Управление самолетом – одинарное, жесткое. Управление триммерами – дистанционное электромеханическое. В схему управления рулем высоты, поворота и элеронами для облегчения работы летчика включены рулевые машины автопилота АП-5. В качестве тормозного щитка использовалась крышка входного люка передней кабины.
Двигатели устанавливались в гондолах, подвешенных под крылом. Система питания топливом состояла из 24 мягких протектированных баков, разделенных на правую и левую части. Общая емкость баков составляла 10 120 л. Машина была оборудована системой нейтрального газа и противопожарными средствами.
Питание электрооборудования обеспечивалось двумя генераторами ГСР-12000 с приводом от двигателей. В качестве аварийного источника питания использовалась аккумуляторная батарея 12САМ-53. Переменный ток выдавали преобразователи МА-750, МА-500 и МА-250.
На самолете имелись: связные радиостанции РСБ-5 и РСИУ-3, радиовысотомеры РВ-2 и РВ-10, автоматический радиокомпас АРК-5, аппаратура слепой посадки «Материк», опросчик «Магний-М» и ответчик «Барий-М». Внутренняя связь осуществлялась с помощью переговорного устройства СПУ-5. Предусматривалась возможность установки одного из трех типов фотоаппаратов: АФА-33/75, АФА-БА/40, НАФА-Зс/50 для планового и перспективного фотографирования.
Аварийное оборудование обеспечивало в случае необходимости принудительное покидание машины всеми членами экипажа. При этом летчик катапультировался вверх, штурман и стрелок-радист – вниз. На случай посадки на воду имелась спасательная лодка ЛАС-5.
Нормальная бомбовая нагрузка составляла 1 000 кг, максимальная – 3 000 кг. Бомбовый отсек размером 6105X920X900 мм допускал подвеску бомб калибром от 50 до 3 000 кг на кассетных и балочных держателях. Система электрического управления позволяла выполнять как одиночный, так и серийный сброс бомб. Для прицельного бомбометания по невидимым целям использовался радиолокационный прицел ПСБНМ, сопряженный с оптическим прицелом ОПБ-6р.
Минно-торпедное вооружение дополняло бомбардировочное. В бомбоотсеке можно было подвесить мины типа АМД и торпеды типаТАС, 45-46МАН и 45-46МАВ. В комплекс входил прицел низкого торпедометания ПТМ-50.
Оборонительное вооружение включало 4 пушки НР-23. Две устанавливались неподвижно в носовой части фюзеляжа с правого и левого бортов симметрично. Наводка на цель осуществлялась летчиком с помощью прицела Г1КИ путем разворота всего самолета. Боезапас – по 85 снарядов на ствол. Фотоконтроль за результатами стрельбы осуществлялся фотопулеметом С-13. Две пушки размещались на подвижной кормовой установке КДУ-81 с гидравлическим приводом и прицельной станцией ПСК-81. Боезапас – по 350 снарядов на ствол.
Авторы благодарят Г. Б. Георгиевского, участника внедрения Ту-14 в серию, за переданные для статьи воспоминания.
| Характеристика | Ту-14 | Ту-14Т | Ту-14Р | |||
| Обозначение по ОКБ | «73. | «78. | .79. | «81» | «81Т» | «89» |
| Дата выпуска | октябрь 1947 г. | апрель 1948 г. | 1949 г. | октябрь 1949 г. | декабрь 1950 г. | февраль 1951 г. |
| Назначение | бомбардировщик | разведчик | разведчик | бомбардировщик | торпедоносец | разведчик |
| Экипаж,чел | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| Силовая установка | ||||||
| Число х тип двигателей | ЗХ ТРД | ЗХ ТРД | ЗХ ТРД | 2Х ТРД | 2 X ТРД | 2Х ТРД |
| Марка двигателя | 2Нин-1 + 1 Дервент V | 2 Нин-1 + 1Дервент V | 2 ВК-1 + 1 РД-500 | ВК-1 | ВК-1 | ВК-1 |
| Вооружение | 6X23 | 6X23 | 6X23 | 4X23 | 4X23 | 4X23 |
| стрелковое: число х калибр, мм | ||||||
| Геометрические характеристики | ||||||
| Длина самолета, м | 20,320 | 20,620 | 20,620 | 21,400 | 21,950 | 21,950 |
| Размах крыла, м | 21,700 | 21,700 | 21,700 | 21,700 | 21,700 | 21,700 |
| Высота самолета на стоянке, м | 5.930 | 5,930 | 5,930 | 5,950 | 5,690 | 5,690 |
| Площадь крыла, м2 | 67,380 | 67,360 | 67,360 | 67,380 | 67,360 | 67,360 |
| Колея шасси, м | 7,600 | |||||
| Площадь горизонтального оперения, м2 | 11,500 | 11,500 | 11,500 | 11,500 | 11,590 | 11,590 |
| Площадь вертикального оперения, м2 | 9 | 9,200 | 9,200 | 9 | 9,970 | 9,970 |
| Массовые характеристики | ||||||
| Взлетная масса нормальнная, кг | 20100 | 18500 | 18500 | 21000 | 20930 | 21000 |
| максимальная, кг | 24200 | 23790 | 25270 | 24600 | 25140 | 25604 |
| Масса боевой нагрузки максимальная, кг | 3000 | — | — | 3000 | 3000 | — |
| нормальная, кг | 1000 | — | — | 1000 | 1000 | — |
| Летные характеристики | ||||||
| Максимальная скорость | 872/5000 | 840/5000 | 930/5000 | 861/5000 | 848/5000 | 859/5000 |
| у земли / на высоте, км/ч / м | ||||||
| Время набора/высоты, мин / м | 9,5/5000 | 7,7/5000 | 4,2/5000 | 8,3/5000 | 9.0/5000 | 8,3/5000 |
| 24,8/10000 | 22,0/10000 | — | 28,0/10000 | 29,9/10000 | 26,4/10000 | |
| Практический потолок, м | 11500 | — | 14200 | 11500 | 11300 | — |
| Дальность полета максимальная, км | 2810 | — | 3750 | 3150 | 2930 | 3240 |
| Длина разбега с норм, взл.массой, м | 740 | 1000 | 710 | 1250 | 1100 | 1655 |
| Длина пробега, м | 1170 | 1300 | 530 | 1120 | 1020 | — |