Как и во всей России, железная дорога на севере бывшей Восточной Пруссии ширококолейная. Только в рамках железнодорожной связи между Кёнигсбергом и Эльбингом одна колея широкая, а другая – «нормальная». Пригородного железнодорожного сообщения (как, к примеру, курсировавшего в довоенное время поезда в Нойхаузен) не имеется. Важнейшими для Кёнигсберга дальними железнодорожными маршрутами в настоящее время являются маршруты Вильна–Москва и Рига–Санкт-Петербург.
До 1945-го года единственным средством пассажирско-транспортного сообщения по городскому центру были трамваи. Где кончалась трамвайная колея, там подключалось автобусное сообщение. Троллейбусное сообщение было введено летом 1943-го года, но только в качестве эксперимента и исключительно по ходу испытательного маршрута в юго-восточной части города. На сегодняшний день граждане города на Прегеле пользуются всеми тремя средствами городского пассажирско-транспортного сообщения.
Водного сообщения, пересекающего административные территориальные границы Кёнигсбергской области, в советских источниках не упоминалось. В летнее время на Прегеле, на Кёнигсбергском морском канале и в области залива Фришес Хафф, к примеру, на Шпиккинге, наблюдалось большое количество моторных лодок. По нашим сведениям до 1991-го года не существовало водного сообщения через Хафф в Эльбинг. Прегель и по сей день является важнейшей водной магистралью северной части бывшей Восточной Пруссии. Важную роль играют связующие водные пути по Дейме, Гроссер Фридрихсграбену, Зеккенбургскому каналу и Гильге, предоставляющие возможность непосредственной связи с водной системой Немана. Эта небольшая по масштабам, но чрезвычайно важная связь водных путей по маршруту Прегель–Неман часто упоминается в советских источниках (в частности, в рамках условны обозначений географических карт).
По сравнению с предвоенным временем значительно возрос объём воздушного сообщения. Следует, однако, отметить, что Кёнигсберг представлял собой западный конечный пункт воздушного сообщения внутри Советского Союза. В Земланде, недалеко от бывшего Повундена (сейчас Храброво) был построен новый крупный современный аэропорт. Его местонахождение оптимально выбрано, так как аэропорт находится между Кёнигсбергом, зоной отдыха на Земландском побережьи (Кранц и Раушен) и крупной рыболовецкой базой в Нойкурене (Пионерск). Кстати, до 1945-го года в Повундене находился небольшой аэродром, которым время от времени пользовались вооружённые силы Рейха. С апреля по октябрь каждого года между различными немецкими аэродромами и Кёнигсбергом существуют нерегулярные рейсы самолетов. Немецкая Люфтганза еще не имела права садиться на кенигсбергский аэродром.
Часть карты «Великий немецкий Рейх» Фельхагена и Клазинга. Состояние перед началом войны с Советским Союзом. Здесь приведено в связи с планированием автодорог в Восточной Пруссии.