Кроме всех этих дел, было и ещё одно, не менее важное, а именно, за год протянули одноколейный железнодорожный путь на три сотни километров вглубь страны, в самый глухой угол, где поблизости на сотни километров ни кто не жил. Рек рядом тоже не было, а потому единственным путём сообщений была именно эта железнодорожная ветка, а в конечном месте Сергей приступил к строительству авиационного завода. Ни каких китайцев или корейцев тут не было, даже на начальной, подготовительной стадии строительства. Чем меньше посторонних людей будет знать об этом заводе, тем лучше, а потому прежде всего, кроме жилья для строителей, построили и жильё для охраны. Тут как на границе, контрольно следовая полоса, проволочное ограждение и патрули с собачками, так что всех случайных прохожих перехватывали ещё на подходе, правда кроме немногочисленных коренных обитателей тут ни кого не было, а последним по большому счёту не было ни какого дела до стройки. Увидев, что торговать с ними мы не собираемся, а кроме того в тайгу не лезем, кроме огороженного участка, они потеряли к нам интерес. Мы не лезли к ним, а они соответственно, не лезли к нам, так что за сохранность наших секретов какое-то время можно было не беспокоится. Если учесть, что и У-2 и И-15 в основном сделаны из дерева, то основой нового завода был деревообрабатывающий цех. Была и своя небольшая литейка, для производства металлических деталей, а также механические цеха для производства двигателей и другого оборудования, и всё это должны были закончить строить в будущем году. Производительность нового завода была под сотню самолётов в год, вроде бы и совсем не много, но с другой стороны, когда это первый в мире завод по производству самолётов, то и это слишком много. В любом случае, ещё лет десять наверное, нам нужно будет держать это всё в тайне, до начала Русско-Японской войны. Именно поэтому и такая производительность была совершенно избыточна, а потому все самолёты после производства и облёта предполагалось разбирать и складировать в Находке, где под это дело были запланированы огромные складские помещения. Места под их строительство хватало, вот и будут там потихоньку копиться ящики с разобранными самолётами, зато, когда они понадобятся, то собрать их можно будет за очень короткое время. Вот только опять же, самолёты, как и корабли, без людей сами летать и воевать не могут, а подготовку пилотов надо вести в секрете, а потому и лётную школу мы строили рядом с заводом. Тут, кроме того, что готовые самолёты после постройки ни куда перегонять не надо, ещё и будущие лётчики смогут отлично изучить свои самолёты на практике, в процессе их строительства, так что в большинстве случаев смогут сами их отремонтировать при поломке. Постепенно тут будут строится жилые дома, не только для рабочих, но и для лётчиков, так как им тут почти лет десять придётся прожить, а что вы хотели, без постоянной практики мастерство забывается, а раз нам надо пока держать это в секрете, то и летать они смогут пока только тут, подальше от посторонних глаз. Речек тут поблизости нет, так что и золотоискателям делать ту по идее нечего, золото без воды не помоешь, они его в основном вдоль речек и ручьёв ищут, а других посторонних, кроме местных жителей, тут нет. Также рядом строили и топливохранилище, поскольку авиационного бензина понадобится много и для обкатки двигателей и для учёбы будущих лётчиков.