"Еще получено известие о крушении корабля и погибели матросов у Аукландских островов. Утром 10 марта телеграфическая депеша дала знать, что бриг "Амажет" вошел в порт Блуфф. Капитан Жильрой привез с собой десять матросов и одну женщину, которые уцелели из всего экипажа корабля Генерала Гранта. Этот корабль вышел из Мельбурна в Лондон в мае 1866 г. с богатым грузом шерсти, кожи и золота.
Очевидцы рассказывают, что после отчаянной борьбы со стихиями, их постигла участь, очень похожая на печальную историю крушения корабля Лондона. По какому-то непонятному стечению обстоятельств корабль погиб; несмотря на все умение и старание экипажа, на прекрасный корабль с искусным экипажем засел на мель у берегов Аукланда. Грант не разбился в щепки о неприступную цепь утесов, но течением его занесло в расщелину вулканического происхождения, как в котел и о края которого он разбился и потонул.
Слышен был только один общий крик, рассказывает один из очевидцев, и все навсегда замолкло. И так погибло сорок или пятьдесят живых существ.
Предполагают, что богатый груз Генерала Гранта можно еще спасти, так как вода этого грота по временам бывает совсем тиха. Крушение корабля приписывают тому, что цепи и якоря лежали в трюме."
"Генерал Грант в 1200 тонн под командой капитана Вильяма-Герби-Лонглина вышел из залива Гобзона 4 мая 1866 г. с богатым грузом и пассажирами. До 18 числа особенного ничего не случилось. Но в этот день, около десяти часов подали сигнал о том, что видна земля, и по всем вероятиям это был остров. Мы шли на северо-восток, ветер дул почти что юго-западный. Ночь стояла очень темная. Мы с час шли немного на юго-восток, а потом снова повернули на восток. К одиннадцати часам Аукландские острова лежали как раз перед нами. Корабль начал лавировать. Ветер дул слабый, а море волновалось короткими и отрывистыми волнами. Мы еле-еле продвигались вперед. Вот мы сделали галс направо, но ветер до того ослаб, что нас два часа боком несло к земле. Корабль сильно толкнулся об отвесную скалу и фок переломился. Мы дали задний ход и через полмили поравнялись с подводным выступом, о который сорвало гафель бизани и руль. Рулевого в нескольких местах сильно ранило. Наконец, корабль кинуло к берегу, он опрокинулся и упал в пещеру длиной около 250 ярдов (228 метров). Фок-мачта сильно ударилась о свод грота и слетела на палубу и рассыпалась в мелкие щепки, вслед за ней упала грот-мачта и бушприт. В тоже время от скалы оторвались огромные каменные глыбы и проломили один бок корпуса. В таком отчаянном положении корабль всю ночь бился о скалы; глубина воды под кормой была в 25 локтей. Лишь только стало светать, все кинулись готовить лодки; до этой минуты на корабле сохранялся самый строгий порядок. Море бушевало, волны били о корабль, ветер становился все сильнее и сильнее, и вода затопляла палубу, дам стали спускать в лодки. Госпожа Жевель, хотя и держалась за подъемный гордень, упала в воду. К счастью Тир ее поймал; но море до того сильно волновалось, что он не мог ее втащить в лодку. Недолго думая, муж Жевель кинулся с корабля, доплыл до лодки и посадили туда свою жену. Еще два пассажира, Аллен и Кочей последовали примеру Жевеля и доплыли благополучно до лодки. Самая большая лодка плавала над палубой, а море уже бушевало над разбитой кормой. Гик вышел, чтоб обойти линию прибоя, а пять человек торопливо сели в шлюпку. Старший лейтенант попытался еще рази вернуться на корабль; в эту минуту со стороны кормы, которая уже погружалась, отплыла самая большая лодка; в нее поместилось до сорока человек. Корабль быстро пошел ко дну. Большая лодка проплыла около пятидесяти ярдов, но не могла миновать входа в грот. Обратные волны, дробившиеся о край грота, отбросили и захлестнули ее, и наполнявшие ее люди плыли и бились в волнах. Ашорт, Гайман и Сангили вплавь достигли рифов и их спасли лодки. Капитана мы увидели в последний раз, когда он взобрался на мачту вместе с одним матросам и махал платком. В это мгновение корабль погрузился в воду. На значительном расстоянии стены грота со всех сторон подымались перпендикулярно на высоту нескольких сот футов. Во многих местах они образовали свод, нависший над котловиной."
Потом следуют подробности этого печального происшествия, какие труды перенесли уцелевшие от гибели; какие средства употребляли, чтобы не умереть голодной смертью. Три недели отыскивали они себе пристанище, осматривая самым тщательным образом восточные и горные берега острова Адама. Обходя заброшенные, развалившиеся селения, они нашли обломок стального лезвия и кусок кремня; для них это была драгоценная находка, потому что до сих пор они день и ночь поддерживали огонь, чтоб он не погас. Несколько раз ездили они в Порт Росс и 8 декабря вернулись опять на шлюпке из пролива (Мусграва). Они решились подправить лодку, оснастить ее и попытаться добраться на ней до Новой Зеландии. Восемь месяцев жили они здесь, и в это время к их избушке пришел бульдог с обрезанными ушами и еще несколько собак. Из того, что собаки не были слишком худы и не одичали, можно предположить, что они были недавно на острове. Шлюпка была в 22 фута длины и 3 футов и 4 дюйма глубины, ее покрыли палубой из сшитых тюленьих шкур. Они нашли старый холщовый шалаш Мусграва и сделали из него паруса. Кроме того, они положили в лодку большой запас съестного; целую жареную козу, на рогах у которой стояли буквы A. S., еще двух диких козлят, убитых на островке Эндерби, очень много кусков копченых тюленей, несколько дюжин яиц морских птиц. Как драгоценность, приберегли они, предвидя это путешествие, семь жестяных коробок с консервами и жареную говядину. Они тоже не забыли захватить пресной воды: ее сохраняли в мехах из тюленьей шкуры. Приготовления окончились 22 января 1867 г. и вот старший офицер Бартоломей Кроун, Вильям Ньютон Скот, Андрей Мориссон и матрос Петр Невен выехали из Порта Росс и поплыли наудачу, без компаса, без карты, без всяких морских инструментов. Они надеялись достигнуть берегов Новой Зеландии. 6 октября на западе показалась черная точка и парус; не медля ни одной минуты лодка поплыла в ту сторону, где виднелась движущаяся точка, а на берегу зажгли сигнальные огни. Расстояние между ними было в несколько миль, и казалось непременно заметят или лодку, или огни. Но не так-то было, ветер подул сильнее, корабль исчез. Целую ночь на всех скалах горели костры, но напрасно. Неудача заставила их перебраться на Эндерби, с этого островка они скорее могли увидеть проходящие корабли. 8 марта переехали они на Эндерби; с собой они захватили пойманные и собранные в старых селениях доски, и из них построили два шалаша. На самом возвышенном месте складывали высокое костры и постоянно жгли их, тут же поставили сторожевого и день и ночь кто-нибудь следил, не покажется ли черная точка на горизонте. Однажды они поехали за досками на северо-западную оконечность острова в залив, который моряки знают под названием Faith-Harbour (гавань веры); там в первый раз они встретили стадо свиней и поймали одну из них. На другой день они сделали то же. Жизнь несчастных была нелегкая; они целые дни охотились, чтобы не умереть с голода, сторожили корабли издали в море, надеясь кого-нибудь встретить, а остальное время шили из тюленьих шкур платье, шапки, рубашки, башмаки, одним словом полную одежду не только для себя, но и для госпожи Жевель. В августе 1867 г. сильно заболел Давид Э-Леллан, 62-летнний старик, не перенес болезни без пособий и умер 3 сентября. Перед смертью он сказал, что он родом из местечка Аиро в Шотландии, что жена и дети остались в Гласгове и что он служил у Тода и Греггора помощником шкипера и оснастчиком. 19 ноября часовой заметил далеко в море парус; к несчастью лодка уехала за провизией. Зажгли огни, но по всем вероятиям их не заметили, потому что корабль прошел мимо на юго-восток. 21-го опять давали сигналы кораблю, шедшему вдоль восточного берега. Лодка быстро понеслась навстречу ему. Это шел бриг Амхерст из Блуфа под управлением капитана Жильроя. Вот, как рассказывает об этом один из потерпевших крушение: