В кругу Сюити Минэоки такой женщины не было. Да и рядом с Такэо Дои не нашлась кандидатура той, которая могла бы поехать с ним на озеро Сагами.
К тому же многие свидетели со стороны жертвы наверняка боялись рассказывать полиции то, что знали.
Но рано или поздно в жизни Сюити Минэоки должна возникнуть женщина. Михара и сыщики следили за каждым его шагом. Пока что безрезультатно.
Вот уже в который раз Михара достал пленку, полученную от Минэоки, и принялся ее изучать. Это была пленка «Ямато», от производителя.
Ниже приведена раскадровка кадров святилища Мэкари. Фото ритуала начинались с пятнадцатого кадра и заканчивались двадцать вторым. Затем шли фотографии горничной.
Пленка доказывала, что Сюити Минэока посетил святилище Мэкари. Кадры из компании были сняты за два дня до поездки на Кюсю, а горничная из «Дайкити» – через несколько часов после ритуала. Ход времени точно отразился на пленке.
Более того, ритуал был отснят в этом году, судя по новому жрецу и следам ремонта. Этим ритуал отличался от прошлых.
Михара задумался.
Снимки точно сделал Минэока. Он любил фотографию. Поэтому, отправившись смотреть ритуал в святилище Мэкари, известном и как сезонное слово в хайку, он, само собой, взял с собой любимую камеру.
Дальше был самолет.
Минэока сел на рейс 311 из Токио в Фукуоку, переполненный людьми. Пассажиров проверили по списку агентства «Нихон». Надо бы уточнить, запомнил ли кто-нибудь среди них Минэоку.
Однако из шестидесяти четырех пассажиров примерно пятерых не удалось определить. Двоих, летевших из Токио в Осаку, и троих – из Осаки в Фукуоку по указанному в списке адресу не нашли. Вероятно, они по той или иной причине использовали псевдонимы.
Один из сыщиков, который проводил расследование в «Нихон», пересказал Михаре:
– Сейчас многие путешествуют самолетами. Наверняка берут с собой любовниц. Поэтому и скрывали имена.
– А если вдруг катастрофа, то что будет с телами?
Михара подозрительно относился к самолетам и думал, что они опасны.
– Люди считают, что самолеты – безопасный транспорт, – ответил сыщик со смехом. – В «Нихон» хвастаются, что у них куда меньше катастроф, чем у такси.
На рейсе 132 из Итами в Токио, которым также заинтересовался Михара, осталось три неидентифицированных пассажира. Еще два – на рейсе 333 «Мунлайт», который вылетел из Токио в 1:30, и трое – на рейсе 331, отправившемся в полночь.
Что-то было нечисто. Если бы все пассажиры летели под настоящими именами, обнаружить, что Минэока скрывался под псевдонимом, было бы нетрудно. Здесь же претендентов было несколько.
Михара спросил, где сидел Минэока, учитывая, что он летал на рейсе 311 из Токио в Итадзукэ. Минэока ответил, что сидел справа, почти в центре. Из иллюминатора можно было увидеть половину крыла. Кресло находилось ближе к проходу.
Михара посетил контору «Нихон» и проверил, что это за место. Оказалось место в двенадцатом ряду, под номером 36. Если, конечно, Минэока помнил все точно.
Но мог быть и другой ряд – одиннадцатый или тринадцатый. Более того, воспоминание о видневшимся из окна под углом крыле могло не соответствовать действительности.
Пассажиры регистрировались на рейс так.
И в «Нихон», и в «Дзэнникку» перед тем, как сесть на самолет, нужно прийти в контору и заполнить заявление на полет. В бланке указывается имя, возраст, адрес и контактная информация лиц, с которыми можно связаться в случае беды. После оплаты билета вы получаете посадочный талон, сложенный вдвое, как проездной. В нем указан рейс.
Затем вы приезжаете в аэропорт, показываете посадочный талон сотруднику на стройке регистрации и вместо него получаете пропуск, похожий на большой целлулоидный проездной билет с серийным номером. Номера даются в порядке получений заявлений, а не в порядке очереди.
Во время посадки пассажиры отправляются к самолету и подходят к стойке, где их вызывают по номеру на пропуске.
Чаще всего пассажиры проходят группами по десять человек и могут выбрать любое место, которое им по душе. Места в пропуске не указываются.
Большинство пассажиров не любят сидеть в центре самолета из-за крыльев, потому что хотят смотреть из иллюминатора на открывающийся вид. Поэтому места в хвосте и в носу занимаются первыми, а те пассажиры, которые подошли позднее, сидят в центре, откуда видно крыло самолета. Стюарды собирают пропуски перед посадкой. Поэтому пассажирам не нужны билеты, как в поездах и трамваях.
Получается, если Минэока сидел в одиннадцатом, двенадцатом или тринадцатом ряду и видел из окна только крыло самолета, он явно пришел в числе последних.