А пока я вас еще удивлю. В 1-м томе многотомника 1961–1965 гг. есть о войне с финнами 1939–1940 года. Небольшая статья. Так вот, там нет неудачного первого этапа. Более того, там русским черным по белому не написано, что Мерецкову была поставлена задача штурма линии Манергейма и он ее не выполнил. Задача штурма была поставлена только после образования фронта под командованием Тимошенко.
А еще про финскую войну там удивительное есть. Вы же знаете, что неудачи наших войск в той войне подвигли Гитлера к нападению на СССР, что РККА продемонстрировала лишь бардак и слабость? Знаете же?! Ведь это аксиома! Но мы открываем 1-й том многотомника и читаем, я лучше вам сюда фото страницы:
Здорово? Но потом всё стали… переделывать, потому что реальное отношение немцев к разгрому Финляндии не совпадало с тем, что против СССР они сосредоточили всего треть своих ВВС. Потому что нашу армию всерьез не воспринимали, якобы. Согласитесь, что я вас удивил…
И на этом будем прощаться до 2-го января. Всех моих уважаемых и обожаемых читателей — С Новым Годом! Здоровья вам, любви (как у Путина, до преклонных лет), счастья! До встречи!
Но вернемся к аэродромам. Когда я написал, что это Берия приказал перекопать взлетные полосы приграничных стационарных аэродромов и завалить их стройматериалами, имитируя работы по бетонированию, так даже одна из читательниц оставила в ВК, где этот пост был опубликован, гневный комментарий в мой адрес. То ли за Берию человеку обидно стало, то ли за имитацию. Но факт остается фактом — именно ведомство Лаврентия Павловича причастно к тому, что наши приграничные аэродромы были выведены из строя и потом эта проблема пошла гулять по всем исследованиям, как образец глупости советского руководства. На самом деле, если смотреть документы того времени (да вот и письмо Пономаренко в адрес Берии!), то впечатление — жуткое. Управление аэродромного строительства, а это структура Наркомата Внутренних Дел, поэтому я про Берию и написал, а не Наркомата Обороны, запланировало и приступило к модернизации сразу почти всех имевшихся в приграничных округах аэродромов. СРАЗУ ПОЧТИ ВСЕХ. При этом рабочей силой, техникой и материалами запланированные объемы работ не были обеспечены даже на половину.
Если даже кормить таракана про то, что Сталин хотел оттянуть, всё равно такое планирование выглядит идиотизмом. Да еще командование ВВС возражало против этого, даже уже в самом конце 1941 года в отчетах об этом писалось, например, Отчет ВВС Западного фронта:
«Исключительно пагубно отразилось на маневре военно-воздушных сил развертывание строительства взлетно-посадочных полос на территории Западной Белоруссии. На 46 аэродромах было развернуто строительство взлетно-посадочных полос средствами Народного комиссариата внутренних дел БССР.
Оставалось лишь 15–17 аэродромов для лагерной стоянки частей, которые располагались главным образом вдоль госграницы на расстоянии 10–40 км, т. е. 9, 10, 11-й смешанных авиационных дивизий, которые к моменту войны находились на аэродромах, удаленных от госграницы не более 10–40 км.
Несмотря на предупреждения о том, чтобы взлетно-посадочные полосы строить не сразу на всех аэродромах, все же 60 взлетно-посадочных полос начали строиться сразу. При этом сроки строительства не выдерживались, много строительных материалов было нагромождено на летных полях, вследствие чего аэродромы были фактически выведены из строя.
В результате такого строительства аэродромов в первые дни войны маневрирование авиации было очень сужено и части оказались под ударом противника.»
Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1958. — Т. 35.