Последней каплей в решении включить тайные убийства в инструментарий государственной политики стало нападение террористов на израильских спортсменов во время мюнхенской олимпиады 1972 года.
Боевики палестинской группировки "Черный сентябрь" ворвались в Олимпийскую деревню и взяли в заложники группу израильских спортсменов и тренеров, что привело к гибели 11 заложников. В ответ тогдашний премьер-министр Голда Меир приказала израильским службам госбезопасности найти и уничтожить всех причастных к нападению палестинских боевиков. Тайная операция получила название "Гнев Божий"
После 7 октября 2023 года глава ШАБАКа Ронен Бар пообещал, что спецслужбы Израиля доберутся до главарей террора в любой точке мира, где бы те не прятались. "Перед нами стоит задача — уничтожить Хамас. И мы полны решимости сделать это, это наш Мюнхен. В любом месте, в Газе, в Иудее и Самарии, в Ливане, в Турции, в Катаре — везде. Это займет несколько лет, но мы сделаем это", — сказал он.
Пожалуй, ни у одной другой страны мира нет такого опыта прицельных ликвидаций, как у Израиля. Со времен Второй мировой войны он провел более 2700 подобных операций, согласно книге израильского журналиста Ронена Бергмана (Ronen Bergman) “Восстань и убей первым”…
ЦАХАЛ работает над тем, чтобы уничтожить террористов, причастных к массовому убийству израильтян 7 октября 2023 года, которые все еще действуют на территории Газы.
Служба общей безопасности (ШАБАК) и военная разведка АМАН составили карту террористов Хамаса, участвовавших в массовом убийстве. Это стало возможным благодаря анализу изображений, видео и публикаций, загруженных членами Хамаса и “мирными жителями” Газы в день бойни и в начале войны, на которых были видны лица террористов.
ШАБАК и военная разведка провели расследование и анализ этих изображений, составив список имен террористов вместе с их фотографиями. Еще один список был составлен в результате допросов арестованных боевиков Хамаса и Исламского джихада.
После получения информации о местонахождении террориста военное командование и ШАБАК проверяют цель и приступают к ее ликвидации.
Предотвращение терактов в аэропортах и на вокзалах
Каждый пассажир, прибывающий в аэропорт перед вылетом самолета, становится объектом контроля задолго до его появления в зале вылетов. Невидимое око службы безопасности будет сопровождать его до самого подъема на борт самолета.
Проверка начинается еще в пути в аэропорт. На въезде на огромную территорию аэропорта машины должны пройти ворота безопасности, где вежливые молодые люди обязательно зададут, казалось бы, наивные вопросы о часе вылета, откуда приехали и куда летите. Уже на этой ранней стадии проверки внимательно фиксируется поведение проверяемых, их вазомоторные реакции и эмоции.
На входе в зал ожидания аэропорта пассажира встречает вооруженная охрана, которая визуально отслеживает поведение пассажиров. В случаях, когда поведение пассажира не укладывается в привычные рамки, его могут попросить пройти для отдельной беседы с работниками службы безопасности.
Внутри здания аэропорта среди толп пассажиров непрерывно курсируют сотрудники безопасности в штатском, отслеживающие ситуацию и немедленно сообщающие о каждом подозрительном, с их точки зрения, человеке.
Следующий рубеж безопасности — регистрационные стойки, где с каждым пассажиром ведут индивидуальную беседу. Юноши и девушки — контролеры безопасности, внимательно глядящие прямо в глаза проверяемого, задают ему ряд, казалось бы, малозначительных вопросов — у кого и где вы были в Израиле, где делали покупки, цель вашего приезда и т. п.
От их внимательного взгляда не ускользнет мельчайшая реакция на вопросы, поведение и вазомоторные реакции. В случае возникших подозрений пассажира могут отправить на детальную проверку багажа и подробный допрос. При этом у пассажиров, не вызвавших подозрений, практически не проверяют багаж, и он спокойно проходит к стойке проверки ручной клади.
В общем, по работе контролеров безопасности можно сделать такой вывод — они не столько проверяют чемоданы пассажиров, сколько стараются оценить личностные характеристики проверяемых — их интересует не содержимое карманов и сумок пассажиров, а то, что сидит в головах проверяемых.
Как говорит израильский эксперт Рафи Рон "Мы отслеживаем поведение, мы ищем определенные закономерности в поведении проверяемого".