Паровозы серии Э, были разработаны в 1909 году и выпускались сначала в российской Империи, а затем и в СССР с 1912 по 1957 годы, всего их было построено 11 тысяч штук, паровоз весил 80–85 тонн и имел скорость в 55 км/ч. Паровозы серии ФД (Феликс Дзержинский), были разработаны в конце 20-х годов 20 века, массово производились в период с 1931 по 1942 годы, всего было выпущено 3213 экземпляров. Вес паровоза составлял 135 — 145 тонн, максимальная скорость 85 км/ч.
Если паровозы пока мы были не готовы производить, то вот вагоны наш завод уже начал выпускать, в основном пока трёх типов, общий пассажирский, крытый грузовой и открытая платформа с возможностью установки бортов различной высоты. Для поезда генерал-губернатора подготовили пять вагонов, собственно говоря сам вагон-салон губернатора со спальней, залом для совещаний, личным кабинетом, туалетом и двумя небольшими купе для проводника и адъютанта, причём купе адъютанта представляло собой классическое СВ, с двумя койками и отдельным туалетом. Вагон-ресторан, вагон для обслуги два вагона для охраны, имевшим закрытые в обычных условиях бойницы и по две выдвигаемые пулемётные башни, по сути представляя собой вагон бронепоезда, упрощённый и замаскированный под обычный пассажирский вагон. Все вагоны были четырёхосными и имели 10 миллиметровую броню с закрытым бронированным тамбуром-переходом между вагонами. Весили они конечно из-за брони прилично, но общий вес 5 вагонов вполне соответствовал нормальному поезду, так что паровоз вполне бодро мог тянуть этот состав. В связи с ускорением срока постройки железной дороги, чему способствовала механизация её строительства, постройка вокзала в Хабаровске была ускорена и к моменту завершения прокладки железнодорожных путей, в здании Хабаровского вокзала шли уже отделочные работы. Вокзал имен восемь путей при 4 платформах и вот 23 августа 1887 года при присутствии самого генерал-губернатора, на 4 путь второй платформы и прибыл личный поезд генерал-губернатора Приамурья. На вокзале по такому случаю собрался весь высший свет Хабаровска, а прибытие поезда освещала пресса с фотоаппаратами. Велась и киносъёмка, как на кинокамере начала 20 века, так и на современной цифровой, которая была спрятана в корпусе обычной кинокамеры. Когда поезд прибыл на вокзал и остановился, Сергей вышел из вагон-салона и направился к барону Корфу, окружённому своей свитой.
— Добрый день ваше превосходительство, позвольте вам, как генерал-губернатору Приамурья, вручить этот поезд. По мере развития железных дорог на Дальнем Востоке, вам несомненно придётся время от времени посещать по служебным делам различные области и не дело вам ездить в обычных вагонах, даже первого класса. Для служебных надобностей вам необходим специальный поезд и наша компания разработала и построила его.
— Здравствуйте Сергей Николаевич, от имени Империи и своего имени, благодарю лично вас и вашу компанию за усердную работу по развитию нашей губернии и всей страны. Мы не забудем ваши заслуги и личный вклад в развитие нашего края.