| Распределение танков Тип 96 и Тип 96G по военным округам (данные на 2011 год) | |||
|---|---|---|---|
| Военный округ | Армия или провинциальный военный округ | Тип 96 | Тип 96G |
| Шэньянский ВО | - | 82 | |
| ]6-я армия | - | - | |
| 39-я армия | - | 82 | |
| 40-я армия | - | - | |
| Пекинский ВО | 93 | 165 | |
| 27-я армия | - | 124 | |
| 38-я армия | 93 | - | |
| 65-я армия | - | 41 | |
| Провинциальный ВО Внутренняя Монголия | - | - | |
| Цзиннаньский ВО | 310 | - | |
| 20-я армия | 124 | - | |
| 26-я армия | - | - | |
| 54-я армия | 186 | - | |
| Ланьчжоуский ВО | - | 93 | |
| 21-я армия | - | 93 | |
| 47-я армия | - | - | |
| Синьцзянский провинциальный ВО с особым статусом | - | - | |
| Чэндусский ВО | 93 | 175 | |
| 13-я армия | 93 | 93 | |
| 14-я армия | - | ||
| Тибетский провинциальный ВО с особым статусом | - | 82 | |
| Гуаньчжоуский ВО | 372 | - | |
| 41-я армия | 186 | - | |
| 42-я армия | 186 | - | |
| Хайнаньский провинциальный ВО | - | - | |
| Нанкинский ВО | 279 | 372 | |
| 1-я армия | 279 | ||
| 12-я армия | 93 | 93 | |
| 31-я армия | 186 | ||
| Фуцзянский провинциальный ВО | - | - | |
«Родословное древо» танка «Тип 96»
По состоянию на 2014 год из машин нового поколения в рядах НОАК находится 100 танков «Тип 99А», 500 - «Тип 99», 40 - «Тип 98А», 1000 - «Тип 96G», 1000 - «Тип 96», то есть менее 40% от общего количества. Также имеется 500 относительно нестарых «Тип 88» различных модификаций. Но более половины танкового парка Поднебесной продолжают составлять безнадежно устаревшие машины: «Тип 79» - 300 единиц, «Тип 59D» - 650 единиц, «Тип 59-И» - 550 единиц, «Тип 59» - 2200 единиц.
Несмотря на некоторые архаичные для настоящего времени элементы конструкции (например, механическая трансмиссия), по совокупности основных параметров (огневая мощь, броневая защита и подвижность) китайский танк «Тип 96» является вполне современной машиной и, по мнению большинства экспертов, примерно соответствует уровню советского Т-72А, превосходя его в плане возможности быстрой замены двигателя и эффективности системы управления огнем. После случаев с выходом из строя на соревнованиях по танковому биатлону появились вопросы в отношении качества изготовления серийных машин, но китайцы держат в секрете данные об особенностях их эксплуатации в своих частях, что не позволяет проанализировать статистику.
Основной боевой танк «Тип 96» во время участия в соревнованиях «Танковый биатлон 2015», август 2015 г.
Фото Виталия Кузьмина
К статье: Китайский основной боевой танк «Тип 96»
Андрей ХАРУК
«Случайный» истребитель
«Фулмар» в полете
История создания этого самолета может служить примером того, как не надо проектировать истребители: создаваемый в спешном порядке, на основе проекта бомбардировщика, он не отличался ни высокой скоростью, ни скороподъемностью - качествами, крайне необходимыми для самолета завоевания превосходства в воздухе. От исходного проекта он унаследовал значительные размеры, чрезмерные для истребителя, а также экипаж из двух человек - причем в бою второй член экипажа был простым балластом, так как оборонительная стрелковая установка не была предусмотрена. Но именно эта машина - «Фулмар» фирмы «Фэйри» - была основным оружием истребительных эскадрилий авиации Королевского флота (FAA - Fleet Air Arm) в наиболее тяжелый для Британии период Второй мировой войны (с лета 1940 г. до начала 1942 г.). Пилоты же «Фулмаров» добились значительных успехов - благодаря своему мастерству и боевому духу, но вопреки низким летным качествам своих машин...
Р.4/34 в полете
Во второй половине 30-х гг. авиация Королевского флота находилась на пороге революционных изменений - вот-вот на вооружение должны были поступить первые в её истории палубные самолеты-монопланы: истребитель-пикировщик «Скьюа» и истребитель «Рок». Flo к 1937 г. их разработчик - фирма «Блэкборн» - столкнулась с рядом технических проблем. Fie желая «складывать все яйца в одну корзину», Адмиралтейство озаботилось поиском альтернативы. Таковая была найдена в лице двух проектов фронтовых бомбардировщиков, разработанных фирмами «Фэйри» и «Хоукер» по спецификации Министерства авиации Р.4/34. Предполагалось, что один из них станет прототипом самолета, призванного в перспективе сменить только что запущенный в производство бомбардировщик «Фэйри» «Бэттл». Но ещё до начала летных испытаний Министерство авиации отказалось от реализации проекта. Таким образом, интерес со стороны Королевского флота дал шанс «не пропасть трудам праведным».
В конце ноября 1937 г. в состязание двух гигантов авиапрома попыталась вмешаться фирма «Майлз», ранее занимавшаяся только учебными самолетами. Её проект М.9 «Кестрел» и представлял собой попытку адаптировать для роли палубного истребителя самолет повышенной летной подготовки. Но предложенный для него одноименный двигатель «Роллс-Ройс» «Кестрел» был уже устаревшей конструкцией, не имевшей резервов для совершенствования. Поэтому предложение «Майлз» отвергли, и фирма и дальше занималась производством «летающих парт».