В ходе всего этого встал вопрос, а сколько всего лётчиков им надо готовить. После досконального и вдумчивого обсуждения пришли к выводу, что на начальном этапе нужна сотня человек. До открытого использования авиации ещё с десяток лет, так что сразу начинать готовить большое количество пилотов не стоит, им просто не будет ни какой работы до начала 20-го века. Именно поэтому пришли к выводу, что сотни пилотов для начала хватит с избытком. За этот десяток лет они в совершенстве овладеют лётным искусством, а как только мы примерно с 1900 года откроем несколько лётных училищ в стране, так они там станут инструкторами по лётной подготовке новых курсантов. Кстати и в предстоящей Русско-Японской войне решили использовать авиацию, тот же И-15 Чайка не только истребитель, но и достаточно неплохой лёгкий штурмовик, особенно если к его пушкам и пулемётам добавить и эресы. Правда вооружение ему слегка изменим, вместо штатных ШКАС, винтовочного калибра, поставим крупнокалиберные пулемёты, так что 4 пулемёта и 8 эресов смогут хорошо проредить противника. Когда эскадрилья Чаек застанет подразделения противника на марше, то последнему не позавидуешь. Всего предполагалось использовать два полка самолётов по 48 машин в каждом, плюс ещё 24 кукурузника в качестве связных самолётов. Тут ведь ещё был один скажем так вопрос, на который точного и правильного ответа не существовало. Вся авиация планировалась использоваться исключительно на земном театре действий, вот тут и возникал вопрос, а он вообще будет или нет. С учётом того, какой флот мы планировали построить, возникал резонный вопрос, а смогут японцы вообще высадить свои войска в Корее и Китае. Вот то-то и оно, смогут они высадить свои сухопутные войска или нет, от этого и зависело, смогут самолёты себя проявить в этой войне или нет. Исходя из этого, и было принято решение, пока набрать сотню человек и учить их, за десяток лет из них получатся настоящие асы, а вот позже, глядя на обстановку и будем играть дальше. В зависимости от сроков окончания японской кораблестроительной программы и подкорректируем свои планы. Предварительно мы планируем с 1900 года открыть несколько лётных школ в стране, в которых и начнут преподавать и учить наши подготовленные лётчики. Светить раньше времени И-15 мы не будем, везде будет кукурузник, У-2, на нём и будут учиться новые пилоты, а весь курс обучения будет растянут на два года, после чего курсанты получат официальные дипломы об окончании лётной школы, зато за это время они хорошо научатся летать. В принципе У-2 достаточно лёгкий в управлении самолёт, так что особых проблем в обучении быть не должно. После окончания открытой школы. Часть лётчиков будет направлена после этого в закрытое военное лётное училище, где они уже имея опыт пилотирования, начнут обучаться на боевых самолётах. И вот тут им уже начнут преподавать боевое пилотирование, учебные бои, штурмовки и бомбардировки. В итоге к началу мировой войны у нас будут полноценные воздушные силы, большое количество самолётов и пилотов, которые смогут на них летать. Также с начала 20-го века начнём выпуск бомбардировщиков и торпедоносцев, раньше этого срока просто нет смысла, чем позже наши противники включатся в гонку вооружения в авиации, тем лучше, а потому нет смысла светить этим перед ними. Исключение составят дирижабли, для самолёта они не противник, и в основном будут пассажирскими и грузовыми, правда некоторое их количество мы сделаем в виде бомбардировщиков, пока у противника не появится своя зенитная артиллерия и авиация, они смогут беспрепятственно его бомбить. Разумеется, что до начала войны о возможности использовать его в военных целях ни кто не будет знать, а вот наладить регулярные воздушные сообщения между континентами будет нужно. Чем больше всего нужного и необходимого будет завязано на нашу компанию, тем больший вес она будет иметь, причём не только в России, но и во всём мире. Если мы сможем к войне и во время неё показать свою крайнюю необходимость, то тогда достигнуть наших целей станет достаточно легко.
Глядя на всё это, Олег видел, что их цель с каждым днём всё ближе и ближе, и хотя здесь он отлично отдохнул, но дела требовали его присутствия в Америке, и он планировал через неделю отплыть в Сан-Франциско с молодой женой, благо, что туда шёл корабль, но как известно, человек предполагает, а бог располагает. Пришедшая из Лондона шифрорадиограмма изменила всё. За эти несколько лет в Англии компания развернула обширную разведывательную сеть, причём основная масса людей, работавшая на это, даже не предполагала, на кого именно они работают. Упор тут был сделан на обслуживающий персонал, а если учесть, что в основном технические подробности и различные секреты нам были не нужны, то и спалится было очень тяжело. К тому же в основном мы не требовали доставать нам документы, основной задачей наших агентов было при уборке помещений размещать в разных незаметных местах микрофоны, с которых мы и получали сведенья. Наша резидентура в итоге была в курсе всех совещаний английского правительства и адмиралтейства, а также ряда закрытых элитных клубов, где английские лорды обсуждали политику Англии и свои шаги. Именно это и позволило нам узнать о решении захватить силой Трансвааль и отобрать наши золотые прииски.