— А поднимет двоих? — с сомнением поинтересовался мой форинг.
— Тут дури на пол-драккара забито, так что и десятерых поднимет, — усмехнулся я.
— Вот на деревянном коне я лучше и останусь, — пошёл в отказ здоровяк, деликатно умалчивая, что в своё время и на нём явственно бледнел при первых полётах. Как впрочем и все остальные, включая моего учителя. Это я пришёл из иного мира, где все привычны к самолётам, вертолётам и самой идее о том, что летать по воздуху — это норма. Хотя и там некоторые до трясучки боялись подниматься в небо. Здесь всё-таки мир другой и некоторые вещи излишне бьют местным обитателям по мозгам.
— Зря. Мог бы стать первым чистокровным ассоном, что полетел в небеса без драккара, — хмыкнул я, закрепляя фиксаторы на ногах. — Зачарование конечно тоже считай первое, до конца не проверенное, в него ещё прилично всего из снежноэльфийской школы добавил, что в книгах Ваньяралианы Лунный Блик вычитал, но тем слаще результат.
— Ты его вообще успел хоть как-то испытать? — приподнял кормчий бровь.
— Да, — кивнул я, надев новый шлем-сову со стилизованными крыльями, который обзавёлся развитыми нащёчниками и поднимаясь над снегом примерно на полторы ладони. — Так же взлетел в лаборатории, но дальше не пошёл. Сделаешь что-то не так — и либо в стену влетишь, или башкой потолок протаранишь. А сейчас можнооООООхтыжблядь!!!
Матерный выкрик сам собой вырвался из моей груди, когда я решил взлететь повыше. При работе с блином я действительно использовал, в том числе, и наработки предков, вроде бы отдавая себе отчёт в том, что они должны заметно повысить чувствительность управления. В конце концов, я собирался быстро маневрировать на этой штуке в воздухе и, возможно, драться врукопашную, паря в паре сантиметров над землёй. Только вот говоря Асмунду о том, что дури в «приборе» на пол-драккара, преувеличивал один скромный вирдман-проектировщик не слишком сильно. В общем, от резкой перегрузки у меня позвоночник едва не высыпался в штаны, а через несколько секунд снизу донёсся возглас Альвбранда:
— Учитель, вы как?
— Нормально, — с нервным смешком отозвался я, посмотрев вниз. И правда, высоковато взлетел. — К управлению привыкаю.
— Может лучше я попробую? — крикнул серокожий парень, будто жаждал посмотреть насколько его регенерацию подстегнёт свежая татуировка тролльей крови, если он расшибётся.
— Не лезь поперёк батьки в пекло! — ответил я, вновь сосредотачиваясь на управлении.
Скоростной подъём вверх был исполнен вполне успешно, теперь следовало опуститься вниз, только аккуратно. Взлетел я на несколько десятков метров, было бы глупо теперь с разгону воткнуться в ледник, изображая гвоздь и ломая себе ноги. Но, к счастью, разобравшись, что действовать тут надо «едва касаясь ручки управления», всё удалось проделать вполне плавно. А затем настал черёд движения вперёд вдоль границы метели вокруг оазиса тепла. Местный климат, который по всем признакам был одной большой аномалией, продолжал радовать, но хотя бы ураганов рядом с нами не наблюдалось и это было хорошо.
Ну а я, наконец, полетел вперёд. Сначала не очень уверенно, а затем всё набирая и набирая ход. Ветер начал быстро свистеть в ушах, но, к счастью, в комплекс зачарования был включён и воздушный щит, спасавший меня от сопротивления воздуха, хотя его похоже придётся улучшать. С какого-то момента проникающий за преграду встречный ветерок начал пытаться выбивать слезу из глаз через прорези в полумаске шлема. Сам же я слегка согнул ноги в коленях для лучшего равновесия на наклонившем меня вперёд диске.
Фростхеймский ледник при этом проносился под мной, заставив подняться повыше. Снежные торосы — это красиво, но не когда ты можешь влететь в один из них на скорости, при которой потом даже костей не соберут. Однако, несмотря ни на что мне хотелось разогнаться ещё сильнее. В своё время на драккаре меня обещали линчевать за скорость, но тут-то лишних пассажиров не было! А потому я гнал и гнал вперёд, пока ускорение и встречный поток ветра не начали натурально вжимать меня в диск. Какова была скорость? Да чёрт его знает! Спидометров по прежнему не было, про мили и километры в час сказать ничего было нельзя, но по ощущениям — две сотни километров я перешагнул с большим запасом. По крайней мере, на машине и мотоцикле в прошлой жизни я так, кажется, и близко не разгонялся. Это, Хелль побери, было прекрасно! Без шуток, я ловил ни с чем не сравнимый кайф, летя вперёд и наслаждаясь свистом ветра в ушах.