Существовала версия и о внеземном происхождении существа, скрывавшегося под именем Виктор Шаубергер. Согласно предположениям, фашисты контактировали с инопланетянами, которые на тот момент посетили нашу планету, и получали от них в обмен на необходимые материалы сведения о новейших технологиях и некоторые технические знания.
В 1945 году, находясь в Германии (возможно, на испытаниях нового летательного аппарата), конструктор по причине военной неразберихи, неизменно сопутствующей близкому поражению, не сумел заранее вернуться на секретную базу. Согласно некоторым сведениям, конструктор смог пробраться на Запад и таким образом избежал встречи с наступающими частями Красной армии, а дальше попал в плен к американцам.
По некоторым весьма сомнительным данным, представители разведки и деловых кругов США предложили Виктору Шаубергеру отличные условия работы и три миллиона долларов! Однако Шаубергер от предложенной суммы отказался и категорически отверг предложение о сотрудничестве, мотивировав это тем, что еще не наступила эра всеобщего и полного разоружения и сделанное им открытие пригодится человечеству в будущем.
Дальнейшие следы Виктора Шаубергера теряются. Единственное упоминание о нем — выложенное на одном из сайтов Интернета письмо, якобы датированное 1958 годом. Хотя нет точной уверенности, что это настоящее письмо гениального конструктора.
Потому на многие вопросы, — в частности, кем был Виктор Шаубергер в действительности, какова его дальнейшая судьба, удалось ли ему создать антигравитационный двигатель и реактивный двигатель, работающий на воде, — так и нет ответа.
Загадка непостроенного моста
После гибели Фрица Тодта в авиационной катастрофе на ответственный пост в министерстве вооружений и военной промышленности был назначен любимчик Адольфа Гитлера, его личный «придворный архитектор» Альберт Шпеер.
На одном из секретных совещаний в ставке Гитлера Генрих Гиммлер вручил Шпееру несколько листков бумаги с машинописным текстом.
— Прошу ознакомиться с документом и высказать свое мнение по этому поводу.
— Что это? — осторожно переспросил Шпеер. — Вы хотите, чтобы я был экспертом? Но компетентен ли я в этой области?
— Это справка, — ответил Шпееру рейхсфюрер СС. — Ознакомьтесь с ней.
Новоназначенный министр вооружений и военной промышленности взял предложенный ему главой «черного ордена» документ, в котором говорилось о вещах, казалось бы, весьма далеких от Второй мировой войны, — о том, что еще в конце XIX — начале XX века британцы проложили по дну Керченского пролива между Крымом и Кавказом телефонный кабель для связи империи с ее самой важной колонией — Индией, «жемчужиной британской короны».
Далее в документе сообщалось, что в 1901 году британское правительство рассматривало вопрос о создании проекта строительства железнодорожной магистрали небывалой суперпротяженности — от Лондона до Дели. В частности планировалось возвести гигантсткий мост через Ла-Манш и такой же через Керченский пролив. Но по неизвестной причине проект прикрыли, и все осталось на уровне планов, чертежей и докладных записок.
Наверняка ключом к бумаге, которую вручил Шпееру Гиммлер, являлся именно Керченский пролив: вермахт взял Крым и ведет ожесточенные бои на Кавказе. Фюрер также намеревался построить железнодорожную супермагистраль, ведущую в Индию. Но, в отличие от британского, немецкий проект начинался в Мюнхене, откуда стальные нити рельсов должны были протянуться в Крым, перешагнуть через Керченский пролив и оказаться на Кавказе, затем пойти на Ленкорань и через страны Персидского залива добраться до Индии.
Шпеер всерьез задумался, уж не принято ли в узком кругу или лично Гитлером окончательное решение о возрождении этого суперпроекта в связи с захватом Крыма и боями на Кавказе? Не потому ли эта историческая справка и попала к нему? Что хочет услышать от него глава «черного ордена» Гиммлер? И вообще, это все фантазии политиков или реальная возможность добраться до Индии, куда так стремится фюрер? В последнем случае ответственность за воплощение этого плана могут возложить именно на него. Как же поступить?