8* Istvan Toperczer «MiG-17 and MIG-19 units of the Vietnam war / Osprey combat aircraft № 25», Osprey Publishing, Great Britain, 2001.
9* Поскольку во Вьетнаме сражались самолёты советских конструкций, это именно наша, а не венгерская история — Прим. Ред.
Фактически брошюра «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» из серии «Война в воздухе», как и аналогичная «работа», посвящённая МиГ-21, с точки зрения фактологии представляет собой далеко не самое лучшее издание времён «холодной войны», ставящее своей целью доказать, что лучшими лётчиками- истребителя м и всегда были американские лётчики. Это, впрочем, и неудивительно, так как серия «Война в воздухе» целиком передирается с выпусков британского издательства Osprey Publishing. Авторы последнего не блещут просвещённостью и обсасывают одни и те же факты, большинство которых были обнародованы ещё до появления «оспреевских» авторов на свет. При этом стоимость русскоязычных «оспреевских» копий, при их откровенно парншвом полиграфическом исполнении, просто непомерна!
Очередное «появление на сцене» вражеских перехватчиков было отмечено американцами 12 апреля, когда на базу не вернулся RA- ЗВ. Поскольку экипаж успел передать, что «подходитк границе с Китаем», а затем открытым текстом сообщил, что «атакован истребителями», то первоначально американцы посчитали, что самолёт был сбит китайскими перехватчиками J-6. Однако позже китайцы официально заявили, что их перехватчики в тот день не поднимались в небо. В результате, уже в наше время, это потеря американцами была «с болью в душе» отнесена на счёт вьетнамских МиГ-17. Необходимо отметить, что командир звена, высланного на перехват, капитан Лам Ван Лич, докладывая об обстоятельствах вылета, честно сообщил, что «после атаки разведчика никто из его лётчиков не наблюдал падения этой машины», так как возглавляемое им звено в составе четырёх МиГ- 17 «было вынуждено вступить в тяжёлый бой с истребителями сопровождения», в котором ни одной из сторон не сопутствовал успех.
В следующий раз, 21 апреля, вьетнамские перехватчики опять «опоздали на танцы», но всё-таки смогли «посчитаться» с налётчиками. Основная группа «Крусейдеров», уходивших после бомбо-штурмового удара, уже была далеко, но шедший в составе звена пилот МиГ-17ПФ смог обнаружить с помощью БРЛС «Изумруд» отставший от группы повреждённый зенитным огнём F-8, который волочил шлейф не лишком густого дыма. Рывок к добыче не потребовал много времени, и буквально над побережьем пушки вьетнамских истребителей поставили в судьбе «крестоносца» финальную точку. Любопытно, что хотя в числе других обломков волны выбросили на берег сотовую панель с сер. № 149152 этого истребителя, американцы так и не признали эту потерю. Неизвестным осталось, и к какой именно эскадрилье ВВС флота принадлежал этот самолёт.
Наряду с использованием МиГ-17ПФ в качестве ночных перехватчиков, эти машины применялись в качестве самолётов целеуказания в группах дневных истребителей.
Основным типом РЛС наведения истребителей в ВВС ДРВ была советская П-35, имевшая дальность обнаружения цели до 280 км при высоте полёта цели не ниже 5000 м. Нижняя граница зоны обзора находилась на высоте 900 м.
Вьетнамские лётчики-истребители в капонире в ожидании боевого вылета.
В последующие дни, словно в ответ на разглагольствования американских пресс- атташе в Сайгоне о разгроме ВВС ДРВ на аэродромах базирования, вьетнамские лётчики несколько раз демонстрировали, что «слухи о их смерти» ложны. Так, 23 апреля 10* четвёрка МиГ-17Ф из состава 921-го авиаполка без потерь со своей стороны сбила два F-105D (сер. № 61-0048 и № 61-0157) из состава 354- й эскадрильи тактических истребителей. В утешение себе «янки» объявили на очередном еженедельном брифинге в Сайгоне, что экипажи их истребителей сопровождения F- 4С из состава 555-й эскадрильи тактических истребителей смогли сбить в этот день два МиГ-17. Героями дня были объявлены капитан М.Кэмерон (пилот) и 1-й лейтенант Р.Ивенс (оператор); капитан Р.Блэйк (пилот) и 1-й лейтенант С.Джордж (оператор). На следующий день не вернулись ещё два «Тандерчифа» (сер. № 62-4340 и № 61-0051), правда, на этот раз из состава 357-й эскадрильи тактических истребителей.
Правда надо отметить, что 26 апреля действительно отличился экипаж «Фантома» из 480-й эскадрильи тактических истребителей в составе майора П.Гилмора (пилот) и 1-го лейтенанта У.Смита (оператор), которые заявили, что ими был сбит ещё один МиГ-17. Однако позже стало ясно, что их добычей оказался МиГ-21. Впрочем, по окончании того воздушного боя стороны всё равно разошлись с ничейным результатом, так как подошедшему с опозданием звену МиГ-17 из состава 921-го авиаполка удалось сбить один F-4C из состава всё той же 480-й эскадрильи. Второй «призрак» был уничтожен взрывом собственных бомб, в которые в момент сброса угодили несколько зенитных снарядов.
Необходимо отметить, что экипажу майора П.Гилмора и 1-го лейтенанта У.Смита удалось сбить первый МиГ-21, оснащённый управляемым оружием, а именно системой К-5М с ракетами РС-2-У. Заметим, что к описываемому времени в ВВС СССР уже готовились к снятию с вооружения этой системы, имевшей чрезвычайно низкие боевые характеристики и фактически устаревшей ещё в момент создания. Однако в военно-техническом комитете при Совмине и Политбюро всё же посчитали необходимым проверить на практике её эффективность. Понятно, что появление во Вьетнаме истребителей с таким оружием не решало проблемы. «Испытания в обстановке максимально приближённой к боевой» потребовали определённого времени, потраченного на тренировочные полёты, в ходе которых вьетнамские пилоты быстро выяснили, что взятие маневрирующей цели на сопровождение и её удержание в узкой равносигнальной зоне наведения практически невозможно, а изредка, когда это всё же удавалось, система защиты блокировала команду «Пуск» по причине превышения ограничений по перегрузке.
Несмотря на столь серьёзные недостатки, пилоты МиГ-21 всё же попытались применять эти ракеты в боях, но, как и следовало ожидать, не только не добились ни малейших успехов, но и потеряли один самолёт. Статистика свидетельствует, что в апреле-мае 1966 г. было выполнено не менее 14 пусков ракет РС-2-У, но ни одна из них в цель не попала. Примерно в трёх десятках случаев система автоматики СУВ блокировала применение оружия. Именно в такой ситуации и оказался лейтенант Нгуен Ван Минь из состава 921-го авиаполка. К счастью, система спасения сработала безукоризненно, спустя мгновение катапультировав пилота из поражённого «Сайдуиндером» и охваченного пламенем «МиГа». Впрочем, последнее слово в апреле 66-го осталось всё же за вьетнамскими пилотами.
10* В тот же день зенитным огнём были сбиты два А-4.
Американские герои апреля 1966 г. Вверху: майор Пол Гилмор и 1-й лейтенант Уильям Смит, сбившие 26 апреля МиГ-21. Внизу: капитан Ларри Кейт и 1-й лейтенант Роберт Блэктги 29 апреля 1966 г. записали на свой счёт МиГ-17.
Фото для истории с оружием (в данном случае — с ракетой «Сайдуиндер»), которым была одержана победа.
Экипаж этого F-4C из 480-й эскадрильи тактических истребителей 35-го авиакрыла в составе майора П.Гилмора (пилот) и 1-й лейтенанта У.Смит (оператор) 26 апреля 1966 г. сбили МиГ-21Ф13 Нгуен Ван Миня из состава 921-го ИАП. После этого на щиток воздухозаборника был нанесён плановый силуэт истребителя, позже заменённый обычной красной звездой.