Но на самом деле в катастрофе Титаника есть поразительное обстоятельство - из исследователей никто своими глазами так и не увидел громадной пробоины в его борту длинной сто метров от удара айсберга. Хотя Титаник конечно разломился на части когда уже погрузился в воду - но это поперечные разрывы корпуса, а вот продольной пробоины полученной от айсберга вообще нет. Длина той пробоины определяется простейшим фактом - при осмотре оказалась что вода заливает все отсеки с первого по шестой, а шестой отсек как раз и находился на расстоянии ста метров от носа. Но пробоины не было! И все профаны исследователи не понимают этой загадки. А на самом деле все просто. Айсберг не ударил Титаника попереречным ударом как это обычно бывает при столкновении судов, а лишь прогладил его борт на длине ста метров. И от этого "поглаживания" борт Титаника немного вмялся внутрь, срезая заклепки. И вода хлынула внутрь трюма лайнера через тысячи маленьких отверстий. Если бы этих мелких пробоин было бы мало, то матросы очень легко заткнули бы их хотя бы ножками от деревянных стульев. Но беда в том, что отверстий от заклепок было много - тысячи. И хотя Титаник был рассчитан на то, что при какой-нибудь аварии четыре его отсека получат пробоины и будут затоплены, но он все равно останется на плаву, а в этом случае вода медленно вливалась через тысячи малюсеньких отверстий не в четыре, а в шесть отсеков! И Титаник затонул.
Из современных людей вообще никто не понимает, в чем была сущность затопления этого судна. Дело в том, что все военные корабли той эпохи строились с двойными бортами, а все гражданские суда - только с одинарными бортами. Это значит, что внутри каждого боевого корабля за первым наружным бортом с толстой обшивкой обязательно шел второй борт с более тонкой обшивкой. но если от взрыва снаряда наружный борт любого военного корабля получал водотечность, то второй борт так же как и второе дно предотвращал распространение воды по всему трюму. Но Титаник как и все остальные гражданские суда того времени не имел двойных бортов. Поэтому Вода протекающая через тысячи отверстий от ослабших заклепок медленно заполняла его трюмы. И спасти его было уже невозможно. Водооткачивающая система не справлялась.
Но мало того - при затоплении Титаник еще и взорвался и разломился на части от этого взрыва! Хотя об этом кроме меня никто не догадывается - даже спасшиеся пассажиры, которые наблюдали гибель Титаника со шлюпок. Дело в том, что паровые котлы часто взрываются при внезапном охлаждении. И когда корабль тонет, то механик любого корабля обязан подать команду "Стравить пар!" То есть открыть клапана и выпустить весь пар из котлов. И сто-двести лет назад нередко бывали случаи когда даже в обычных плаваниях паровые корабли взрывались и разламывались на две части, просто от взрыва котлов. Так вот, если основные большие паровые котлы перед затоплением Титаника были погашены, то у этого судна имелась еще одна - вспомогательная паровая турбина вращавшая генератор и вырабатывающая электрический ток для пассажирских салонов и всего судна. И вот котел этой машины работал до последней секунды - когда Титаник встал вертикально вверх. И в этот момент вода залила паровой котел и он взорвался. Грохот был слышен далеко, но никто не понял его природы, но именно от этого взрыва Титаник переломился на части, и погружался на дно уже отдельными половинками - кормовая оконечность легла далеко от носовой. И до сих пор многие профаны думают что Титаник был специально взорван.