Швабедиссен Вальтер
Сталинские соколы - Анализ действий советской авиации в 1941-1945 гг
Швабедиссен Вальтер
Сталинские соколы: Анализ действий советской авиации в 1941-1945 гг.
{1}Так обозначены ссылки на комментарии к персоналиям. Комментарии в конце текста книги.
Аннотация издательства: Книга немецкого генерала Вальтера Швабедиссена (Walter Schwabedissen) представляет собой аналитическое исследование состояния и действий советской авиации в годы германо-советской войны. Она основана на большом фактическом материале, собранном разведкой Люфтваффе, а также обобщает мнения пилотов - участников боев. Автор показал реальное положение дел в ВВС РККА накануне войны и в ее ходе. Он проанализировал действия всех видов советской авиации в разные периоды войны, дал оценку летному и командному составу, тактике и стратегии, авиационной технике и другим компонентам ВВС. Перевод сделан с английского текста, опубликованного в журнале Института ВВС США № 175 (июнь 1960 г). Книга представляет исключительный интерес для широкого круга читателей, увлекающихся историей авиации и военных конфликтов.
Об авторе: ВАЛЬТЕР ШВАБЕДИССЕН (WALTER SCHWABEDISSEN), участник еще Первой мировой войны. В1933 г. в составе группы офицеров Генерального штаба Вермахта был переведен в Люфтваффе. До начала Второй мировой войны он два года служил в министерстве авиации в управлении подготовки, год в Военной академии. Далее возглавлял территориальные авиационные командования Люфтваффе. В начале войны генерал-майор Вальтер Швабедиссен командовал корпусом зенитной артиллерии, 2-й истребительной авиадивизией 12-го авиационного корпуса, позднее стал командующим немецких войск в Нидерландах. В конце 1944 г. Швабедиссен возглавил кадровое управление ВВС Венгрии и руководил им до конца войны.
С о д е р ж а н и е
От редакции
Предисловие автора
Часть I. Развитие и становление русских ВВС
Глава 1. Период с 1918 по 1933 г.
Глава 2. Период с 1933 г. и до начала русской кампании в 1941 г
Глава 3. Зенитная артиллерия.
Глава 4. Парашютно-десантные войска
Глава 5. Индустрия авиационных вооружений
Глава 6. Военная промышленность в целом
Глава 7. Транспорт
Глава 8. Советские ВВС в гражданской войне в Испании
Глава 9. Общая оценка советских ВВС перед началом боевых действий
Часть II. Советские ВВС в период от начала русском кампании и до конца 1941 г.
Глава 1. Общий обзор
Глава 2. Разведывательная авиация
Глава 3. Истребительная авиация
Глава 4. Штурмовая авиация
Глава 5. Бомбардировочная авиация
Глава 6. Особые авиационные операции
Глава 7. Организация службы связи и оповещения
Глава 8. Организация наземной службы, технический уровень ВВС, система снабжения
Глава 9. Подготовка авиационных специалистов
Глава 10. Воздушно-десантные войска
Глава 11. Авиационная промышленность, военная экономика, транспорт
Глава 12. Поддержка западных союзников
Глава 13. Выводы
Часть III. Советские ВВС в 1942-1943 гг.
Глава 1. Общие сведения
Глава 2. Разведывательная авиация
Глава 3. Истребительная авиация
Глава 4. Штурмовая авиация
Глава 5. Бомбардировочная авиация.
Глава 6. Другие воздушные операции
Глава 7. Организация наземных служб ВВС, техническое обслуживание и служба снабжения
Глава 8. Организация службы связи в ВВС
Глава 9. Обучение летного состава
Глава 10. Парашютные части и воздушно-десантные войска.
Глава 11. Производство самолетов и вооружения и система обеспечения
Глава 12. Помощь союзников
Заключение
Часть IV. Советские ВВС добиваются превосходства в воздухе
Глава 1. Ход войны в воздухе в 1944-1945 гг.
Глава 2. Командование и управление
Глава 3. Организация
Глава 4. Количественный состав и концентрация
Глава 5. Самолеты, вооружение, вспомогательное авиационное оборудование
Глава 6. Разведывательная авиация
Глава 7. Истребительная авиация
Глава 8. Советская штурмовая авиация
Глава 9. Советская бомбардировочная авиация
Глава 10. Специальные воздушные операции
Глава 11. Организация наземной службы ВВС РККА, наземная техника, служба снабжения
Глава 12. Служба связи
Глава 13. Подготовка летного состава
Глава 14. Авиационная промышленность, военная экономика и транспорт
Глава 15. Поддержка союзников
Глава 16. Выводы
Заключение
Примечания
От редакции
"Небо войны... Оно позвало юных парней и девушек за штурвалы истребителей и бомбардировщиков, штурмовиков и легендарных По-2. Днем и ночью, летом и зимой, в любую погоду громили советские летчики сильного и жестокого врага. Громили в небе и на земле..."
"В Великой Отечественной войне советского народа, - отмечал в приказе от 19 августа 1945 г. Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин, - наша авиация с честью выполнила свой долг перед Родиной. Славные соколы нашей Отчизны в ожесточенных воздушных сражениях разгромили хваленую немецкую авиацию..."
"Советские летчики в боях за Родину покрыли себя неувядаемой славой и продемонстрировали свое полное превосходство над фашистскими стервятниками..."
Такой, или примерно такой образ советского летчика вставал перед нами, когда мы читали отечественную литературу, посвященную воздушным сражениям времен Второй мировой войны. Кто из нас не восхищался подвигами выдающихся советских летчиков? Имена Покрышкина, Кожедуба, Амет-Хана, Ворожейкина, Маресьева и ряда других известных пилотов вызывают чувство законной гордости за нашу славную авиацию. Они стали символом отваги и героизма. Они были высочайшими профессионалами ратного дела и ни на йоту не уступали в мастерстве и мужестве лучшим летчикам Германии. Это - правда!
Но есть и другая правда - о тысячах и тысячах безвестных летчиков, павших в воздушных боях, имена которых никто никогда не узнает и не вспомнит. Именно они, кое-как подготовленные, плохо обученные, почти не имевшие никакого летного опыта (не говоря уже о боевом), десятками тысяч тел накрыли и, в конце концов, погребли авиацию Германии. Их бросило в бой на верную смерть безграмотное, бездарное и, по сути дела, преступное высшее командование РККА.
Вот характерный пример - воспоминания наркома авиационной промышленности Шахурина о проводах на фронт в конце 1942 г. авиаполка, получившего новые современные самолеты: "...На самолете У-2 лечу на аэродром, хочу своими глазами увидеть, кому мы вручаем самолеты. Лейтенантов среди летчиков не вижу, только сержанты. Спрашиваю:
- Какой налет имеете на боевых самолетах? Отвечают:
- Полтора-два часа, и то чаще всего на старых самолетах, редко кто летал на новых.
Спрашиваю у командиров:
- Как будет происходить освоение новой материальной части?
- Теорию им объяснили во время учебы, познакомили и с особенностями самолетов, ну а здесь даем один-два полета и потом - на Сталинград. Время не ждет.
Воевали молодые летчики беззаветно, помогая сталинградцам отстаивать город, уничтожая вражескую технику в воздухе и на земле".
Не хочется даже комментировать этот эпизод. Может быть, кто-то из читателей, понятия не имеющих об авиации, и захлебнется от восторга, но людей, знающих суть дела, может только мороз по коже продрать. Между тем, даже сегодня многие "ура-патриоты" отвергают саму мысль о слабой летной и тактической подготовке основной массы советских летчиков и доказывают, что не могли немецкие асы иметь столь большие счета побед над "славными сталинскими соколами".
Лишь в последние годы правда о войне в воздухе на советско-германском фронте стала пробивать себе дорогу к нашему читателю. Масса негативной информации о советской авиации времен Второй мировой войны обрушилась на головы отечественных читателей. Казалось, что она навсегда похоронит героический облик советских летчиков. Однако этого не произошло. Правда глубоко ранит души заблудших и одновременно имеет странное свойство эти души лечить, делая людей мудрее. Главное, что мы должны помнить, - победа была за нами! Но цена этой победы непомерно велика.