Аннотация

За время 20-дневного пребывания в Японии мы благодаря любезности вице-министра железных дорог г. Хатта имели возможность лично ознакомиться с структурой министерства в Токио и дирекции дороги в Кобэ, осмотреть главные мастерские в Омия, участок тяги, пути, сортировочный узел и товарный двор в Осака и электрифицированный участок Токио — Иокогама. Кроме того, по распоряжению г. Хатта, мы были в министерстве снабжены большим количеством материалов. К большому нашему сожалению, материал, врученный нам на японском языке, не удалось использовать, так как переводчика, знающего технический язык, несмотря на все мои старания, в гор. Чите не удалось найти. Независимо от этого во время пребывания в Японии мы сильно ощущали незнание нами японского языка, а переводчик очень слабо, если не сказать — совсем, не знал технического языка, что очень затрудняло наши объяснения при осмотрах и изучении тех или других деталей железнодорожного хозяйства.
Несмотря на эти серьезные недостатки, я решил сделать краткий обзор железных дорог Японии, пользуясь главным образом своими заметками в записной книжке, которые я делал при путешествии по Японии, и тем общим впечатлением, которое у меня осталось от поездки по железным дорогам и посещения железнодорожных мастерских Японии.
Отдавая себе полный отчет в недостаточности освещения некоторых сторон хозяйства японских железных дорог, я тем не менее надеюсь, что мой обзор заслуживает некоторого внимания, хотя бы лишь потому, что о железных дорогах Японии у нас почти нет никаких сведений и данных. В то же время я думаю, что мой обзор даст толчок к тому, чтобы мы обратили серьезное внимание на нашу дальневосточную соседку, и если мы посылаем своих инженеров для изучения железнодорожного хозяйства в Западную Европу, то параллельно с этим необходимо сделать то же по отношению к Японии, в особенности по изучению путейского хозяйства и организация ремонта подвижного состава.