Уже пару месяцев, как работала связь и Олег мог по радио связаться с Вадимом и Сергеем. Не обошлось конечно без трудностей, но в итоге их успешно решили правда без ретрансляторов не обошлось. Пришлось строить станции ретрансляторы на Гавайях, Гуаме и в Японии чтобы хорошо добивать из Сан-Франциско до Владивостока. Дальше были подобные станции в Чите, Томске, Екатеринбурге, Казани и последняя в Москве. На их обустройство потребовалось несколько месяцев. Пока доехали с оборудованием, пока построили, а ещё купили землю под станцию, короче времени понадобилось прилично, зато теперь наконец была нормальная связь. Облегчённо выдохнув, так как война на ближайшее время отменяется, Олег снова удобно устроился в кресле с томиком Конан Дойля, сделав ещё один глоток кофе.
9 декабря 1885 года, Владивосток.
Прибытие в порт Владивостока Антея закономерно вызвало ажиотаж, такой громадный корабль необычной формы, хотя внешне, своими обводами он напоминал винджаммер ост-индской компании.
Винджаммер — буквально «выжиматели ветра», чайные клипера, последнее поколение крупных коммерческих парусников появившиеся в конце 19 века. Благодаря стальному рангоуту и мачтам, получили недоступные чисто деревянным судам размеры и соответственно повышенную в 3 — 4 раза грузоподъёмность. Использовались исключительно на дальних маршрутах между континентами.
Антею пришлось на перегоне от Сан-Франциско до Владивостока отказаться от экономичного хода и идти на 20 узлах. Идти на полной скорости всё же не стали, что бы не насиловать без лишней необходимости судовые машины, но и этой скорости вполне хватило, что бы успеть придти во Владивосток до начала ледостава. Прибыв во Владивосток, Сергей Разин первым делом отправился в портовое управление, где договорился о долгосрочной стоянке Антея, поскольку теперь он не скоро выйдет в море. Кроме того, что следовало ждать подлянок от англичан, на корабле пока хранились все их немалые запасы, да и его каюты были намного комфортабельней городских гостиниц. Также свою роль играла и безопасность, на корабле можно было не опасаться городского криминала. Отойдя в дальний угол порта, Антей встал на длительную стоянку, правда повезло в том. что он стоял хоть и на самом отшибе, но возле пирса и на берег был переброшен трап, так что не нужно было добираться до берега на лодках. Поскольку во Владивосток они прибыли уже во второй половине дня, до представляться городским властям Сергей решил на следующий день, заодно до них и слухи за это время дойдут о необычном корабле. Утром Сергей отправился в городскую управу, где, как он и предполагал, все судачили о необычном корабле, пришедшем в порт. Стоило ему только сказать, что он с Антея и хочет поговорить с градоначальником, как его сразу проводили в кабинет.
С января 1885 года пост градоначальника занимал Игнатий Иосифович Маковский, военный юрист по образованию, он после многодневной избирательной баталии 7 января 1885 года стал городским главой, где быстро показал себя с самой лучшей стороны.
В первый момент Сергей решил, что перед ним секретарь градоначальника. Слишком молодо выглядел встретивший его в кабинете чиновник, но после того, как он представился, Сергей понял свою ошибку.
— Здравствуйте милостивый сударь, я Маковский, Игнатий Иосифович, городской глава Владивостока, чем могу быть вам полезен?
— Доброе утро господин Маковский, меня зовут Сергей Николаевич Разин, я один из совладельцев Антея, того корабля, что прибыл в порт Владивостока вчера.
— Если это не секрет, то где остальные совладельцы и сколько их?