И теперь, с учетом этого, судите сами: 92% экипажей было готово к ведению боевых действий в ПМУ, т. е., тогда, когда эти боевые действия и велись. А 60% — вновь прибывшие рядовые летчики. Ну и как? Низкий уровень подготовки?
А 22% вообще летали по приборам, в СМУ — это для выполнения специальных заданий, разведки, например, более чем. Это даже очень много! А ночью в ПМУ — 18%. Это — фронтовая авиация, напоминаю, а не бомбардировочная авиация дальнего действия, АДД ВВС фронтов не подчинялась. Я, честно говоря, даже не представляю, зачем нужно было столько подготовленных летчиков истребителей и бомбардировщиков фронтовой авиации для полётов ночью.
Данные о подготовке современных летчиков ВВС РФ, конечно, секретная информация. Но 92% летчиков не просто подготовлены, а подготовлены к ведению боевых действий — это очень даже. Это и для современной авиации — очень даже. По штату, утвержденному Постановлением СНК СССР № 1344-524сс от 25 июля 1940 г., в истребительной авиадивизии 252–315 самолетов. Ну и летчиков столько же. Из 252–315 летчиков всего 20–25 не готовы к боевой работе. Это низкий уровень?!..
Ну и дальше продолжим цитировать «ученых» из Военно-Воздушной Академии в Монино, страница 77 их труда:
«Общий итог борьбы за господство в воздухе в начальный период войны показывает, что фашистская авиация уничтожила в 5,8 больше самолетов фронтовой авиации, чем потеряла сама. По этой причине ВВС Красной Армии не сумели перехватить у противника инициативу в воздухе.
Однако советская авиация не была разгромлена, чего добивался противник. К концу рассматриваемого периода она наносила всё более чувствительные удары по вражеской авиации. В ходе начального периода войны общее соотношение потерь снизилось с 5,7:1 в пользу фашистских ВВС до 1,5:1 в пользу советской авиации. Из этого следует, что в последней трети рассматриваемого времени ВВС Красной Армии вели борьбу за господство в воздухе с большей эффективностью, чем немецко-фашистская авиация. Это подтверждается и тем, что в воздушных боях советская авиация сбила фашистских самолетов в 2 раза больше, чем потеряла сама.»
Здесь уместное — ЗАНАВЕС. Я даже фотокопию этой страницы вам покажу, чтобы вы не подумали, будто я это сочинил.
И снова, и снова повторяю, не получается у меня это описывать в сдержано-научном стиле. Вы сами видите, что оценить учебное пособие, составленное учеными из Военно-Воздушной Академии можно только в стиле известного стёбного критического канала о кино «Бэдкомедиан», и обязательно с лексикой 18+.
Судите сами, сначала в Пособии поются панегерики люфтваффе, какие они там были на современных самолетах, подготовленные во время больших налетов в часах, да еще и имевшие опыт двухлетней войны на небесах. Асы, одним словом.
Насчет советских же летчиков — всё плохо. 60% пришли, а их обучать не на чем даже, пишут, что даже самолетов УТИ-4 в полках не было, чтобы учить на них молодых пилотов (а на чем молодых пилотов тогда в училищах учили?). Ночью и в туман летает только каждый пятый! Ну не имело большинство советских пилотов достаточных профессиональных качеств. Колхозаны за штурвалами, одним словом.