Пластмассовые, тонкостенные шланга ремонтируют комбинированным способом, используя и трубки, и бинтование В этом случае необходимо разрезать шланг в месте повреждения.(или вырезать поврежденный участок). Соединить шланг с помощью трубки и закрепить его концы на трубке, обмотав их резиновым бинтом и тесьмой.
Мотоколяска станет удобнее
Ю.Л.Прокопцев
Мотоколяска марки СЗД, выпускаемая Серпуховским мотозаводом, уже много лет служит транспортным средством для инвалидов. Эта машина не лишена известных достоинств, но ее эксплуатация сопряжена с целым рядом неудобств и трудностей для тех, чьи опорно-двигательные функции ограниченны. Однако облегчить пользование мотоколяской вполне возможно, немного усовершенствовав ее конструкцию. При этом значительно уменьшается нагрузка на ноги и спину, а также время работы в неудобном положении.
Каждый владелец такого средства передвижения знает, чего стоит, согнувшись и почти без опоры, вытащить из ниши мотоотсека или вернуть на место гладкостенный 20-килограммовый аккумулятор. Совсем другое дело, если аккумулятор поместить в легкий контейнер с ручками (рис. 1).
Рис. 1. Контейнер для аккумулятора
Контейнер собирается из тонких железных полос шириной 15…20 мм, используемых для окантовки деревянной тары. Элементы конструкции соединяются между собою в местах пересечения двух полос либо заклепками, либо с помощью винтов с гайками. Ручки можно выполнить как съемными, так и стационарными из стального прутка диаметром примерно 4 мм.
Внимание! Используя подобный контейнер, необходимо исключить возможность опускания ручек на токопроводящие перемычки и борны аккумулятора, что вызовет короткое замыкание на «массу».
Поскольку на мотоколясках встречаются аккумуляторы различных марок и габариты их несколько отличаются, придется назначать оптимальные размеры контейнера в каждом конкретном случае.
* * *
Для доступа к аккумулятору, регулировки натяжения ремня генератора и других работ требуется прежде всего снять крышку люка, находящуюся за спинкой сиденья водителя. То есть придется вывинчивать четыре винта, головки которых утопают в мягкой обивке, что достаточно неудобно и долго. Переделав узлы крепления крышки, как показано на рис. 2, сведем это занятие к нескольким секундам.
Рис. 2. Усовершенствованное крепление крышки люка:
1 — стенка кузова; 2 — шпилька; 3 — крышка люка; 4 — бобышки; 5 — чека
В имеющиеся в задней стенке кузова отверстия с резьбой вместо штатных съемных болтов ввинчиваются самодельные шпильки, которые можно дополнительно фиксировать гайками. На шпильки надевается крышка люка и бобышки, одна из которых представляет из себя жесткое текстолитовое кольцо, а другая выполняет роль упругого элемента и изготавливается из нескольких слоев микропористой резины, склеенных между собой. Надавливая на пружинящие бобышки и тем самым освобождая отверстие на конце шпильки, вставляем в него чеку. При открывании крышки люка для снятия чеки достаточно захватить пальцем ее кольцевую часть и вытянуть наружу.
* * *
Описанное крепление позволяет также более рационально использовать объем кабины для размещения мелких покупок, инструментов, деталей, — которые желательно иметь всегда под рукой. На две верхние шпильки достаточно навесить стенку, вырезанную из 2…3 мм пластика (рис. 3); выступающий над полкой у заднего стекла край стенки образует бортик, препятствующий падению уложенных на полке предметов на плечи водителя при энергичном торможении. Ниже, за сиденьем, можно к стенке прикрепить ящичек из фанеры, где удобно хранить свечи зажигания, отвертку и т. п. Когда требуется доступ к люку, стенка снимается и устанавливается между сиденьями.
Рис. 3. Крепление небольшого ящика для инструмента и других мелочей
* * *
Еще одна полезная мелочь, облегчающая снятие крепко прилипающей к своему месту крышки люка, — ручка (рис. 4). Материалом для нее послужит стальной пруток диаметром 3…4 мм. На металлическую скобу надевается отрезок резиновой трубки и две шайбы, выступающие концы с резьбой пропускаются в отверстия, выполненные в крышке люка, и прихватываются гайками.
Рис. 4. Ручка для крышки люка