Советы относительно того, как надо поступать в случае дорожно-транспортных происшествий, можно найти почти в каждом карманном календаре, но автор имеет опасение, что это как раз та часть, которую редко кто читает. Больше внимания мы уделяем страницам, где написано, как правильно оплачивать письма и открытки.
Вокруг каждой аварии всегда собирается много мешающихся любопытных, но готовых помочь делом среди них мало. Во многих странах обязательным условием выдачи водительских прав является сдача экзамена по основам оказания первой помощи. Недостаточно иметь в автомобиле аптечку, если вы не интересуетесь ее содержимым. Больше того-ее проверка часто приводит в ужас медицинских работников. Бинты и перевязочный материал уже давно утратили свою белоснежную чистоту, а на дизенфицирующих средствах и лекарствах такие старые даты изготовления, что они напоминают скорее экспонаты для аптекарского музея.
Было бы интересно хотя бы на время издать правило: "Каждый водитель имеет право ездить со скоростью, определяемой надежностью его медицинских познаний". Думается, что после этого многие дороги превратились бы в места прогулок черепах.
Статистические данные говорят о том, что каждый из нас в среднем раз в четыре года получает ранение. Сюда включены травмы различного рода, т. е. полученные на транспорте, на работе, дома и при занятии спортом.
Поэтому каждому из нас необходимо владеть основами первой помощи. Еще в школе мы изучали иностранные языки с сознанием: сколькими языками мы владеем, столько раз мы люди. Это правильно, но нередко, чтобы остаться человеком, нужно нечто другое - умение оказать помощь.
Часто водители спорят о том, что нужно сделать сразу же после катастрофы: вызвать врача и санитарную машину или, оказав пострадавшему помощь, быстрее отвезти его на первом попутном автомобиле. Ответ относительно простой - первая помощь не может ждать, ее должен оказать любой, кто может это сделать. Конечно, перевозка пострадавшего на автомобиле медицинской службы надежнее, потому что пострадавший уже в пути находится под присмотром специалиста и ему гарантирован медицинский уход. Неправильная транспортировка может также повредить раненому. В комментарии к вышеупомянутому постановлению № 100/75 Свода законов ЧССР четко сказано, что необходимо оказать первую помощь и отвезти раненого, если нельзя немедленно вызвать специальную машину и если из разговора с ним или из надежного свидетельства какого-либо квалифицированного лица, например медицинского работника, ясно, что транспортировка не повредит ему.
Сидя за рулем, мы чаще, чем с прямыми последствиями дорожных происшествий, встречаемся с их дальнейшими подтверждениями - спешащими санитарными автомобилями. И в. отношении них мы часто не выполняем многие правила.
Решающее значение для сохранения жизни имеют скорость и своевременность. Поэтому автомобилям скорой помощи всегда надо предоставлять преимущество, особенно на перекрестках, где мы не должны загораживать им путь, причем независимо от того, на главной или второстепенной дороге мы находимся. Главным всегда является тот, кто борется за человеческую жизнь, а все остальное имеет второстепенное значение.
Неважно, спешит ли такой автомобиль к месту ДТП или везет женщину в роддом, мы должны уступить ему дорогу, если даже рискуем рассердить начальника опозданием на работу.
Бывают случаи, когда мы едем за санитарной машиной, которая совсем не спешит. Вдруг она включает световую и звуковую сигнализации и стремительно увеличивает скорость. Не шутите по этому поводу, утверждая, что водитель проголодался и поехал обедать.
Большинство санитарных машин соединены с диспетчерской службой и по ее указанию спешат туда, где они нужны.
При подаче санитарным автомобилем звукового и светового сигналов нужно посторониться к обочине дороги и уменьшить скорость. Но при этом следует оставить между автомобилями достаточное пространство: ведь возможно врачу именно там нужно будет остановиться. Это относится к автомобилям как в одном с вами, так и во встречном направлении. Ведь цель поездки спасителей нам неизвестна.
Иногда можно увидеть, что санитарный автомобиль с включенной сигнализацией едет медленно и осторожно, Не обгоняйте его и не мешайте ему на пути. Очевидно, он везет пациента, которому другой способ езды причинит вред. Резкое торможение, изменение скорости, неровности дороги - все это может неблагоприятно повлиять на него. Очень многое здесь зависит и от езды нас, здоровых людей, сидящих в ближайших автомобилях. Поэтому мы не должны излишне осложнять водителям спасательной службы их и без того трудную задачу. В большинстве это люди, заслуживающие признания и уважения, -водители высокой квалификации, у которых можно многому научиться.
В заключение автор хочет выдать вам свою большую тайну. Одной из причин, побудивших ее написать эту книгу, было страстное желание способствовать тому, чтобы как можно меньше людей за рулем, их попутчиков и тех, кто встречается им на дорогах, стали объектами заботы людей в белых халатах, спешащих к местам ДТП, и еще меньше тех, которые ездят на автомобилях цвета скорби.
Но несмотря ни на что, автор убеждена: автомобиль - это изобретение, которое призвано доставлять всем нам радость и удлинять жизнь, и даже в мелочах.
Так что скоро, видимо, не будет иметь успеха и старая шутка автомобилистов.
Продавец лотерейных билетов убеждает нерешительного покупателя: "Испытайте свое счастье, купите билет. Может быть, выиграете. А представьте себе, что бы сказал ваша жена, если бы вы выиграли автомобиль?".
"Тебе не могли дать ничего, кроме этого невозможного цвета? Теперь мне придется из-за этого покупать новое пальто. Как ты ездишь? Будь внимательней, а то все обдерешь. Встань в ряд, наконец! Когда же ты научишься как следует ездить. Новаки в прошлом году выиграли "Волгу", а мы тут разъезжаем в таком невозможном автомобиле".
Ну, так поэтому лучшее пожелание: Счастливого пути, милые водительницы!