В Северной Африке и на Восточном фронте (в зимних условиях) использовали совершенно другие типы камуфляжа. Самолеты, летавшие над Африкой, были сверху и по бокам выкрашены краской песочного цвета (RLM 79), а нижние поверхности покрывали голубой краской (RLM 78). На Восточном фронте в зимних условиях верхние поверхности самолета покрывали белой смываемой краской, которая временами сходила, обнажая стандартный камуфляж. Часто экипажи покрывали свои машины белыми узорами, особенно в начале и в конце зимы в лесистых или урбанизированных местностях, или подновляли серую от грязи и облупившуюся белую краску, что иногда давало любопытные цветные эффекты.
В конце войны верхний камуфляж подвергся незначительным изменениям. Линия цветоперехода была смещена высоко вверх и цветопереход между RLM 70/71 и RLM 65 стал более плавным. На борта фюзеляжа наносили дополнительные пятна RLM 70/71/02. Этот, так называемый «рыбий», камуфляж использовали на Не 111Z и Не 111H-22.
В военный период опознавательные знаки на Не 111 состояли из шести крестов, расположенных сверху и снизу на крыльях и по бокам фюзеляжа, двух свастик, нанесенных на киль самолета, и двух букво-цифровых номеров, расположенных по бокам фюзеляжа. Номер обозначал принадлежность к полку (например К1), обозначение эскадрильи (например F) и номер самолета в эскадрилье (например D). Поэтому номер K1+DF обозначал самолет D из 5 эскадры 15 бомбардировочного полка. Символы часто наносили цветами эскадрильи и имели белую окантовку. Кроме того использовали элементы быстрой идентификации. На Восточном фронте и на Балканах в желтый цвет выкрашивали законцовки крыльев, поясок на фюзеляже и нижние части мотогондол, а в Африке для этих целей использовали белую краску (только поясок на фюзеляже был в два раза шире). На самолетах встречались эмблемы частей и личные эмблемы экипажей.
Стандартная схема камуфляжа Не 111Р/Н
Тип |
Не 111V1 |
Не 111А-0 |
He 111B-2 |
He 111D-0 |
He 111Е-3 |
Размеры: размах |
25,00 m |
22,61 m |
22,61 m |
22,61 m |
22,61 m |
длина корпуса |
17,38 m |
17,50 m |
17,51 m |
17,51 m |
17,51 m |
высота |
4,10 m |
4,10 m |
4,20 m |
4,20 m |
4,20 m |
Площадь крыла |
87,60 m2 |
86,50 m2 |
86,50 m2 |
86,50 m2 |
|
Масса: пустого |
5782 kg |
5400 kg |
5800 kg |
6000 kg |
6140 kg |
боевая |
7590 kg |
8209 kg |
8600 kg |
8800 kg |
10500 kg |
Двигатель: тип |
2 х BMW VI.6.0 Z |
2 x BMW VI.6.0 Z |
2 x DB 60 °CG |
2 x DB 600Ga |
2 x Jumo 211A-1 |
взлетная мощность kW (л.с.) |
2 x 486(660) |
2 x 486 (660) |
2 x 699 (950) |
2 x 773 (1050) |
2 x 791 (1075) |
Скорость: макс./на высоте |
349/5400 |
309/5400 |
370/4000 |
410/4000 |
420/5000 |
крейсерская |
X |
270 |
344 |
370 |
380 |
посадочная |
X |
110 |
115 |
120 |
120 |
Практический потолок (м) |
6000 |
6000 |
7000 |
7000 |
8000 |
Радиус действия (км) |
1500 |
2500 |
1065 |
1065 |
1065 |
Вооружение: стрелковое |
3 x 7,9 mm |
3 x 7,9 mm |
3 x 7,9 mm |
3 x 7,9 mm |
|
бомбовое |
- |
1000 kg |
1500 kg |
1500 kg |
2000 kg |