Тут кайзер засмеялся: — Ну разумеется, такое оборудование вы будете производить у нас на своей фирме.
— Ваше величество, мы там имеем только 49 процентов акций, контрольный пакет у вас, но дело не в этом, а в том, что они сейчас самые лучшие, причём они были бы ими даже без нас. Как говорили в рекламе в нашем времени — Традиции или качество проверенные временем. Раз фирма просуществовала столетие и является одним из флагманов индустрии, то это говорит само за себя. Поверьте, когда всё уже подготовлено, и материалы, и оборудование, и квалифицированные работники, то построить корабли, даже такие большие, можно будет очень быстро. Это тоже можно сказать проверено временем, во время Второй Мировой Войны американцы строили линкоры за пару лет, а потому и мы сможем построить их за два — три года. Мы учли их опыт, да и собственный тоже есть, с нами сюда пришли несколько корабелов, они имеют опыт строительства больших кораблей и оборудования строительных верфей, так что по любому вам потребуется минимум пара лет только на подготовку к строительству. Так что сами видите, это не наша блажь, сейчас, в доказательство наших серьёзных намерений, мы вам передадим документацию по паровым нефтяным котлам и турбинам. Кроме того, мы привезли документацию по вашим эсминцам серии Z, мы тоже их слегка доработали, сейчас, по нынешней классификации, это безбронный лёгкий крейсер. Они конечно привлекут к себе внимание, всё же сами видите, они сильно отличаются от других кораблей, но особой тревоги или беспокойства у англичан не вызовут.
— Значит 1904 год?
— Строительство тяжёлых кораблей в принципе можно начинать в 1900 году, но лучше в 1902, что бы самое раннее вы их спустили на воду в 1904. Главное, сохранить это в тайне до начала войны, по крайней мере нам, и ещё, англичане всегда славились своей разведкой, вам будет необходимо все работы по тяжёлым кораблям максимально засекретить. Нам в этом отношении намного легче, на наших верфях нет чужих, мы всех работников можно сказать сами вырастили, вероятность их предательства очень низка. Полностью отвергнуть её конечно нельзя, но шанс на это практически отсутствует, а наше адмиралтейство совершенно не в курсе строительства этих кораблей. Так что сами видите, с нашей стороны секретность максимальна. И вот что ещё, это очень важно, хочу вас сразу предупредить, не стоит закладывать большие серии этих кораблей, поскольку их век будет очень короток. Я посоветовал бы вам ограничится двумя линкорами и четырьмя тяжёлыми крейсерами, этого вполне хватит для престижа страны и побуждения Англии, Франции и Америки к массовому строительству этих кораблей. Сейчас поясню почему — да, на первый взгляд эти корабли кажутся венцом кораблестроения, настоящими повелителями морей с толстой бронёй и мощным вооружением, но у нас уже есть в планах строительство их убийц. Пока мы даже не приступали к этому, поскольку ещё не время. Каждый тяжёлый корабль стоит очень дорого, а кроме денег ещё нужно много материалов и квалифицированных работников. Если учесть английскую доктрину, то они заложат сразу не меньше десятка линкоров и пары десятков тяжёлых крейсеров, это минимум. На это они потратят колоссальные средства и ресурсы, не сильно отставать от них будут и Франция с САСШ. Пока они будут строить эти корабли, мы приступим к строительству других, подводных лодок и авианосцев. Это будут убийцы линкоров и крейсеров, подводная лодка сможет незаметно подобраться к противнику и из-под воды нанести ему смертельный удар. Стая подводных лодок сможет потопить эскадру, при этом не понеся потерь. Конечно со временем они найдут возможность защитится, но вот только к тому времени могут потерять все свои крупные корабли. Другой вид, это авианосцы, сотня самолётов с подвешенной к нему самоходной миной сможет быстро подобраться к вражеской эскадре и разом выпустить все самоходные мины и увернутся от них будет практически невозможно, поскольку их будет очень много.
При этом Олег показывал кайзеру подводные лодки и авианосцы на ноутбуке, там даже были небольшие демонстрационные ролики, показывающие возможности подводных и воздушных атак.