Минут через 15 появляется островок в русле - ориентир "Каньонного". Осмотр по тропе правого берега. На стоянке над порогом еще чуть дымится костер - первое свидетельство человеческого пребывания за последние 4 дня. Около острова обе протоки проходимы, левая чуть полноводнее. Все экипажи шли входную шиверу и слив ближе к левому берегу. Бочка проносная. По нашему мнению, эффектный и достаточно безопасный порог. Вещи на этот раз не обносили, благодаря чему бочку пробили легче, чем на разгруженом кате.
После непродолжительного перехода дошли до "Храмины", памятуя о том, что входная шивера напоминает перекат - это на самом деле так. После осмотра мы с Илюшей взяли камеру и фотоаппарат, а "Гржемилеки-Вахмурки" пошли готовиться. Они решили идти ближе к правому берегу, мне же казалось предпочтительнее около левого. При этом, правда, есть небольшой риск сесть на камни на выходе, но я почти убедил Илюшу, что этого удастся избежать. Однако "Скауты" прошли настолько удачно, что мы изменили первоначальный план и пошли тем же путем. Единственной неожиданностью было то, что Илюша не обратил внимания на небольшой слив метрах в 20 от основного, и когда мы в него плюхнулись, он выразил свое удивление несколькими гортанными репликами на "кисинтайском диалекте", которые не смог заглушить даже шум реки. Основной слив прошли хорошо, а метрах в 20 после него неожиданно сильно тормознулись в одной из бочек. Дальше, как логическое продолжение порога, сразу следует длиннющая шивера с весьма жесткой водой, где веслом приходится работать весьма интенсивно.
Кульминация маршрута пройдена. Дальше встретятся несколько коротких, но весьма приятных шивер, где умывает тоже неплохо. Поселок Иля-Ууксу появляется довольно неожиданно - FINISH. Мы даже проскочили начало, и выбираться к дороге пришлось по свежевскопанному огороду.
Время 14.30, точное время отправления поезда не знал никто, помнили, что где-то после 17.00, поэтому сборы прошли в спешке. На этой же поляне встретили большую группу туристов из Питера, которых встречал автобус красиво жить не запретишь. Мы же торопливо потопали на станцию. Правда, как мы увидели чуть позже, станции никакий нет, а просто есть место, где останавливается поезд. Здесь встретили еще одну группу из Питера - каякеры. Они-то и сказали, что поезд уходит в 18.12, так что торопились мы зря. Сказали, что прошли и пятый падун в поселке по левой протоке через водопадный слив, правая же протока безусловно проходима, но очень много техногенного мусора. Вода, по их словам, в этом году средняя, а где-то раз в 4 года бывает аномально высокая, и тогда мало не покажется.
Паровоз пришел вовремя, и мы славно подремали в тепле под стук колес до Лодейного Поля. Там я подсуетился с билетами (спасибо Интернету!), благодаря чему мы успели на ближайший 181-й до Москвы. Немного пива, и опять спать...
12 мая
Утром был прикол: открываю глаза и думаю, а в ту ли сторону я купил билеты: за окном проносятся поля, засыпанные толстым слоем снега. Это Бологое. Погода - мрак. В Москву поезд опаздал на 1 час, благодаря чему мы прощелкали ближайший на Дзержинск отправлением в 14.05. Остап уныло поплелся на работу, а мы сели пить пиво в холодном и неуютном зале ожидания Казанского вокзала (сегодня в Москве финальный матч по футболу, поэтому крепкие напитки не продают). У нас с Андреем патруль проверил документы видать, классно смотримся.
13 мая
Приезд и для поднятия морального духа - баня. Вот мы и дома.
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
1. Очень удобная связка рек для короткого весеннего похода в районе 9 мая: простая, дешевая заброска-выброска (учитывая отмену погранзоны); оптимальная продолжительность на 4-5 ходовых дней; глухие, нетронутые места; полное отсутствие населения; достаточно серьезные пороги (по паводку). Единственное условие - непоздняя весна.
2. Для чисто спортивного сплава следует забрасываться через Питкяранту на порог "Мостовой-2" (заброска прямо на падуны, по словам местных, невозможна - дорога полностью разрушена). По паводку эти реки - не для чайников!
3. Весной без гидрокостюма на маршруте делать нечего: даже если ничего не отморозишь - зубами будешь стучать непрерывно.
4. Наледи на порогах очень опасны - проверено экспериментально.
5. На наш взгляд, наиболее сложный порог на маршруте - это "Храмина", которая в отличие от остальных падунов более протяженная: входная шивера слив - выходная шивера, и водный поток в ней мощнее.
6. На наш взгляд, наиболее оптимальное судно - "Скаут", одиночный или в связке. Для ката многовато спокойной воды и озер.
7. Со стоянками проблем нет: в пределах 1 ходового часа всегда можно найти что-либо более-менее пригодное.
8. Лоймола значительно болотистее, чем Уукса, которая даже по паводку практически везде течет в своих берегах.
9. Летом эти реки, скорее всего, малоинтересны: мало воды, шкуродер. Мы, по правде говоря, и по паводку расчитывали, что расход будет больше. Судя по природе (болота), насекомых здесь летом немеряно, даже по карельским меркам. Поэтому, наиболее оптимальное время для сплава - конец первой декады мая, раньше река может не вскрыться, позже появятся насекомые.