А генерал-майор Г. Н. Захаров пишет, что
«Уже через неделю после начала войны немецкие бомбардировщики ходили только под сильным прикрытием, а истребители вступали с нами в бой лишь при многократном количественном перевесе. Но и это гитлеровцев не спасало. Наши воздушные бойцы сбивали гораздо больше, чем теряли свои.»
Это авиация Западного фронта, наиболее сильно пострадавшая в первые дни войны. И как это соотносится с утверждением А. В. Исаева в его статье «Гибель на взлёте»:
«Добивающим ударом стал общий отход на старую границу после завершения приграничного сражения.»?
После этого мне совершенно ясно и понятно, почему уважаемый ныне в среде патриотов историк Исаев был, в свое время, частым гостем на радиостанции «Эхо Москвы». И часто в розовой рубашонке и розовом пиджачке. Рассказывал там, как немцы наших 10 к 1 и даже местами 20 к 1 во время дискуссий с Солониным.
Алексей Валерьевич, что и кого добили немцы своим добивающим ударом, если с каждым следующим днем войны они стали терять всё больше и больше самолетов в воздушных боях с нашей уже добитой ими авиацией? Вы хвастаетесь, что в архивах работаете, а такого вот документа в архивах вы не находили, случайно:
«…43-я истребительная авиадивизия выполняла задачи по отражению и уничтожению авиации противника в воздухе на подступах к Минску, Пуховичам, Бобруйску, Могилеву, Смоленску и Вязьме. Сопровождала бомбардировочную авиацию, уничтожала авиацию противника на аэродромах и живую силу на фронте, вела разведку и прикрывала наземные войска.
43-я дивизия произвела 4638 самолето-вылетов с общим налетом 5956 часов. За этот период сбила в воздушных боях 167 самолетов противника, потеряв свои: 63 уничтожены на земле, 26 сбито в воздушных боях; в катастрофах погибло трое летчиков.
43-я дивизия с начала войны находилась в составе фронтовой авиации. Помимо задач, указанных выше, имела задачу прикрывать штаб, командные пункты фронта и главного командования. На всем протяжении боевых действий возложенные на нее задачи выполнялись с большим упорством и самоотверженностью. Полки дивизии всегда находились в боевой готовности.
Хорошо справились с организацией боевой работы командование дивизии и командиры частей.
160-го истребительного авиаполка — командир майор Костромин, комиссар — Кущев. За это время летчики полка произвели 1683 самолето-вылета, сбили 27 самолетов противника.
161-го истребительного авиаполка — командир капитан Кулинич, комиссар — Авдохин. Летчики полка произвели 1192 самолето-вылета, сбили 33 самолета противника. 163-го истребительного авиаполка — командир майор Лагутин, комиссар — Коняев. Летчики полка произвели 810 самолето-вылетов, сбили 31 самолет противника. За один день 24.6.41 года под Минском полк сбил 21 самолет противника.
Отличились летчики; Терехин — сбил 6 самолетов противника; Сорокин — 5 самолетов противника; Бычков, Чистяков, Федотов — по 4 самолета противника. Командир 401-го истребительного авиаполка Коккинаки — 3 самолета противника.
Авиадивизия по своему составу в округе была самой молодой — сформирована осенью 1940 года из летного состава, прибывшего непосредственно из школ. За короткое время дивизия сумела воспитать, не один десяток боевых смелых летчиков. Командование дивизии за короткое время сумело обеспечить и сколотить полки в боевые единицы, способные вести воздушный бой и бить врага в воздухе. За выполнение боевых задач в борьбе с германским фашизмом дивизия вполне заслуживает правительственной награды — ордена Ленина.