— Угадал, только не в основном, я бы сказала, что каждое сообщение из глубинки именно об этом хотя на поверку оказывается, что это обычные симптомы «Гриппа» или «ОРВ-и».
— Это было ожидаемо, как не старайся, а людей не исправить.
— Кстати, а что это ты вдруг так завелся, когда узнал, что среди целей есть перерожденные, это твои друзья?
— Можно сказать и так.
— Ясно значит нужно изменить план и внести в него еще пару переменных, может нам их завербовать? Чтобы не мешались?
— Нет если герои станут на нашу сторону, то все наши усилия по развенчиванию мифов о них пойдут коту под хвост тут нужен иной подход, и я не про силовое устранение.
— Тогда что нам делать?
— Пока будем придерживаться плана, а с остальным разберемся по мере сил, можешь идти.
[1] Sic semper tyrannis(лат.) – такова участь тиранов
[2] Крыло — термин, используемый в военно-воздушных силах различных государств мира для формирования командования. В большинстве войск военной авиации, которые используют этот термин, крыло — это сравнительно крупное авиационное формирование. В странах Содружества крыло, как правило, состоит из трёх эскадрилий, несколько крыльев образуют группу (около 10 эскадрилий). Каждая эскадрилья содержит около 20 самолётов.
[3] Примечание автора. Изза правил платформы "Литнет" я не могу вставлять ссылки на изображения по тому если далее в тексте будет "Выглядит она вот так :" то просто просто поищите инфомацию в Интернете
[4] Примечание автора. Здесь речь идет о модели К-96 обр. 1920 г., прозванная в народе «Большевик» так как именно эта модель стояла на вооружении НКВД ЧК,
Глава№1. Перерождение котом в другом мире.
Почему я не верю в жизнь после смерти?
Все просто ведь для сломанных компьютеров
нет жизни после смерти.
Это все сказки, придуманные для людей,
боящихся темноты.
Стивен Хокинг[1].
Санкт-Петербург за долгие годы существования это прекрасного северного города на его долю выпали измены, предательства, революции, мятежи и войны и так же часто этот памятник архитектуры построенный одним не далеки царьком в непроходимых и вечно затапливаемых болотах менял свое название аки аристократ перчатки, на дворе была весна и как известно всему миру весна в России начинается далеко не в Марте а где-то в Мае а иногда и в Июне снег уже начинал таить ну как таить днем и при хорошей погоде что в Питере невероятная редкость он конечно таял но к ночи опять становилось холодно и то что не успело утечь в забитую систему стоков снова замораживалось и на утро жителей и гостей северной столицы ждал не приятный скользкий сюрприз, гололёд, хотя он был меньшей проблемой, сосульки которые свисали с крыш высоких домов с учетом высоты примерно в сто метров падение сосульки с такой высоты в лучшем случаи приведет к сотрясению, не самый лучший сувенир зато бесплатный, утром в шесть часов утра на дорогах уже сформировались многокилометровые пробки из-за чего жители и не многочисленный гости северной столицы которые приехали в это время года для того что бы избежать толп туристов и спокойно, а главное по дешевле посмотреть на красоты этого города, по этому не удивительно что в метро народа столько что яблоку негде упасть само метро уже давно стало отдельной достопримечательностью северной столицы. Правда не многие знают, что метро Санкт-Петербурга является одной из крупнейших и самых популярных систем метрополитена в России. Оно открыто для пассажиров с 15 ноября 1955 года и насчитывает сейчас шесть линий и 72 станции, простирающиеся на протяжении более 120 километров.
Метро Санкт-Петербурга характеризуется своей неповторимой архитектурой, отражающей разные исторические периоды: от социалистического реализма до современного стиля. Каждая станция имеет свою уникальную атмосферу и декорацию, создавая почти музейные условия. Некоторые из самых известных станций включают в себя "Автово", "Адмиралтейская", "Александровский сад" и "Василеостровская".
Система метро Санкт-Петербурга является эффективным и надежным способом передвижения по городу. Оно часто используется как основное средство общественного транспорта для многих жителей и гостей города. Метро работает с 5:45 утра до 00:30 ночи.
Одна из удобных особенностей метро Санкт-Петербурга — это интеграция с другими видами общественного транспорта, такими как автобусы, троллейбусы и трамваи. Это позволяет пассажирам путешествовать по городу без необходимости использовать автомобили, сэкономив время и снизив загруженность дорог.
Кроме того, метро обладает обширной системой пересадок, что делает перемещение по городу гораздо удобнее. Пассажиры могут перемещаться между различными линиями без необходимости выходить из станции, что экономит время и усилия.