Не, если у вас есть версия, как они додумались на законцовки крыльев приделать поворотные мотогондолы, я с удовольствием выслушаю, но есть мнение, и я его придерживаюсь, что было именно так.
Главный инженер проекта сожрал все свои галстуки, в ужасе понимая, что эта летадла не то, что под палубу аианосца не влезет, она с палубы хуй взлетит при таких габаритах.
-Изменить нахуй! Потребовал он.
Инженеры пригорюнились и даже в сквош в офисе играть перестали. Пришлось работать.
Итогом работы стало следующее:
-мотогондолы вращались на 97 градусов. Т.е. — вот они смотрят в зенит, как у В-12,
Хочу быть В-12!!!!
а вот уже — хуяк — смотрят вперед, как на Ан-24
Видимо, выебывался, взлетал по вертолетному. Теперь - сосёт.
-двигатели синхронизировались через центральный редуктор, который вращал в том числе генератор и ВСУ — которая в нормальном режиме тянула электричество, усилок на лампах Урал, музыку Банг-Олафсен и вот всякие там еще гидрухи и проводочки.
-кроме мотогондол, поворотной стала консоль крыла. Ну а хули? За швабру то как его прятать? 90 градусов — как с куста. И крыло с сложенными мотогондолами и сложенными лопастями лежит ВДОЛЬ корпуса. Загуглите видос, как оно распаковывается — очень прям высокоинженерный прон.
Это все раскладывается с кнопки, как в Ауди, а не как в жигуляторе - ручными крутилками
Теперь — фишечка. Инженеры просекли, что со всей этой ебалдой, машина становится чуть менее надежна, чем китайские часы Монтана с 16ю мелодиями и сделали следующее:
-при отказе одного из двигов, второй резко повышал мощность, продолжая выдавать 70% от номинала. Карданы и редуктор жы. Недолго, но до земли из моря долететь хватило бы.
-при отказе обоих двигов, в работу вступала ВСУ, ведь еще карданы!!! Больше валов б-гу валов!!! выдавая что то около 40% от номинала, что позволяло дотянуть до ближайшего МакДака, дабы моряки могли сходить, штаны в толкане бесплатном вытрясти.
НО! при отказе вообще всей этой светомузыки, благодаря огромным по самолетному, но малым по вертолетному винтам, вся конструкция под смех и шутки с прибаутками в адрес инженеров, сыпется с неба в неуправляемом пике. Выживших — ноль.
Иногда - вот так.
А потому, что авторотация такими винтами вообще не помогает. Может поэтому, в бортах напрочь отсутствуют любые окна — чтобы моряки не срались в ужасе.
Так как к этому времени специалисты-аэродинамики всё еще бухали, самолёто-вертолет, видимо, на всякие дуновения и ветрА не проверяли. Иначе бы они, специалисты, били в колокола своими бейсбольными битами — ЕБНЕТСЯ!!!!!
Оспрей имеет очень интересную багу. Вы видели, наверное, как за вертолетами из дыма или тумана вылетающими, заворачивается воздух кольцами? Вот винты Оспрея так же умеют. Только там, где для одновинтовой машины это красиво и немножко в живтоике щекочет, для Оспрея это — гарантированный переворот через крыло с последующим падением на землю. Спиной.
Вот тут - повезло с высотой и расстоянием до палубы. Если его и довернёт на бок то уже дома, максимум - палубную команду покрошит на пятаки
Выживших как правило — ноль. В Австралии там, вроде ёбнулись с 8 метров таким образом, экипаж — наглухо, из моряков — пять тяжелых. Остальные, видимо, вывалились по ходу пьесы, потому что обделались легким испугом. А может, если бы они на нашей стороне шарика упали, всё было бы хуже. Это ж Австралия, бля, там у них всё по другому.
Знаете, как починили сей баг? В РЛЭ прописали, типа, над банями не летать, восходящих потоков бояться, держаться друг от друга подальше.
Как у Оспрея устроена мотогондола? Как обычно. Двиг, редуктор, винт, Kommandogerät, выхлоп…
Двиг у него турбовальник Алиссон. Моторы надежные, как и все в линейке Алиссонов — опыта им не занимать. Так вот, несмотря на всю тепловую защиту, у Оспрея достаточно горячий выхлоп. Который винтами гонится назад. А палубы у морских разносчиков демократии, имеют покрытие, похожее, на вспененную резину — типа, Раптор. Вы им, блять, уазики красите, а они — палубы :)))
И от эта резина от выхлопа приходит в негодность.
Вопрос решили достаточно просто — специальные посадочные матики для Оспрей :)))))
ЕЩЕ БЫ БЛЯТЬ МАТРАСИКИ НА ПАРКОВКЕ УЛОЖИЛИ!!!!
И это не всё.
Эксплуатация на песчаных и скальных пляжах Афганистана и Ирака показала, что, наверное, песку и камню похуй на температуру выхлопа. А вот пыль….
Это не кадры из кино про "Мумию". Это суровая правда жизни - все песчаные бури провоцирует посадка Оспрея в пустынях планеты
При посадке этого монстра, пыль, песок, щебень летят так много и так высоко, что безопасная посадка Оспрея в бою — дело нереальное.