И Бессарабия — это тоже не планировалось. Но после того, как Франция потерпела поражение, Румыния неизбежно попадала в сферу влияния Германии, оставлять в ее составе бывшую российскую область было не просто неразумным, но даже преступным.
Фактически, огромные области от Балтийского до Черного морей на СССР в 1939–1940-м годах свалились, как снег на голову. И в результате, повторю, не желания Сталина расширить границы СССР до пределов Российской империи, а из-за провала переговоров по созданию-антигитлеровской коалиции. Но не СССР переговоры провалил. Поэтому нынешним прибалтийским политикам, обвиняющим Сталина в аннексии их республик, свои тупые головы нужно повернуть совсем в другую сторону, не там они виноватых ищут. Но, что совсем весело, обвинения со стороны прибалтийских лимитрофов в адрес советского руководства являются признанием, фактически, в том, что нынешние прибалтийские политики очень горько сожалеют насчет своих несбывшихся мечтаний стать союзниками гитлеровской Германии в войне против СССР. Пришлось стать не союзниками, а подстилками.
Но получив эти территории, СССР не только границу отодвинул на запад, он еще получил и проблемы подготовки этой границы к обороне. В ситуации отсутствия времени для этой подготовки. Всего времени было — весна 1941 года, по сути. Осенью 1939-го в состав СССР вернулись Западная Украина и Западная Белоруссия, но осенью и война с Финляндией началась, было не до них в плане строительства оборонительных объектов. Летом 1940 года в состав СССР вошли Молдавия, Эстония, Литва и Латвия. Но сначала нужно было решить вопросы политического характера на этих территориях, там советскую власть сначала нужно было установить, и сразу — зима. А что касается строительства аэродромов, нашей темы, то зима — не очень подходящее для этого время. Полковник Соловьев и написал, что «Полноценный план строительства и реконструкции требуемой для ВВС Западного особого военного округа аэродромной сети удалось включить в план военного строительства лишь в феврале 1941 года. К 22 июня 1941 года почти ничего сделать не успели сдали лишь один новый аэродром в Кобрине». Не лучше была ситуация и в Прибалтийском военном округе.
О том, как мы спешили, что делали всё, что было в силах и даже больше, свидетельствует не фальшивый дневник первого секретаря Компартии Белоруссии, а его реальные докладные записки:
«Докладная записка секретаря ЦК КП(б)Б П. К. Пономаренко секретарю ЦК ВКП(б) И. В. Сталину
„О состоянии строительства укрепленных районов и необходимых мерах помощи“
г. Минск 9 июня 1941 г.
За апрель и май месяцы 1941 г. забетонировано 217 оборонительных сооружений, что составляет 127,7% заданного Генштабом плана.
Всего по границе имеется 550 забетонированных сооружений.
При исключении перебоев в снабжении все доты могут быть построены в гораздо более короткие по сравнению с планом сроки и при добавочном отпуске средств и материалов могли бы быть построены доты сверх плана, что помогло бы закрыть существующие разрывы…»
Кстати, в этой докладной Сталину Пономаренко предлагал еще
«Необходимо разрешить подорвать все доты Барановичского укрепленного района, направленного на восток и поэтому опасного, а бронеколпаки использовать для НП.»
Барановичский укрепрайон — это на польской границе. Потом Сталина обвиняли в том, что на старой границе укрепления были разоружены. Да не хватало вооружения! Даже бронеколпаков не хватало!
А с аэродромами было не легче:
«Докладная записка секретаря ЦК КП(б)Б П. К. Пономаренко заместителю Председателя СНК СССР Л. П. Берии
„О состоянии строительства аэродромов в Белорусской ССР“
г. Минск 7 июня 1941 г.
Совершенно секретно
Строительство аэродромов в Белоруссии развернулось повсеместно. Всюду закончено строительство подсобных сооружений, идут земляные работы и заготовка местных стройматериалов. На 5 июня выполнено земляных работ — 1 643 420 кубометров. В строительстве заняты 87 тысяч рабочих и до 75 тысяч подвод. Заготовлено и вывезено на площадки 707 тыс. кубометров камня и гравия. Камень собирается колхозниками и единоличниками на полях и в небольшом количестве завозится с Белокоровичского карьера.