Биография фон Симсона демонстрирует нашему современнику роль, занимаемую гражданами еврейского происхождения в общественной жизни Кёнигсберга. Поначалу евреи-беженцы, искавшие пристанища на прегельских берегах, получали вместо гражданства только королевский патент на поселение и жили в окружавших Кёнигсберг слободах. Количество еврейских поселенцев было ограничено. В 19-м столетии многим из еврейских семейств удалось добиться прочного положения в обществе и стать состоятельными людьми. Евреям принадлежали торговые дома, банки и производственные фирмы. Путь к успеху бывал порою труден и тернист, но именно поэтому история Кёнигсберга немыслима без кёнигсбергских еврейских сограждан. Входным билетом в общество прусских бюргеров была перемена вероисповедания В университете и внутри образовательной системы еврейские граждане завоевали прочные позиции, в культурной жизни они играли немаловажную роль. В этой связи необходимо упомянуть таких культурных деятелей 20-го столетия, как советника по образовательным вопросам на уровне городской администрации и сенатора по культурным вопросам Пауля Штеттинера, журналиста и историка Людвига Гольдштейна, занимавшего с 1906-го по 1929-й год пост председателя «Гётебунда» (Гётевского Союза), журналиста Иммануила Бирнбаума (имя которого, конечно, не является случайностью), столяра и писателя-самородка Макса Фюрста и противника Адольфа Гитлера, адвоката Ганса Литтена.
Пауль Штеттинер (1862–1941) школьный советник города Кёнигсберга и «ведущая сила во всех культурных начинаниях» (Гаузе).
Новая синагога на Линденштрассе (Ломзе), сегодняшней Октябрьской Улице. Резьба по дереву Даниэля Сташус (ок. 1930).
В 19-м столетии имя еврейского предпринимателя Морица Беккера стало синонимом добычи янтаря, исконного «прусского золота». Добыча янтаря была в то время, как и прежде, прерогативой Прусского государства. В 1861-м году Мориц Беккер заключил с государством арендный договор и организовал добычу янтаря из грунта Куршского залива под Шварцортом. В 1872-м году им было приобретено имение Пальмниккен, где было построено первое и единственное в мире предприятие по обработке янтаря. Беккер стал со временем владельцем огромного состояния. На городском уровне он занимал пост советника по коммерческим вопросам. По истечении срока аренды в 1899-м году государство выплатило бывшему «мелкому еврейскому торговцу-разносчику» ни много ни мало 8 миллионов марок.
Здание вокзала восточной железной дороги, резьба по дереву 1854.
С политической точки зрения послереволюционное время было периодом реакционного застоя. Технический прогресс, однако, не прекратил своего поступательного движения. Был произведён ряд технических внедрений, представлявших собой огромную важность для города. Одним из этих достижений стало открытие Городского вокзала в августе 1853-го года. На торжественном открытии присутствовал сам король. Восточная железнодорожная линия связала Кёнигсберг с Берлином и с сетью международного железнодорожного сообщения. Была построена также железнодорожная линия, связующая Кёнигсберг с портом Пиллау – кёнигсбергскими воротами в Балтику. Восточная железнодорожная линия была впоследствии продлена до Эйдкунена. Последовало строительство Южной железнодорожной линии по маршруту Кёнигсберг–Просткен. Обе конечные станции были подсоединены к системе железнодорожного сообщения Российской Империи. Рельсовое полотно мазурского Просткена удивляет своими масштабами, так как сам Просткен представляет собой сравнительно небольшое местечко. Но вокзал соответствовал производственно-экономическим требованиям 19-го столетия, в рамках которых размеры железнодорожной станции соответствовали принципам деловой целесообразности. Кёнигсбергский порт был таким образом связан и с Москвой, и с Одессой. Кёнигсбергские торговцы экспортировали, как и прежде, пшеницу и импортировали сельдь. Нововведением являлся великобританский экспорт чая и индиго из Лондона, через Кёнигсберг и дальше, в Российскую Империю. В Кёнигсберге, в этой связи, возникло семь торговых фирм, специализацией которых являлись поставки чая.
Другим крупным техническим достижением того времени было возведение нового кольца оборонительных сооружений, построенного в 40-х годах по примеру оборонительных сооружений вокруг Парижа. Кёнигсберг в течение всей своей истории являлся укреплённым городом. Устаревшие, разрушенные и пострадавшие от времени постройки были после Ⅰ-й Мировой войны во всём Рейхе снесены, а площадь их превращена в зону зелёных насаждений. Некоторые крепостные ворота, однако, и по сей день напоминают о былых временах. Так и кёнигсбергские крепостные ворота сумели пережить Вторую Мировую войну, были впоследствии реставрированы и являются сегодня достопримечательностью Калининграда. Речь здесь идёт не о средневековых крепостных воротах, а об остатках оборонительных сооружений, возведённых в 19-м столетии.