Как же сложилась судьба боевой группы «Крым»? Существует мнение, что в апреле 1945 года Восточнотюркское соединение войск СС было переведено в Австрию. Однако есть все основания предполагать и наличие другого приказа — о передислокации соединения в Италию. Как бы то ни было, ни тот, ни другой приказ не дошли по назначению. Следы же самого соединения, по образному выражению немецкого историка Карла Клитманна «затерялись в вихре последних месяцев войны»[23].
Командная должность
Фамилия, Имя
Воинское звание
Дата присвоения воинского звания
Командир боевой группы
Карабаш, Абдулла
Ваффен-гауптштурмфюрер
14.12.1944 г.
Командир 1-го батальона
Каттеев, Гази
Ваффен-гауптштурмфюрер
25.01.1945 г.
Командир 2-го батальона
Арабский, Секирья
Ваффен-гауптштурмфюрер
04.01.1945 г.
Губайдулин, Абдулгази
Ваффен-унтерштурмфюрер
09.12.1944 г.
Шамсутдинов, Салих
Ваффен-унтерштурмфюрер
16.01.1945 г.
Басыров, Габдрахман
Ваффен-унтерштурмфюрер
05.01.1945 г.
Шайхутдинов, Ахмат
Ваффен-унтерштурмфюрер
16.01.1945 г.
Командиры пехотных и артил-
Галин, Ахмат
Ваффен-унтерштурмфюрер
16.01.1945 г.
лерийских рот боевой группы
Ортайлы, Кемал
Ваффен-оберштурмфюрер
14.12.1944 г.
Адамович, Секир
Ваффен-унтерштурмфюрер
04.01.1945 г.
Амитов, Чингис
Ваффен-унтерштурмфюрер
14.12.1944 г.
Нуретдинов, Ахмат
Ваффен-оберштурмфюрер
16.01.1945 г.
Ерфанов, Энвер
Ваффен-унтерштурмфюрер
16.01.1945 г.
Тип добровольческого формирования
Численность (средняя)
Период, на который указана численность
«Неорганизованная» самооборона или «милиция»
4000-5000 человек
ноябрь/декабрь 1941 — лето 1942 г.
«Организованная» самооборона
около 2000 человек
январь 1942 - май/июнь 1944 г.
«Добровольные помощники» или «хиви» в составе частей Вермахта
около 9000 человек
декабрь 1941/январь 1942 - май 1945 г.
«Вспомогательная полиция порядка» индивидуальной службы
около 4000 человек
лето 1942 - май/июнь 1944 г
Батальоны «вспомогательной полиции порядка»
около 3000 человек
лето 1942 - май/июнь 1944 г.
Татарская горно-егерская бригада войск СС
2421 человек
июль - декабрь 1944 г.
Боевая группа «Крым» Восточно-тюркского соединения войск СС
около 2500 человек
декабрь 1944 - май 1945 г.
Итого:
15 000 — 20 000 человек
ноябрь 1941 - май 1945 г.
* * *
9 мая 1945 года военно-политическое руководство нацистской Германии подписало акт о безоговорочной капитуляции, согласно которому ее вооруженные силы должны были сразу же сложить оружие. Это касалось и тех коллаборационистских частей, которые все еще продолжали находиться в рядах Вермахта, войск СС или полиции. Таким образом, день германской капитуляции — это, одновременно, и последний день истории крымско-татарских формирований. Общее же представление динамики их численности по периодам дает приведенная внизу страницы таблица.
Эволюция организационных структур крымско-татарских коллаборационистских формирований и перераспределение личного состава в них (1941-1945)
Примечания:
1 Дробязко С.И. Восточные добровольцы в вермахте, полиции и СС. — М., 2000. — С. 6, 28.
2 PAJH. — Befehlshaber Krim (Gen. Kdo. XXXXII. A.K.). — Abt. Ic, H.Qu., den 6.11.1942. — S. 11-12.
3 Ibid. — S. 12.
4 Ibid. — S. 11.
5 Waffen-SS und Ordnungspolizei im Kriegseinzatz 1939-1945 / Bearb. v. G. Tessin und N. Kannapin. — Osnabriick, 2000. — P. 646.
6 Waffen-SS und Ordnungspolizei im Kriegseinzatz 1939-1945 / Bearb. v. G. Tessin und N. Kannapin. — Osnabriick, 2000. — P. 646.
7 PAJH. — Befehlshaber Krim (Gen. Kdo. XXXXII. A.K.). — Abt. Ic, H.Qu., den 6.11.1942. — S. 13.
8 Дробязко С.И. Указ. соч. — С. 4, 28.
9 PAJH. — Befehlshaber Krim (Gen. Kdo. XXXXII. A.K.). —Abt. Ic, H.Qu., den 6.11.1942. — S. 12.
10 MGFA. — Sonderfiihrer Siefers an OKH/GenQu/KrVerw. — Aufstellung von Tataren- und Kaukasierformation im Bereich des A.O.K. 11. — 20.3.1942.
11 PAJH. — An OKH/GenStdH/Gen.d.Osttruppen / OKH/GenStdH/Org.Abt. (II). — 3.3.1943. — S. 14.
12 Ibid. — S. 14.
13 PAJH. — An OKH/GenStdH/Gen.d.Osttruppen / OKH/GenStdH/Org.Abt. (II). — 3.3.1943. — S. 14-15.
14 Klietmann K. G. Die Waffen-SS. Eine Dokumentation. — Osnabriick, 1965. — S. 379.
15 Ibid. — S. 379.
16 Tessin G. Verbande und Truppen der deutschen Wehrmacht und Waffen-SS im Zweiten Weltkrieg 1939-1945: In 17 bd. — Frankfurt am Main, 1965. — Bd.2. — S. 76.
17 Klietmann K.G. Op. cit. — S. 513.
18 Munoz A.J. Forgotten Legions: Obscure Combat Formations of the Waffen- SS. — New York, 1991. — P. 174.
19 Archiwum Akt Nowych (Warszawa, RP Polska). — Mikrofilmy aleksandrijskie. — T-354. Verscheidene SS-Akten. — Roll 161. — Frames 3806724-3807091.
20 Munoz A.J. Op. cit. — P. 174.
21 Kirimal E. Der nationale Kampf der Krimtiirken mit besonderer Beriicksichtung der Jahre 1917-1918. — Emsdetten, 1952. — S. 318.
22 Munoz A.J. Last Levy: SS Officer Roster, March 1st, 1945. — New York, 2001. — P. 91-92.
23 Klietmann K.G. Op. cit. — S. 382.
Иван ХОЛМСКИХ
Штурмовики США: на пороге 40-х
Группа «Нортроп» А-17 17-й штурмовой авиагруппы в полете
В первой половине 30-х годов прошлого века авиационная промышленность США один за другим выпускала новые образцы гражданских самолетов. В них воплощались самые передовые по тем временам решения в области аэродинамики, технологии самолетостроения, силовых установок, бортового оборудования. В итоге почтовые и пассажирские самолеты зачастую превосходило по своим летным данным машины военного назначения, причем не только бомбардировщики и разведчики, но и истребители. В первую очередь это касалось скоростных характеристик. Казалось бы, для штурмовика скорость является отнюдь не главным параметром. Но напомним, что еще в начале 20-х годов американские военные отказались от идеи бронирования штурмовиков. Поэтому в их случае высокая скорость как раз была важной: она позволяла сократить время пребывания под зенитным огнем. Неудивительно, что новые образцы штурмовиков в середине и второй половине 30-х годов были созданы усилиями конструкторов фирм «Нортроп» и «Валти» именно на базе скоростных гражданских машин.
«Нортроп» «Гамма» 2 (YA-13, ХА-16)
В январе 1932 г. Джон К. Нортроп при финансовой поддержке Дональда Дугласа основал компанию «Нортроп Корпорэйшн». Целью новой фирмы являлась «капитализация» опыта, накопленного к тому времени Нортропом в области создания цельнометаллических самолетов. Продолжая традицию, начатую своими первыми конструкциями, Нортроп использовал для обозначения своих новых проектов буквы греческого алфавита. Так появились почтовый самолет «Гамма» и пассажирский «Дельта» — одномоторные монопланы с низкорасположенным крылом и неубирающимся шасси, основные стойки которого были закрыты обтекателями-«штанинами». Для переделки в военный вариант больше годилась «Гамма» — в силу своих меньших габаритов. Первые два экземпляра этого самолета — «Гамма» 2А и 2В — были готовы в августе 1932 г. Характерной чертой гражданской «Гаммы» была кабина пилота, сдвинутая далеко в хвост. Между ней и двигателем находился грузовой отсек и топливные баки. Однако для боевой машины такая компоновка не годилась из-за ограниченного обзора с места пилота. Поэтому на прототипе военного варианта «Гамма» 2С (с/н 5) кабину, ставшую двухместной, сместили вперед (теперь место пилота находилось немного впереди передней кромки крыла). Поскольку она заняла место грузового отсека, бомбовую нагрузку пришлось расположить на шести внешних узлах под центропланом. Ее масса могла достигать 500 кг (ряд источников называют более скромные цифры — 600 фунтов, т.е, 272 кг). Стрелковое вооружение состояло из пяти 7,62-мм пулеметов «Браунинг»: четырех в крыле (вне площади, ометаемой винтом) и одного на подвижной шкворневой установке у наблюдателя. Для ведения огня наблюдатель поворачивался вместе с сиденьем, сдвигал назад часть фонаря и переводил свой пулемет из походного положения в боевое. На «Гамму» 2С установили 9-цилиндровый радиальный мотор «Райт» SR-1820-F2 мощностью 735 л.с. с двухлопастным винтом. Хвостовая часть фюзеляжа военной машины, ее хвостовое оперение, крыло, шасси не отличались от гражданских «собратьев».