Меняем метро на электрички
Меняем метро на электрички
Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Городская среда
Фото: РИА Новости
Теги: транспорт
Президент одобрил новый транспортный проект
Новая линия наземного метро, которая к началу 2019 года соединит Белорусское и Савёловское направления железной дороги обещает стать первым этапом реализации глобального совместного проекта правительства города и РЖД по созданию так называемых Московских центральных диаметров (МЦД).
К примеру, сегодня на поездку из Лобни в Одинцово тратится около двух часов. Пассажирам общественного транспорта приходится делать три пересадки. С открытием сквозного диаметра этот путь займёт меньше часа, а пересадки делать вообще не потребуется. К тому же, по словам мэра Москвы Сергея Собянина, строительство подземной ветки метро по такому маршруту обошлось бы примерно в 250 миллиардов рублей и несколько лет ожидания, наземную же магистраль реально сделать за год-полтора, затратив совсем небольшие ресурсы.
Перспективный план уже получил одобрение президента России Владимира Путина и должен стартовать в 2018 году. Вслед за Белорусско-Савёловским МЦД появится сквозной диаметр на Рижско-Павелецком направлении.
– В целом можно создать таких направлений от пяти до пятнадцати, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков, – заявил Сергей Собянин. – Это абсолютно реальный проект, который изменит ситуацию в Московском транспортном узле, этими направлениями будут пользоваться до 300 миллионов пассажиров, на 10–12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД.
В интервью телеканалу ТВЦ мэр выразил уверенность, что некоторые пассажиры радиальных линий метро и автомобилисты, которые раньше теряли время при затруднениях на вылетных магистралях, после строительства МЦД пересядут на электрички. По стилю и комфорту передвижения новые линии будут похожи на МЦК, именно поэтому им дали рабочее название «Московские центральные диаметры». Первые проекты, относящиеся к МЦД, будут реализованы в течение одного-полутора лет. На остальные отводится примерно пять лет, а предельный срок установлен до 2025 года. Новое наземное метро позволит не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить межрегиональные перевозки, подключив высокоскоростное движение.
Трамвай по-венски
Трамвай по-венски
Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Транспорт
Подножка вровень с тротуаром – мечта пожилых пассажиров
Первая платформа для остановки трамваев появилась на Измайловском шоссе. Она на 15 сантиметров выше проезжей части и облегчает посадку и высадку пассажиров в транспорт, поскольку её высота совпадает с уровнем пола трамвая.
Подобные остановки не редкость в европейских городах, особенно часто их строят в Вене. Как правило, такие платформы создаются на участках с относительно невысоким пассажиропотоком и облегчают посадку в транспорт; особенно это касается маломобильных граждан.
Платформу обустроили в рамках комплексного благоустройства ТПУ возле метро «Партизанская» и станции «Измайлово» Московского центрального кольца (МЦК). До конца года здесь завершатся масштабные работы по реорганизации пространства, обустройству комфортных и безопасных путей для пассажиров общественного транспорта и автомобилистов. Строится пересадка между метро и МЦК, которая будет организована по принципу «сухие ноги», появляются новые переходы и светофоры для удобной пересадки с трамваев и автобусов на перрон МЦК и другие новшества.
Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы:
– Мы будем анализировать эффективность данного решения и возможность обслуживания такой платформы в зимний период. По итогам пилотного проекта примем решение об оборудовании платформ венского типа на других улицах столицы, которые подойдут по параметрам безопасности и пассажиропотока.
История болезни, или Дневник здоровья - 2
История болезни, или Дневник здоровья - 2
Литература / Однажды с Алисой Даншох
Даншох Алиса