На основании перечисленных фактов в начале 90-х годов ХХ века немецкий ученый А. Хойслер выдвинул гипотезу, что колесные повозки пришли не с Востока в Европу, а наоборот… Из Европы в середине IV тысячелетия повозки докатились в южнорусские степи. А уж затем с территории современной России они поехали дальше на восток.
Об этом свидетельствует, в частности, находка кубанского археолога А. Кондрашова, который обнаружил при раскопках в Краснодарском крае изображение двухколесной повозки, конструкция которой не встречалась раньше. Само же погребение относится к раннему этапу развития так называемой «новосвободненской культуры» (по названию станицы Новосвободная в Адыгее) и датируется серединой IV тысячелетия до н. э.
Таким образом, в соответствии с перечисленными выше доказательствами приоритет в изобретении колеса можно отдать Европе, а не Востоку.
К сказанному остается добавить и еще об одном важном недавнем открытии. При раскопках во Владимирской области древней стоянки Сунгирь 25-тысячелетней давности была обнаружена модель колеса неизвестного назначения, отличающаяся по своей конструкции от западных находок. Получается, что к изобретению колеса причастны и наши предки. Вообще же колесо, видимо, изобретали неоднократно представители разных народов.
Интересно, существуют ли ныне философы, и чем они занимаются?
Виктория Бочкова, Москва
Философов никогда не было особенно много, а ныне спрос на них, похоже, и вообще упал. Но они не унывают и находят для себя интересные дела.
Современный британский философ Аллен де Боттон преподает в университете и подрабатывает тем, что пишет книги, а также отвечает на вопросы в своем блоге. «Я вижу свою задачу в том, чтобы просто и популярно рассказывать людям о сложных вещах. И, судя по откликам, мне это удается».
ДАВНЫМ-ДАВНО
Сейчас многие уже не представляют себе, как ориентироваться без помощи навигатора. Причем этими удобными устройствами пользуются не только автомобилисты, но и пешеходы, глядя на экраны своих смартфонов. А самые первые навигаторы появились почти 100 лет назад. Уже в 1920 году на Британских островах был сконструирован первый навигатор. Конечно, не электронный, а механический.
По внешнему виду он напоминал карманные часы. Только внутри вместо часового механизма помещался рулончик бумажной карты. Рулончик можно было перематывать с помощью двух рукояток, выводя наружу тот участок карты, где в данный момент находился путешественник. Поскольку такое устройство, по существу, мало чем отличалось от обычной туристической схемы и пользоваться им было не так уж удобно, не говоря уже о том, что рулончики мини-карт стоили дороже карт обычных, то такой навигатор широкого распространения не получил.
Немногим лучше была судьба и первого автомобильного навигатора, появившегося чуть позднее ручного. Устроен он был примерно так же, только размерами побольше, крепился на приборную доску автомобиля, и бумажные карты прокручивались при помощи специального привода, соединенного со спидометром. Быстрее ехал автомобиль — быстрее прокручивалась и карта. А специальная стрелка показывала, где в данный момент автомобиль находится. Система работала более или менее нормально при движении по шоссе. Но стоило лишь повернуть или развернуться на 180°, приходилось переставлять и карту, заново определять свое местоположение.
Лишь с появлением в конце 50-х годов прошлого века первых искусственных спутников специалисты задумались о системах электронной навигации. Поначалу такие системы предназначались для военных. Таким, например, был американский проект TRANSIT, выведенный на орбиту в 1959 году. А в начале 60-х годов ХХ века GPS-навигаторы стали доступны и гражданским пользователям.
ПРИЗ НОМЕРА!
САМОМУ АКТИВНОМУ И ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОМУ ЧИТАТЕЛЮ
ПОРТАТИВНАЯ ИГРОВАЯ КОНСОЛЬ Sony PlayStation Portable Slim & Lite (PSP-3000)
Наши традиционные три вопроса:
1. Силу тяжести все мы ощущаем. А почему тогда не чувствуем гравитационных волн, которые, как считают ученые, пронизывают всю Вселенную?
2. Недра многих планет сильно разогреты. За счет каких процессов?