По иронии судьбы Россия вступила в ПМВ имея самый многочисленный воздушный флот — более 260 самолетов. К 1917 году имела флот в два раза меньший, чем Франция и в три раза меньше, чем Германия. И если воюющие государство за ПМВ произвели примерно 200 тысяч авиамоторов, то Россия всего около 1 тысячи.
А дальше у нас началась Гражданская война. 24 мая 1918 года было образовано Главное Управление Рабоче-Крестьянского Красного Военно-Воздушного Флота. За время Гражданской войны советские авиаторы произвели около 20 тысяч самолето-вылетов, сбросили свыше 94 000 кг бомб, провели 144 воздушных боя. 219 летчиков и летчиков-наблюдателей были награждены орденами Красного Знамени, из них 16 — дважды, 5 человек — трижды. Уже тогда у нас были летчики — трижды Герои.
А что было в Германии, у которой самолетов в ВВС к 1917 году было в три раза больше, чем у России? А в Германии с 28 июня 1919 года военной авиации не существовало. С 1919 года и до 1935 года у немцев её не было…
Это какая-то невообразимая государственная тупость. Адмирал Можайский. Адмирал! Не какой-то студентик, а целый адмирал! Серьезный человек. В полном смысле этого слова — трагическая судьба. В 1896 году американец Ленгли — первая летающая модель самолета с паровым двигателем. Можайский эту попытку предпринял еще в 1882 году, был зафиксирован отрыв самолета от земли, еще не было стабильного горизонтального полета, требовалось увеличение мощности двигателя, Александр Федорович безуспешно искал на это средства, да он и до этого на свои средства ездил за двигателем за границу и приобретал его. Всего 19 тысяч просил — не дали. Свои вкладывал. Но уже на то, чтобы модернизировать движок ни средств не хватило, ни здоровья. Умер Александр Федорович в 1890 году, так и не осуществив своей мечты о постройке первого в мире самолета. Там совсем смешные средства требовались и у нас, а не у братьев Райт был бы приоритет. Даже адмирал ничего не смог пробить в правительстве!
Николай Егорович Жуковский. Профессор. Еще с 1893 года — действительный статский советник. Серьезная фигура. Основоположник науки гидро-аэродинамика. Вдумайтесь: русский ученый — основоположник науки! Первая аэродинамическая лаборатория в 1904 году создается профессором Жуковским на средства… промышленника-миллионера Дмитрия Павловича Рябушинского. Порядка 100 тысяч стоило строительство лаборатории и 36 тысяч ежегодное финансирование. Не очень много для Рябушинского. Примерно как пригоршня самоцветных камней, которые высыпались из простреленных лифчиков великих княжон и бывшей императрицы в подвале дома Ипатьева. И на лабораторию Жуковского хватило бы, и на самолёт Можайского. Еще и осталось бы.
Александр Сергеевич Яковлев писал, что в РИ была проблема с производством собственных двигателей, даже лицензионных, потому что даже нормальной стали не умели выплавлять, не могли наладить производство свечей зажигания. Проблема в кривых русских руках, в недоразвитых мозгах? Да нет. Такая же, что и с аэродинамический лабораторией — денег нету, финансирования нет. Знаете про такую артиллерийскую систему — ГСК. Расшифровка — гаубица системы Ксешинской. Той самой Матильды, с которой наш последний царь и его браться стали молочными братьями. Украдено всё. А что не украдено — в лифчиках. А если что осталось, то не для сиволапых, за границей купим.