Как итог, мне нужно решить две основных проблемы. Соорудить для себя новые легитимные документы, и немного поправить финансовое положение. Все же отправляться куда-то где, я соберусь строить новую жизнь, без копейки за душой будет не совсем верным решением.
Сойдя с трапа, я тут же узнал из плакатов и карты страны с отмеченными на ней маршрутами о том, что добраться куда-то в США проще простого. Железная дорога, за исключением нескольких линий в основном перенаправлена на перевозку грузов, а основную часть пассажирского потока взяла на себя авиация. В том же Орландо, помимо международного аэропорта в котором мой самолет совершил посадку имеется еще четыре, международных аэропорта, и как минимум столько же если не больше тех, которые обслуживают местные авиалинии. И все они расположены либо в самом городе, либо в близлежащих районах.
Такси перевезло меня за десять миль от аэропорта, в котором я приземлился до другого работающего по местным авиалиниям, и вскоре очередной рейс доставил меня в город Монтгомери, штата Алабама. Там я сойдя с самолета отправился в прокатную контору, где хотел было выбрать для себя автомобиль. И тут же обломался в своих начинаниях. Как оказалось такая роскошь, как автомобиль, мне пока не доступна. Ну и что, что у меня на руках имеются права? Да по закону я имею право управлять собственным автомобилем, который приобретут для меня любящие родители, или опекун в отсутствии оных. Как впрочем и жилье, которое тоже я мог только арендовать, но никак не приобретать на свое имя. В случае дарения, это возможно, самостоятельно увы нет. Так что все то, что я смотрел в Понсе, как сейчас оказалось по факту было мне недоступно.
Аренда того же автомобиля по закону разрешалась с восемнадцати лет, при этом во многих штатах отказывали в аренде и до двадцати одного летнего возраста. Или же брали дополнительную плату втрое превышающую основной тариф, если арендатору не исполнилось двадцати одного года. Причина была достаточно банальна. По статистике большинство аварий в стране происходит с участием молодых людей не достигших этого возраста. Ну, нет у них чувства самосохранения. А терять в аварии автомобиль из-за пацана вдруг решившего, что он ездит лучше, чем Шумахер или Эрнхардт, дураков нет. Поэтому единственное, что мне было доступно в этом возрасте, так это легкий байк, или же скутер с объемом двигателя не выше сорока девяти кубических сантиметров. То есть именно его, я мог приобрести, совершенно самостоятельно.
И подобный выверт меня очень расстроил. Впрочем транспортная система США довольно хорошо развита, и потому стоило дойти до ближайшей автобусной станции, как я нашел рейс, который без каких-либо проблем, отвез меня до городка Конуэй, который находится в Арканзасе. Переночевав там в одном из отелей, хотя бы с этим для меня не было проблем, на следующее утро я рассчитывал сесть на местный чартерный рейс и отправиться на север, куда-нибудь в Монтану, или Дакоту. Одним словом, в один из северных аграрных штатов. Мне почему-то подумалось, что там вопрос с документами, будет решить значительно легче. Почему? Просто сельскохозяйственный штат, где не так много народа разбросанного в основном по фермам и ранчо. То есть местам, достаточно удаленным от городов. И если один из представителей с какого-то ранчо приедет в районный центр, чтобы оформить себе соответствующие документы, то не вызовет никакого подозрения у властей. Ведь получают же они когда-то водительские удостоверения, карточки социального страхования и прочие сопутствующие документы? А уж уговорить какого-то одинокого офицера полиции или на выдачу мне документов взамен утерянных, или скажем какого-то фермера, чтобы тот выдал меня за своего сына будет всяко проще, чем в каком-то большом городе, где это может вызвать ненужные подозрения.
Если же ничего не получится там, то кто мне мешает пересечь границу с Канадой. Тем более, что граница чисто условная, и пересечь ее можно практически в любом месте. После чего попытаться повторить тоже самое и там. По большому счету, мне абсолютно все равно чьи документы окажутся у меня на руках. Они и нужны мне только для того, чтобы отправиться или в Аргентину, или в Австралию. И что-то подсказывает мне, что скорее всего я выберу именно последнюю.
Автобус на который я приобрел билет, тащил меня до Арканзаса почти сутки вместо двенадцати часов, если бы я, ехал на собственном транспорте. Но иного выхода не было, поэтому приходилось терпеть. При этом он останавливался почти у каждого поселка или городка, которых оказалось столько, что к концу пути, я уже сидел как на иголках, отсидев себе зад казалось до самых костей. Правда до города я так и не доехал, выйдя из автобуса у местного частного аэропорта. Ни о каких металл детекторах здесь пока еще не задумывались, а видеонаблюдение видимо считали излишней роскошью. Я нашел пилота самолета, сидящего на шезлонге, с надвинутой на глаза шляпой и сигарой во рту.
— Сможем ли мы долететь до аэропорта Истерн Айова, неподалеку от Сидар-рапидс, — спросил я его.
Пожевав свою сигару, мужчина приподнял свою шляпу, взглянул на меня, потом слегка закатив глаза, о чем-то поразмышлял, при этом перекидывая сигару с одного угла рта на другой и наконец произнес.
— А, родители не похлопают тебе по заднице парень, когда узнают о твоем путешествии. Да и дороговато это. Что ты вообще забыл в том захолустье.
— Я сирота, сэр, а деньги на перелет у меня есть.
— Ну, что же. Пятьдесят долларов парень, и вылетим прямо сейчас. Мне как раз должны вот-вот подвезти попутный груз, примерно в ту сторону. Через три с половиной часа доберемся до места.
— Меня это устраивает, сэр.
— Тогда никаких проблем, советую облегчить свой мочевой пузырь, туалета в самолете нет. Да и за борт слить не получится при всем желании. Как облегчишься подходи вот к той голубенькой Сесне, я пока приготовлю ее к полету. Можешь взять с собою пару гамбургеров, кофе в полете, я тебе обеспечу.
Заплатив пилоту аванс, дошел до местного буфета, или скорее небольшого кафетерия, где, не удержавшись выпил чашку кофе, о чем после жалел почти всю дорогу, хоть и облегчился перед вылетом. Есть я в принципе не хотел, но последовал совету пилота, взяв с собою, как и было сказано, парк гамбургеров, и очень жалея о том, что здесь нельзя купить обычной самсы. Самолет «Cessna 172S Skyhawk» оказалась четырехместным высокопланом с одним двигателем расположенном в корпусе самолета. К тому времени, как я появился возле борта, самолет оказался уже заправлен и готов к полету. Мне было предложено занять любое место в салоне, которое мне понравится и на всякий случай пристегнуться.
Впрочем в салоне кроме единственного места находящегося возле выхода, ничего другого не обнаружилось. Салон самолета, почти до высоты спинок сидений был завален мешками с почтовой маркировкой. Это и был тот самый попутный груз о котором говорил тот пилот. Оно может и правильно, гонять машину за тысячи километров ради одного пассажира, как то глупо. А с взятой почтой получается, что не зря слетал. И меня отвез и что-то заработал дополнительно. После того как я занял оставленное для меня место, пилот по радио о чем-то переговорил с диспетчером, и самолет пробежав по травяному полю, поднялся в воздух и отправился на север.
Перелет, как и обещалось занял что-то около трех часов. Единственным развлечением за время полета, были байки пилота, который не умолкал казалось ни на минуту. Даже после того, как я предложил ему один из гамбургеров, ничего не изменилось. Казалось он совсем не мешал ему жевать и одновременно с этим что-то говорить. За шумом самолета, я воспринимал его голос, разве что наполовину, но даже предложенная булочка ничего не изменила. Самым же грустным было то, что хотя сам пилот, не выпускал всю дорогу сигары изо тра, мне же сразу было отказано в этом.
— Не дай бог парень ты своей сигаретой прожжешь дырку на любом из мешков, поверь расплачиваться придется именно тебе! И не знаю, хватит ли у тебя на это денег? Так что терпи до посадки.