Помните, я говорил про совсем простую приборку ДжетРейнджера/Кайовы?
Тут — еще проще. Как у ХММВИИ — рассчитано на долбаебов из колхозов и негритосов из Алабамы. Авиагоризонт, тахометр, радиокомпас, альтиметр с вариометром — всё.
Будильник, тахометр, крутилки и нажималки - что еще нужно для вертолета?
Проникнитесь: Каюса укладывалась по длине в чуть больше 10 метров, по ширине — чуть больше 8. В длину это полторы Ауди А8 лонг, в ширину — две с половиной ауди. Напомню, мы говорим о вертолете. О такой вундервафле, у которой сверху винт и на хвосте — еще один, перпендикулярный. В однешку ты его себе бы спокойно запарковал со сложенными лопастями — нехуй делать.
Еще не ахуй? Тогда продолжим.
Чтобы не сильно запариваться с компоновочной схемой, для десанта сделали слегка бронированную капсулу, с двумя откидными сидухами, типа как в старых купейниках. К углам капсулы прихуярили кронштейны опорных лыж, на передню стенку снаружи приделали еще пару сидений — для пилота и второго пилота и на заднюю стенку через уголки, дырки и сварку — собственно двигло.
Кто то пиздил медь с трансформатора!!!! Спецназ!!! Срочно!!!!!
А потом — снова всё захуярили скотчем и стрейчем, чтобы вернуть машине каплевидную форму. Когда увидите, что в кине летит яйцо и снаружи на нем висят пехоты, знайте — это не выебоны, а фича.
Бомбежка кирпичами силами десанта.
Места внутри реально для двух специалистов в полной сбруе.
Только Санта и влезет в эту блошку :)
Понимаете?
При такой компоновке, вертолет Каюса можно собирать в любом подвале любого Ирака и оно будет летать при условии правильных деталей. Делали же какие то чурки паленую кривую но летающую Ка-26? Так и Каюсу можно было бы.
Это мы пришли к его еще одному большущему плюсу — стоимости. Он на старте был пиздец как недорог. Не скажу в деньгах, но выбор был — три Каюсы или два Кайовы? И выбор, конечно же пал на Каюсу.
По сути, это его и сгубило.
При плане закупа в 4000 машин, Хьюз успел поставить армии всего чуть больше тысячи. Потому как параллельно шла сборка гражданского братика — MD-500, на котором уже стоял пятилопастной несущий винт, уже во всю шла проработка схемы NOTAR — ноу тайл ротор, эдакая бесхвостка в мире вертолетов — у него вместо рулевого винта, по хвостовой балке была восьми сантиметровая дырка из струячил воздух под давлением для компенсации реактивного момента от несущего.
Это не хуй-пол-банки. Это как раз NOTAR-машина. МД-520
В целом, контора Хьюза столкнулась с тем, что тупо не успевала. А так как их же стараниями был создан дефицит ресурса — жести, гаек, болтов и прочих приборов , то поставщики неиллюзорно взъебали цены — помним про регулировку рынком, так?
С моей точки зрения, компоновочные решения, которые применил Хьюз, надолго определили тактику работы специалистов армии США.
Смотрите — тактическая малая единица у них — отделение. Для отделения у них есть ХММВИИ, или как он там — для ездотни по пустыням с ветерком и песнями, как в Generation Kill. Для отделения у них есть ОН-6 — для выебонов над пляжами Майами и раздачи пиздюлей в Сомали ахуевшим негритосам, которые посягнули на монополию насилия США в своей стране. Для того, чтобы по воде перемещаться — они используют такие ахуенные надувные лодки, и они тоже рассчитаны на отделение.
А теперь сравните с тем пиздецом, что творился, да и сейчас творится в ВС РФ.
Летящий Ми-8/17 виден и слышен со всех ракурсов. Ебануть его Стрелой, Стингером, из рогатки, из РПГ — дело не самое сложное. Упавший Ми-8 уволочет за собой 20-30 чел в зависимости от загрузки. Каюсу сбить немножко сложнее.
Помните, в кабине десанта стоит всего две откидухи из вагона? А где, вы спросите, там отделение разместить?
А снаружи. Ибо нехуй жареный кондиционированный воздух внутри дышать. Сиди на лыже и палИ глазами на 360 по трем осям, чтобы ничего в вертушку не прилетело. И никаких датчиков захвата/облучения не нужно.
Еще один маленький кирпичный заводик
Впрочем, это уже вопрос тактики всяких пехотов, а мы тут про вертолеты :)
Короче, когда военные обломались с ожидаемым объемом машин и пересели на Кайову, о которой я рассказал чуть раньше, в гражданку пошла машина под названием МД-500 Хьюз.
Обладая всеми теми же свойствами, что и машина вояк, но имевшая чуть более комфортные условия для экипажа, эта машина, наравне с ДжетРейнджером стала своеобразными жигулятором демократических небес, формируя ту самую, легкую коммерческую авиацию, которая является движущей силой экономики США.
Пробежим по цифрам?
Пустая машина весила смешные 500+ кило. Немногим тяжелее моего мотоцикла, который я продал в конце сезона :))) Максимальная масса вертушки — пиздец-пиздец, всего 1200 кило.