноярских комсомольца», четыре «Красноярских рабочих» и два «Красноярских колхозника». О самолетах с надписью «Фермер Арканзасщины» или «Вашингтонский ковбой» сведений не сохранилось. Иногда именные самолеты не имели бортовых номеров.
Разнообразная индивидуальная живопись и надписи чаще всего являлись прерогативой самолетов командиров полков или командиров дивизий. В то же время многие летчики 16-го ГИАП украсили свои «Кобры» рисунками и надписями. Самолет Закалюка нес изображение тигра, Графина — туза пик (редчайший случай в советских ВВС), броскую символику имели истребители Григория Дольникова и Ивана Бабака.
Сбитые самолеты отмечались, как принято, в советских ВВС маленькими звездочками, чаще красного цвета с белой обводкой, иногда — белого или желтого с красной обводкой или совсем без обводки. На «Аэрокобрах» победные звездочки наносились в носовой части фюзеляжа, на дверце кабины или на капоте двигателя выше выхлопных патрубков.