Какие германские вооруженные силы могли изучить наши военачальники, если во время этого изучения Германия не имела военной авиации — вопрос очень интересный. Про аресты советских авиационных генералов будет в другой главе. Но вот то, что немецкие курсанты стали генералами люфтваффе не потому, что генеральскую академию в Липецке закончили, а всего лишь потому, что они уже служили в рейхсвере еще до того, как немцы стали создавать вермахт и люфтваффе, мысль слишком неподъемная для авторов Википедии…
Ну а если в Германии не было должностей военных летчиков до 1935 года, то и военных самолетов там не было? Правильно же? Зачем вам военные самолеты, если на них летчики не летают? В принципе, можно было исхитриться — пусть на военном самолете летает лейтенант с погонами… кавалериста. И сам военный самолет значится, как собственность какой-нибудь почтовой организации. Можно было попытаться хитрить. Только чтобы французы не узнали. А узнали бы — мало не показалось бы. Про летающую лодку Дорнье я писал. Про то, как ее утопили из-за того, что в версальские ограничения она не укладывалась. У Юнкерса были такие проблемы, когда он в 20-х годах начал разрабатывать свои самолеты для гражданской авиации, его F-13 попал под ограничения. Приходилось изо всех сил выворачиваться, чтобы сохранить производство. Да еще Франция и Англия ввели запрет на экспорт из Германии самолётов.
А уж о том, чтобы военное ведомство выделяло целевое финансирование для конструкторских бюро, чтобы финансировались исследования в области военной авиации, создавались и испытывались прототипы — и речи не могло быть. Никаких работ в области конструирования и создания военной авиационной техники вплоть до 1935 года в Германии не велось. На это элементарно не выделялось ни одной немецкой марки…
Хотя, вы без особого труда найдете сведения, как то у одного, то у другого немецкого конструктора еще в 20-х годах заказывались для рейхсвера и истребители, и бомбардировщики, и разведчики. И даже ТТХ этих самолетов найдете. И схемы компоновки. Вот как эта
Правда, есть и фото данного самолета, заказанного, как нам рассказывают, рейхсвером у Вилли Месершмитта
И на фото никаких пулеметов мы не видим. А еще этот самолет Мессершмитт сделал, выполняя заказ насчет истребителя-разведчика. Осмелюсь утверждать, что этот чемодан мало похож на истребитель. Натуральный чемодан. Он и летал, как чемодан. Всего два раза. Первый раз закончился сломанным при посадке шасси, второй раз он весь сломался, упал на планету Земля и разбился. Вместо с летчиком-испытателем, пилот погиб.
И сравните с этим красавцем
И-5. Самолет разрабатывался в тоже самое время Григоровичем и Поликарповым. И, конечно, нельзя не упомянуть, что разрабатывался советский истребитель в «шарашке». Григорович и Поликарпов были осуждены, как вредители. Незаконно, разумеется, осуждены, потому что реабилитированы в 1991 году, как жертвы сталинского режима. А незаконно их осудить приказал Менжинский, чтобы решить задачу создания самолетов для РККА в кратчайшие сроки. Ведь если конструкторам показать «морковку» — чем быстрее сделаете самолёт, тем быстрее по амнистии выйдете на свободу, то они же с утроенным рвением работать будут, правда же? Насчет же того, что не все талантливые конструкторы являются кристально честными людьми, что даже у них нет-нет, да может возникнуть желание взять из государственного кармана чуть больше положенного, контуженным историями о ГУЛАГе лучше даже не намекать.
Но, вообще, Менжинский не являлся наркомом обороны и за авиацию Красной Армии он не отвечал, поэтому имел право, особо не заморачиваясь, сгноить авиаконструкторов на лесоповале. И не брать на себя ответственность за работу «шарашки», за результаты, которые должны были дать осужденные вредители, за израсходованные на них государственные средства. Представляете, какие вопросы Сталин задавал бы Менжинскому, если бы из «ЦКБ-39 ОГПУ им. Менжинского», так называлась эта «шарашка», не вышел в серию истребитель, если бы государственные деньги на содержание арестованных конструкторов, всего коллектива КБ, на охрану его, на разработку самолета, были бы потрачены напрасно? В этом случае сам Менжинский рисковал в рядах вредителей оказаться.
Ну и, зверство это в крайней пенитенциарной форме: заключенным не давать потерять профессию, создавать им условия для профессиональной деятельности, профессионального роста. Лучше уж расстреливали бы, сатрапы.