Там, где деревьев было немного, дома лепили из глины, размешанной в воде, так называемой мазанки. Только когда для построения домов человек стал пользоваться оттесанными камнями и кирпичом, жилые дома стали более похожими на современные.
О кирпиче люди знали уже шесть тысяч лет тому назад. Народы Персии и Мессопотамии уже тогда использовали кирпич как строительный материал.
Кирпичи были тогда немного другие, чем сейчас: их лепили руками и «обжигали», выставляя на солнце.
Сегодня кирпич делается в специальных формах механически и обжигается в больших печах. Благодаря этому кирпич стал во много раз прочнее и имеет нормированные, строго выдерживаемые размеры, что позволяет ровно укладывать кирпич один к одному.
Жилые дома строили и бедные и богатые. О домах бедных знаем мы сегодня немного, так как они были сделаны из слабых материалов и быстро разваливались.
Богачи, а ими были в то время вожди и предводители племен, воздвигали большие и прочные дома из самого лучшего камня и кирпича, и поэтому многие из таких домов сохранились до нашего времени.
В зависимости от того, в какой период строились эти здания, их внешний вид был приспособлен к тогдашней моде — архитектурному стилю. Мы различаем много стилей в истории архитектуры, начиная с классического стиля, романтического и готического — в средневековье, до ренессанса, барокко, рококо — в недалеком прошлом.
Метод строительства с применением кирпича и оттесанных каменных блоков сохранился до наших дней с самых, как уже знаем, древних времен. Такой метод называем традиционным.
Но знаете ли вы, сколько кирпичей надо для того, чтобы построить обыкновенное четырехэтажное здание?
Около 500 000 штук.
Большое количество, правда?
Посчитайте-ка, сколько на такой строительной площадке должно работать каменщиков и как долго надо укладывать такое количество кирпичей.
Если бы мы теперь так строили, мы бы не смогли удовлетворить растущих жилищных потребностей. Поэтому ученые и инженеры-строители всего мира постоянно разрабатывают новые способы быстрого воздвигания зданий.
Вместо домов из кирпича всё чаще строят дома из бетонных крупнопанельных блоков, которые устанавливают мощными кранами.
Всё чаще, а особенно в больших городах, мы видим огромные краны, «своими мощными руками» поднимающие целые стены с готовыми окнами, дверьми и укладывающие их в определенном месте. Монтаж домов из таких стен, как вы уже сами додумываетесь, идет гораздо быстрее, чем при традиционном строительстве.
Новое строительство получило название крупнопанельного.
В Советском Союзе широко применяется метод монтажа комплектных квартир, изготавливаемых на заводе и после перевозки на строительную площадку соединяемых в один большой дом. Такой способ монтажа можно сравнить с игрой в кубики: один кубик — одна квартира, несколько кубиков — этаж, несколько этажей кубиков — многоэтажный дом.
Вполне возможно, что в ближайшем будущем жилые дома будут полностью монтироваться на заводах, а гигантские вертолеты поднимут их, перенесут и установят на территории будущих поселков.
Все об автомобиле
Сегодня хочу рассказать вам, ребята, о «чёртике», который ворчит внутри автомобиля, то есть о двигателе. Что такое двигатель? Как он выглядит? Пока мы с вами знаем только, что он ворчит и приводит в движение автомобиль.
Представьте себе кусок стальной трубки, ровно обрезанной с обоих концов. Такой вид имеет цилиндр двигателя. На один конец трубки надеваем крышку, которая называется головкой цилиндра. Внутри трубки, или иначе, внутри цилиндра ходит поршень. По виду он напоминает стакан, только сделан не из стекла, а из прочного металла. Поршень установлен в цилиндре таким образом, что его дно (дно стакана) обращено в сторону головки двигателя и может свободно передвигаться вдоль цилиндра от головки до противоположного конца.
Так выглядит простейший автомобильный двигатель. Установим поршень в таком положении, при котором он наиболее отодвинут от головки цилиндра. В цилиндр напускаем смесь бензина с воздухом, состоящую из небольшого количества бензина и большого количества воздуха. Смесь такая получается в специальном устройстве, о котором я вам расскажу позднее. Начнем передвигать поршень вдоль цилиндра к его головке. Что же произойдет со смесью? Она будет сжата, то есть заключена в небольшом пространстве, остальную же часть цилиндра займет поршень. Когда же поршень будет совсем близко к головке цилиндра, остановим его и подожжём смесь. Что произойдет? Смесь быстро и бурно сгорит, то есть взорвется. Образуется много так называемых газообразных продуктов сгорания, которые не могут поместиться в маленьком пространстве и сильно давят на все стенки цилиндра. Но ни стенки цилиндра, ни головка не могут раздвинуться, а начинает опускаться только поршень. Он отодвигается под давлением газов всё дальше от головки. Наш двигатель заработал. Сейчас все опять начинается сначала: наполняем цилиндр смесью, смесь сжимаем, поджигаем, газообразные продукты сгорания давят на поршень, толкая его обратно вниз, после чего удаляем из цилиндра эти газы, наполняем его смесью и цикл опять повторяется. Итак, поршень цилиндра уже работает. Надо его теперь присоединить к другим частям автомобиля.
Давайте вспомним, как выглядит велосипед. Нажимая ногами на педали, поднимая и опуская то одну, то другую ногу, приводим во вращение большое цепное колесо. Почти то же происходит и с двигателем. Поршень нажимает на шатун, который своим вторым концом давит на кривошип кривошипного вала, приводя его во вращательное движение. Кривошип кривошипного вала (называемый часто телом кривошипа) выполняет ту же роль, что педали в велосипеде.
Я понимаю, что вам трудно сразу запомнить все эти сложные названия и понять, как это всё вместе работает. Посмотрите на чертеж. Найдите поршень, на который давят газообразные продукты сгорания; поршень надавливает на шатун, шатун на кривошип кривошипного вала (тело кривошипа), который начинает вращаться.
Скажете: «хорошо, — газообразные продукты сгорания нажимают на поршень, поршень идет вниз. Но почему же поршень идет вверх, сжимая смесь?».
Для того, чтобы поршень пошел вверх и сжал смесь, конструкторы установили на конце кривошипного вала большое колесо, выполненное из куска стали. Это колесо называется маховым колесом. Когда маховое колесо начнет вращаться, трудно его сразу остановить. Точно также трудно остановить быстро бегущего товарища, а тем более едущего на велосипеде спортсмена. Маховое колесо разгоняется при взрыве смеси; когда поршень идет вниз, оно силой разгона толкает поршень вверх, сжимая смесь. Весь путь поршня от самого нижнего положения в конечное верхнее, или обратно называется в технике ходом поршня. Когда поршень пройдет вдоль всего цилиндра, мы говорим, что он совершил один ход. Когда поршень идет вверх и сжимает смесь, говорим, что он совершил ход сжатия. Когда же после взрыва он дойдет до крайнего нижнего положения, мы говорим, что поршень совершил рабочий ход. Кроме того, двигатель совершает еще два хода: ход впуска и ход выпуска. Сразу же, я знаю, вы спросите: «а что это такое? Для чего это нужно? Ведь поршень уже сжимает смесь, смесь взрывается и газообразные продукты сгорания давят на поршень. Этого уже вполне достаточно для работы двигателя». Не забываете, ребята, о том, что сначала смесь надо как-то извне втолкнуть в цилиндр. После того, как смесь сгорит, необходимо отработавшие газы выбросить наружу.