Танкетка Carden-Loyd Mk. VI
Танкетка Carden-Loyd Mk. VI, на которой прохолила испытание новая полвеска, примененная впослелствии на Patrol Car Mk.I
Заметные изменения произошли внутри корпуса: во-первых вместо тяжелого бензинового двигателя Ford АА мощностью 40 л.с. использовался более легкий фирмы Meadows такой же мощности, широко применявшийся на легковых автомобилях. Рядом располагалась трансмиссия, включавшая однодисковое сцепление, дифференциал, бортовые редукторы и ручную коробку переключения передач. Во-вторых, при существующей на прототипе компоновке впихнуть башню не удавалось ни под каким видом из-за того, что этому мешала силовая установка находящейся по оси машины, поэтому ее пришлось сместить к одному борту, соответственно башня и место механика-водителя смещались к противоположному. А чтобы как следует всех запутать, в проекте машин, предназначенных для стран с левосторонним движением — таких как Англии, Швеция или Япония, двигатель был смещен к левому борту. Легко догадаться, что для стран с правосторонним движением все было сделано с точностью до наоборот, иначе говоря — зеркально.
Патрульный танк Patrol Car Mk.I
Патрульный танк Patrol Car Mk.I. Хорошо видна преемственность ходовой части танка и танкетки — главным отличием ходовой стал поддерживающий ролик верхней ветви гусеницы. Кстати, эта фотография более известна в своей отзеркаленной версии
Первый образец патрульного танка Patrol Саг Mk.II. Как и предыдущий снимок, эта фотография более известна в своей отзеркаленной версии
Вооружение Patrol Car Mk.I состояло из одного 7,71-мм пулемета Vickers, который находился в башне и защищался бронированным цилиндрическим кожухом. Из-за недостатка места внутри боевого отделения была предусмотрена буксировка гусеничного прицепа, в котором можно было разместить дополнительный боекомплект, или иную амуницию.
В целом получилось, что инженеры концерна Vickers- Armstrongs Ltd. «изобрели» танкетку с башней кругового вращения, которая по основным параметрам осталась все той же Carden-Loyd Mk.VI. Для «заказчика» в лице британских военных это волшебное превращение танкетки в «легкий патрульный танк» не стало тайной — английское военное ведомство не видело смысла в принятии на вооружение боевой машины, несмотря на наличие башни, не особо отличавшейся по боевым качествам от обычной танкетки, к тому же стоящей в разы больше.
И тогда компания Vickers решила попытать счастья со своим «патрульный танк» за границей — тем более что возможность адаптации конструкции машины к новым требованиям закладывалась изначально. Внеся незначительные изменения в ходовую часть (листовые рессоры опорных катков заменили пружинными) британцы подготовили версию Patrol Саг Mk.II.
Патрульный танк Patrol Саг Mk.II на испытаниях в Дании, машина имеет номер FP.4. На снимке хорошо виден возимый прицеп для амуниции. 1932 г.
Патрульный танк Patrol Саг Mk.II после доработки на повторных испытаниях в Дании. Вооружение еще не установлено
Патрульный танк Patrol Саг Mk.II датской армии FP.5. Хорошо видно, что машина имеет «левостороннюю» компоновку
Патрульный танк Patrol Саг Mk.II датской армии FP.4. Машина оснащена противопылевыми экранами, закрывающими верхнюю ветвь гусеницы
| Mk.I | Mk.II | |
| Размерения (мм) | ||
| Длина | 2454 | 2590 |
| Ширина | 1750 | 1750 |
| Высота | 1530 | 1650 |
| Клиренс | 140 | |
| Масса (кг) | 2100 | 2032 |
| Экипаж | 2 чел. | 2 чел. |
| Бронирование (мм): | ||
| лоб/борт корпуса | 11 | |
| корма корпуса | 4 | |
| башня | 9 | |
| днища | 4 | |
| Вооружение: | ||
| тип | Vickers | Madsen М.1924 |
| калибр | 7,71 мм | 8 мм |
| Двигатель: | Meadows 4ED | |
| тип | карбюраторный рядный, с водяным охлаждением | |
| число цилиндров | 4 | |
| рабочий объем (см3) | 1496 | |
| Трансмиссия: | однодисковое сцепление, барабанные тормоза, дифференциал, ручная КПП 4 скорости вперед + заднего хода | |
| Скорость по шоссе (км/ч) | 48 | |
| Запас хода (км) | 150 | |
Первой страной, куда попал «патрульный танк», стала Дания. В августе 1932 года одна машина, адаптированная под правостороннее движение была доставлена в эту скандинавскую страну. Под обозначением FP.4 (FP — от Forsogspanservogn) поступила на испытания в Haerens Tekniske Korps (НТК). Машина прибыла в частично разобранном виде и ее техническое состояние оценивалось как неудовлетворительное. К тому же оказалось, что наличие башни совершенно не гарантировало хороших тактико-технических данных. Потомки викингов подвергли танк испытаниям, в ходе которых выяснились чудесные боевые и эксплуатационные качества британской бронеподелки: как оказалось танк с трудом передвигался по пересеченной местности, а в ряде случаев наблюдалась «потеря» гусениц. Кроме прочего, отмечалось тонкое бронирование, недостаточное охлаждение МТО и теснота в боевом отделении.
После шести недель испытаний танк отправили назад на «туманный Альбион» на доработку, но на вооружение тем не менее приняли! Основным аргументом послужила приемлемая стоимость, хотя датские военные не испытывали особого восторга по поводу своего приобретения.