2. В эмаль попала вода или минеральное масло
3. Сменить фильтры маслоотделителя. Эмаль, загрязненная водой или минеральным маслом, к употреблению непригодна
---
2. Эмаль нанесена на недостаточно просохший предыдущий слой лакокрасочного материала
3. Удалить поврежденные слои покрытия. Зашлифовать поверхность поврежденного покрытия. Заново нанести эмаль, соблюдая режимы сушки
---
2. Эмаль нанесена на влажную поверхность
3. Высушить поверхность перед окраской.
---
2. Слишком высокое давление воздуха при окраске
3. Снизить давление воздуха при окраске
* * *
1. Поры и мелкие отверстия в покрытиях
2. Эмаль разведена слишком легколетучим растворителем
3. Для разведения эмали использовать растворитель, рекомендованный по ТУ на эмаль
---
2. В эмаль попала вода
3. Сменить фильтры масловодоотделителя
* * *
1. Плохой розлив эмали, волнистость или шагрень на покрытии
2. Слишком большое давление при окраске. Очень вязкая эмаль
3. Шлифовать покрытие водостойкой шкуркой до полного выравнивания поверхности. Протереть поверхность ветошью, смоченной растворителем, до полного удаления остатков пыли от шлифования. Эмаль разбавить растворителем до рабочей вязкости. Уменьшить давление воздуха при распылении
* * *
1. Подтеки эмали на покрытии
2. Эмаль нанесена слишком толстым слоем
3. Шлифовать покрытие водостойкой шкуркой до полного устранения дефектов. Удалить шлифовочную пыль ветошью, смоченной уайт-спиритом, и окрасить заново
---
2. Лакокрасочный материал слишком жидкий. Слой эмали после нанесения не выдержан при 18…22 °C, а слишком быстро помещен в печь
3. Нанесенный слой эмали выдержать при 18–22 С до удаления большей части растворителя и только после этого сушить при повышенной температуре
* * *
1. Сорность покрытия
2. Эмаль плохо профильтрована
3. Профильтровать эмаль через 3…4 слоя марли либо через капроновую сетку
---
2. Окраску проводили в запыленном помещении
3. Перед окраской провести влажную уборку помещения Если отдельные соринки были обнаружены до сушки эмали, их можно удалить иголкой. Если эмаль уже высушена, то для удаления сорности необходимо полировать покрытие полировочной пастой
* * *
1. Покрытие поцарапано или содрано
2. Прикосновение к невысохшему слою эмали одежды, шланга и пр.
3. Не давая эмали высохнуть, смыть растворителем поврежденный участок и окрасить заново
* * *
1. Разнотонность покрытия
2. Плохо подобран колер эмали
3. Правильно подобрать колер
---
2. Эмаль плохо перемешана.
3. Хорошо перемешать эмаль
---
2. При сушке с помощью рефлекторов отдельные участки нагревались до разной температуры
3. Обеспечить равномерный прогрев высушиваемой поверхности с помощью частого изменения положения рефлекторов. Контроль температуры проводить, измеряя ее с обратной стороны высушиваемой поверхности
* * *
1. Потускнение глянца
2. Лакокрасочный материал содержит воду
3. Сменить фильтры масловодоотделителя. Эмаль, загрязненная водой, к употреблению непригодна
* * *
1. Побеление нитроэмалевых покрытий
2. Слишком низкая температура сушки покрытия
3. Высушить эмаль в соответствии с технологическим режимом
---
2. Слишком высокая влажность воздуха или низкая температура при окраске
3. Влажность воздуха не должна превышать 70 %, а температура воздуха должна быть не ниже +15 °C
---
2. Неправильный состав комбинированного растворителя
3. Добавить в эмаль 8… 10 % бутилацетата или амилацетата
---
2. В эмаль или в растворитель попала вода
3. Эмаль, загрязненная водой, к употреблению непригодна
Очень бы хотелось закончить словами — возьмите эту статью, прочитайте ее внимательно, и она вам поможет.
Нет! Это было бы преувеличением. Поэтому более правильнее сказать — эта статья является попыткой ответа на некоторые вопросы, возникающие в жизни автолюбителя, любящего выполнять работу своими руками.
Автолюбитель в повседневной жизни сталкивается с множеством проблем, для которых нет простых и очевидных путей решения.
И не только в силу дефицита тех или иных материалов или деталей, а из-за дефицита знаний химических терминов, названий, марок веществ. Иногда серьезное пособие может просто запутать читателя, что и когда нужно применять.