Настолько это всё позорно, что даже подлец Солонин не стерпел:
«В боевых действиях в Испании приняли участие „Мессершмитты“ Bf-109 только первых двух модификаций (В и С). Эти самолеты, как абсолютно верно пишет cам Яковлев, никакого преимущества в ТТХ над поликарповскими истребителями „И-16“ не имели и были многократно и крепко биты. Такая ситуация сохранялась вплоть до последних дней „испанской трагедии“.
Вернер Мельдерс прибыл в Испанию, в немецкий авиационный „легион Кондор“, в начале апреля 1938 года, причем на тот момент из четырех истребительных эскадрилий „Кондора“ „Мессершмиттами“ серии В были вооружены только две — две другие воевали на совершенно допотопных бипланах „Не-51“. Почти одновременно с Мельдерсом в Испанию прибыли и первые „Bf-109C“, перевооружение на которые произошло только летом 1938 года — в последнее лето войны. Советские летчики покинули Иcпанию летом–осенью 1938 года, Мельдерс вернулся из испанской „командировки“ в Берлин 5 декабря 1938 года. (18,63)
Качественно новые „Мессершмитты“ серии Е были запущены в производство только в январе 1939 года, первый (и последний) заказ на 40 машин „Bf- 109 Е-1“ был отгружен в Испанию, уже по договору с правительством Франко, весной 1939 года. „Испанская трагедия“ — по крайней мере, ее вооруженная фаза — к тому моменту уже завершилась. Таким образом, никакого технического превосходства немецких истребителей ни в одном из эпизодов гражданской войны в Испании не было, и если бы „успех решало качество боевой материальной части“, то победа досталась бы республиканцам… Что же касается „Мессершмитта“ Вf-109 Е-3, получившего пушечное вооружение, то его выпуск начался только осенью 1939 года — к этому времени успела завершиться и „польская трагедия“.»
Т. е., наши «ишаки» в небе Испании вообще не встречались с Ме-109 серии Е?! Вот это номер! Но ведь у нас в историографии это каленным железом на скрижалях выжжено: новый немецкий истребитель продемонстрировал в небе Испании превосходство, поэтому советским руководством были приняты меры… Запоздалые меры. Не успели к началу войны с немцем перевооружиться.
Выходит, авиаконструктор Яковлев всё наврал в своих мемуарах? Ну, вот я не советую камнями в Александра Сергеевича швыряться. Лично ему врать и писать что-то нехорошее про Сталина и советское руководство не было никаких побудительных мотивов. Дело даже не в том, что 6 (шесть!) Сталинских премий 1-й степени, да орденов — во весь китель, даже боевой Орден Суворова 2-й степени, я более, чем уверен, да я знаю, что для таких людей, как Александр Сергеевич, главное — не премии и ордена, а возможность заниматься любимым делом, возможность творить. Но и ордена и премии, как оценка их труда — тоже чего-то стоят. Не мог Александр Сергеевич собственноручно вписать в свои мемуары чушь про Испанию. Да там много чего у него написано не его рукой, в том числе про репрессии.
Жаль, что мы с вами не имеем возможности узнать, что думал Александр Сергеевич, когда получил из издательства то, во что редакторы превратили его воспоминания. Времена, это 70-е годы, были подлейшими, не имел автор воспоминаний возможности написать даже в заводскую многотиражку критическую статью насчет того, как его книгу переработали. Скажи спасибо, что хоть так издали, хоть что-то от твоих мемуаров осталось в изданном.
Нет, если вы считаете, что это сам Яковлев написал, то я — пас:
«Удивительное пренебрежение к самолетам поля боя, самолетам взаимодействия с войсками — пехотой, танками, артиллерией — четко сформулировал нарком обороны в процитированном мною его выступлении на XVIII съезде ВКП(б) в марте 1939 года. Нарком как о достижении доложил съезду, что выпуск легких бомбардировщиков, штурмовиков, разведчиков сокращен в два раза.»
Представляете, война на носу, а нарком Ворошилов сокращает выпуск самолетов поля боя — легких бомбардировщиков и штурмовиков, сокращает выпуск самолетов-разведчиков. Вредитель! При этом автор указывает — «в процитированном мною его выступлении». Смотрим процитированное выступление Ворошилова на 18-м съезде, прямо тут же, в книге Яковлева, читаем:
«Изменилось за это время, что очень важно, и соотношение между различными видами авиации внутри военно-воздушного флота.
Тяжелобомбардировочная авиация с 10,6% выросла до 20,6% — рост в два раза.
Легкобомбардировочная, штурмовая и разведывательная авиация — с 50,2% уменьшилась до 26% — уменьшение в два раза.