Так будет называться новая рубрика, первый выпуск которой вы найдете уже в следующем номере «Юного техника».
Все очень просто. Решаете вступительные задания, предоставленные специально для вас ведущими ВУЗами Москвы, и, если решили правильно, получите по почте официальный документ, гарантирующий вам льготы при поступлении.
Задания типовые, рассчитаны они на абитуриентов, но пусть вас это не смущает. Принять участие в конкурсе могут даже пятиклассники.
Рубрику мы планируем сделать постоянной, потому каждый из вас может стать к окончанию школы обладателем целой коллекции официальных удостоверений, которые станут неплохим подспорьем при поступлении в самые разные московские институты и академии. А мы со своей стороны постараемся, чтобы список был как можно шире.
УСПЕХОВ!
СДЕЛАНО В РОССИИ
«Гепард» вышел на охоту
В конце прошлого года Российский военно-морской флот получил отличный новогодний подарок: в состав Северного флота вошла новейшая многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Гепард». Что же она собой представляет?
Первые советские подводные атомоходы американцы презрительно называли «ревущими коровами», утверждая, что работу их механизмов можно услышать на другом берегу Тихого океана. Понятно, что слежение за такими подводными кораблями, борьба с ними для сил противолодочной обороны НАТО оказывались не таким уж сложным делом. Однако вскоре ситуация стала кардинально меняться — на наших подлодках тоже стали появляться «тихие» винты. В 80-е годы даже разразился некий скандал: дескать, русские увели технологию практически бесшумного маневрирования у ВМС США, а секреты специальной обработки винтов были незаконно куплены у японской компании «Тошиба». Однако с появлением подлодок серии «Барс» он поутих: выяснилось, что наши субмарины не только малошумнее своих зарубежных конкурентов, но и вообще ведут себя «тише воды».
Что же касается конкретно атомной подводной лодки «Гепард», то, как утверждают сотрудники Морского бюро машиностроения «Малахит», сконструировавшие эту субмарину, современные гидроакустические системы не способны «засечь» по шуму и вибрации корпуса, движется корабль или нет, даже когда субмарина движется под водой почти на максимальной скорости. Заместитель генерального директора Северного машиностроительного предприятия в Северодвинске Олег Коротков как-то даже позволил себе пошутить: «Если наши предыдущие лодки по шумности можно сравнить с «Волгой», то «Гепард» — это атомный «Мерседес»…
Проблема шума тут решена в комплексе. Лодка не только имеет малошумные винты, но и вообще тихие механизмы. Конструкторы вспоминают, что на первых порах они даже ссорились с производственниками, требуя отсутствия во всех механизмах дисбалансов и эксцентриситетов, которые вызывают не только шум, но и резонанс смежных конструкций лодки. Не сразу и не быстро, но с этой проблемой удалось справиться. Уже первый «Барс» был малошумящим, и на каждой последующей лодке уровень шума все понижался. Ныне он уже в 3,5 раза меньше первоначального. Теперь «Гепард» на рабочей скорости, позволяющей ему быстро обследовать достаточно большой район, способен «услышать» в океане любого противника прежде, чем тот его заметит.
И это далеко не единственная новинка. В процессе строительства «Гепарда», памятуя о тех трудностях, которые пережил экипаж «Комсомольца» при спуске на воду спасательных плотов, а также о трагедии «Курска», конструкторы постарались оснастить новую подлодку самыми современными спасательными средствами. Достаточно члену экипажа нажать на кнопку — пороховой заряд срежет крышку люка и выбросит на воду спасательный плот, который раскроется автоматически. Усовершенствована и конструкция спасательной капсулы, позволяющей производить эвакуацию экипажа из-под воды.
Хотелось бы, впрочем, надеяться, что морякам «Гепарда» доведется использовать эти средства только на тренировках.
По своим техническим показателям «Гепард» превосходит все существующие на сегодняшний день субмарины мира. Ему нет равных по огневой мощи: крылатые ракеты РК-55 «Гранат» с дальностью полета до 3000 км и мощностью 200 килотонн, а также торпеды и противолодочные управляемые ракеты заставят задуматься любого противника.
Причем, как заявил главком ВМФ адмирал Владимир Куроедов, «Гепард» — лишь первая «ласточка» нового поколения подлодок. Уже в ближайшие годы российский флот должен быть пополнен 12–15 стратегическими подводными крейсерами, 50 атомными и 35 дизельными подводными лодками.
В.ЧЕТВЕРГОВ
Подлодка «Гепард» перед спуском на воду.
Внутри современная подлодка выглядит сложнее, чем даже космическая орбитальная станция.
Крылатые ракеты на «Гепарде» помещаются не в специальных контейнерах, а в торпедных аппаратах.
У причала родной брат «Гепарда» — «Барс».
PS. Когда заметка была уже подготовлена к печати, пришло еще одно любопытное сообщение. Известная американская газета «Нью-Йорк таймс» утверждает, что строительство лодки, которую одно время даже уж хотели порезать на металлолом, не случайно было завершено столь спешно. По утверждению американских газетчиков, на нее поставили «секретное вооружение», устройство которого, дескать, было украдено российскими хакерами-шпионами прямо из компьютеров разработчиков американской ПРО. В общем, повторилась примерно та же история, как с секретами атомной бомбы…
Так ли это на самом деле? Наши разведслужбы, как водится в таких случаях, подобную информацию не подтверждают и не опровергают. Мы же возьмем на себя смелость заявить, что и без американских секретов у нас своих разработок предостаточно. Были бы деньги на их претворение в «железо». В данном случае, как мы знаем, деньги нашлись: «Гепард» достроен, оснащен всем необходимым и вошел в боевой состав Северного флота.
Атомная многоцелевая подводная лодка «Гепард»
(К-335, серия «Барс», проект 071, по классификации НАТО — «Akula-II»).
Проект создан в Санкт-Петербургском морском бюро машиностроения «Малахит». Главный конструктор — Г.Н. Чернышев, после 1997 года — Ю.И. Фарафонтов. Заложена на верфи «Севмашзавода» в 1991-м, спущена на воду в 1999 году. Достройка и испытания завершены в декабре 2001 года.
Техническая характеристика:
Длина… 113 м
Ширина… 14 м
Осадка… 9,6 м
Водоизмещение в подводном положении… 13 800 т
Рекордная глубина погружения… 600 м
Максимальная скорость… более 30 узлов
Время автономного плавания… более 3 месяцев
Вооружение… торпеды и ракеты с боеголовками различных типов, высокоточное оружие, мины
Экипаж… 73 человека
СЕКРЕТЫ НАШИХ УДОБСТВ
Часы в море
Такого количества часов, как на Международном специализированном салоне, прошедшем в конце прошлого года в Выставочном центре на Фрунзенской набережной в Москве, я не видел больше за всю свою жизнь! Наручные и карманные, настенные и напольные, атомные, электронные, механические — с маятниками и без…