1 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д. 40, Л. 37
2 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д.38, Л. 37 и далее
3 ЦВМА, Ф. 957, Оп. 35, Д. 38, Л.93 об.
4 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д. 79, Л. 1
5 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д. 79, Л. 9
6 ЦВМА, Ф.957, ОП.35, Д.79, Л. 89. Причем число планируемых к постановке мин подозрительно совпадает с вышеупомянутой разницей
7 Скробач А. «Гадкий утенок» минной войны. «Антология войны». 2013, №5
8 ЦВМА, Ф.506, Оп. 36, Д. 226, Л. 6 об
9 Подробнее см. Заблотский А., Ларинцев Р. «Действиями флота и авиацией прервать коммуникацию противника между Таманским полуостровом и Крымом...» (Участие советской авиации в блокаде частей Вермахта на Таманском полуострове в феврале- марте 1943 г.). «Арсенал-Коллекция». 2012, №5
10 Денисов Б.А. Использование мин Военно-морским флотом СССР в Великой Отечественной войне. Часть I, II, III - Ленинград, 1955 - С.240
11 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д. 10865 (по учету ОЦВМА), Л. 32
12 Национальный архив США Т-1022 Roll 2595 КТВ Admiral Schwarzes Меег, запись от 31.07.1943 г.
13 Там же, запись от 20 июня 1943 г.
14 Национальный архив США Т-1022 Roll 2535 КТВ Seekommandant Kaukasus, запись от 24.07.1943 г.
15 Национальный архив США Т-1022 Roll 2595 КТВ Admiral Schwarzes Меег, запись от 29 июля 1943 г.
16 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д. 79, Л. 70
17 Национальный архив США Т-314 Roll 816 Frame 0511
18 Национальный архив США Т-1022 Roll 2530 КТВ Admiral Schwarzes Меег, запись от 08.08.1943 г.
19 Национальный архив США Т-1022 Roll 2595 КТВ Admiral Schwarzes Меег, запись от 23.08.1943 г.
20 ЦВМА, Ф. 957, Оп. 35, Д. 36, Л. 199
21 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д. 10865 (по учету ОЦВМА), Л. 12, 13
22 Там же, Л. 30
23 Национальный архив США Т-1022 Roll 2530 КТВ Admiral Schwarzes Меег, запись от 19.08.1943 г.
24 Денисов Б.А. Ук. соч. - С. 185
25 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д.79, Л. 5
26 ЦВМА, Ф.957, Оп. 35, Д.79, Л. 11
Приложение 1
План активных минных заграждений на Азовском море[25]
Район постановки
Мины Тип
Число
Постановщик
Глубина места постановки
Таганрогский залив
МИРАБ
12
катера
3,5
Белосарайская коса
МИРАБ
24
катера
4,5
Кривая коса
МИРАБ
12
катера
5,0
Обр. 08
8
Бердянский дом отдыха
МИРАБ
12
катера
5,0
Обр. 08
8
Мариупольский порт
АМГ-1
10
ВВС
6,0
Белосарайская коса
МИРАБ
12
катера
7,0
Обр. 08
8
Бердянская коса
МИРАБ
12
катера
5,5
Обр. 08
8
Канал порта Осипенко
АМГ-1
10
ВВС
8,0
Бердянская коса
МИРАБ
12
катера
7,2
Обр. 08
8
Обиточная коса
МИРАБ
12
катера
5,0
Обр. 08
8
Остров Бирючий, Геническая горка
АМГ
8
ВВС
7,0
A.Mk.I/IV
8
Мыс Тархан
МИРАБ
12
катера
11,5
Обр. 08
8
Керченский пролив
АМГ
8
ВВС
6,0
A.Mk.I/IV
8
Мыс Каменный
МИРАБ
24
катера
11,5
3 мили на северо-запад от Кучугур
МИРАБ
12
катера
11,0
Обр. 08
8
Вход в Ахтанизовский лиман
АМГ
5
ВВС
8,0
A.Mk.I/IV
5
Колхоз «Труженики моря»
АМГ
5
ВВС
7,0
Выход из канала Темрюкского порта
АМГ
5
ВВС
6,0
A.Mk.I/IV
5
Северная часть Керченского пролива
см.прим.
-
катера
-
Примечание: предполагалось использовать речные дрейфующие мины, количество не указывалось
Приложение 2
Фактическое выполнение плана минных постановок[26]
Дата и (время) постановки
Число выставленных мин
Номер заграждения
Место постановки
Катера - постановщики
18.07.1943 (01.57/01.59)
10
У-З
коса Кривая
МО-0712, БКА-121
20.07.1943 (02.03/02.04)
10
У-4
коса Белосарайская
МО-0712, БКА-121
22.07.1943 (не указано)
12
У-15
Кучугуры
МО-0712, МО-0412
28.07.1943 (01.33/01.52)
12
У-5
коса Бердянская
МО-0712, МО-0412
29.07.1943 (02.35/02.39)
14
У-6
Бердянский санаторий
МО-0412, БКА-121, БКА-122
06.08.1943 (00.00/00.03)
8
У-2
Таганрог
БКА-311, БКА-124
06.08.1943 (00.06/00.09)
8
У-1
Таганрог
БКА-313, БКА-134
07.08.1943 (01.48/01.51)
12
?
мыс Каменный
МО-0712, МО-0112
20.08.1943 (01.03/01.06)
12
№6
коса Беглицкая
МО-0412, БКА-124 БКА-134
22.08.1943 (03.17/03.20)
12
№20
мыс Тархан
МО-0712, МО-0112
24.08.1943 (00.17/00.20)
12
№18
мыс Ахиллеон
МО-0712, МО-0112
28.08.1943 (00.51/00.54)
10
№17
южнее Мариупольского канала
МО-0412, БКА-134
31.08.1943 (не указано)
12
№16
коса Белосарайская
МО-0712, МО-0412
Итого
144
13
-
-
Примечание: выставлялись только мины образца 1908 года на углубление 1,2 метра
Бронекатер проекта 1124
Андрей Чаплыгин
Линейный крейсер «Тайгер» — лучший кот адмирала Фишера
Линейный крейсер «Тайгер» в начале 1920-х гг. До появления «Худа» он не без основания считался самым красивым британским кораблем
Проектирование и постройка
После закладки трех линейных крейсеров типа «Лайон» («Lion») британское адмиралтейство сбавило темп. Смета 1911-1912 гг. предусматривала постройку всего лишь одного корабля этого класса — улучшенного «Куин Мэри» («Queen Магу»), которому предстояло стать четвертым в серии.
Однако ход событий нарушил выданный японским правительством фирме «Виккерс» («Vickers») заказ на разработку проекта линейного крейсера типа «Конго» («Kongo»). Из четырех кораблей серии головной планировали построить в Великобритании, а остальные — на японских верфях. Это позволяло японцам при строительстве своих первых линейных крейсеров воспользоваться полным спектром достижений британского кораблестроения.
Японский линейный крейсер «Конго» во время испытаний, 1913 г.
Водоизмещение «Конго» составило 27 500 т, вооружение — 8х356-мм и 16x152-мм орудий, а также восьми торпедных аппаратов. Энергетическая установка мощностью в 64 000 л.с. обеспечивала скорость в 27,5 узлов. Толщина главного броневого пояса достигала 203 мм.
Со времен О. Паркса канонической считается версия, что японский заказ заставил британцев серьёзно пересмотреть конструкцию «Тайгера», однако существует и альтернативная точка зрения, согласно которой, внесенные в проект изменения конструкторы проработали ещё до появления «Конго». Не исключено, что часть из них как раз и были использованы в ходе работы над японским проектом. В любом случае, «Тайгеру» предстояло стать следующим этапным кораблем в развитии британских линейных крейсеров.