transport par conteneurs, Port Newark, Elizabethport et Brooklyn connaissent une nouvelle phase d’expansion.
L’agglomération dispose de trois
aéroports importants : La Guardia, près de l’East River (1939), qui assure les relations à l’intérieur des États-Unis et éventuellement avec certaines downloadModeText.vue.download 248 sur 625
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villes canadiennes ; l’aéroport international J.-F. Kennedy (anciennement Idlewild ; 1948), en bordure de Jamaica Bay et en partie sur remblais dans la baie ; et l’aéroport de Newark, plus ancien, mais agrandi récemment. Douze, vingt et sept millions de passagers empruntent respectivement ces aéroports. D’autres aéroports appartiennent à l’aviation militaire, aux comtés et aux villes. L’encombrement des aérogares, du ciel et des voies de desserte exige la construction d’un nouvel aéroport de grandes dimensions ou bien de plusieurs aéroports d’éclatement et d’héli-ports. Le transport de marchandises par avion s’accroît rapidement, même dans le trafic international (surtout entre New York et l’Europe), en ce qui concerne les produits de haute valeur.
La première autoroute, le West
Side Express Highway, fut construite avant la guerre pour relier la pointe de la Batterie au pont Washington ; elle était en viaduc jusqu’à la 72e rue afin d’éviter les croisements avec les voies desservant le port. Aujourd’hui, l’agglomération est couverte par un système d’autoroutes de dégagement et de liaison qui se coupent, confluent, s’enchevêtrent en un dessin compliqué. On peut reconnaître un faisceau d’autoroutes (six) sur la rive gauche de l’Hudson, vers le nord de l’État et la Nouvelle-Angleterre et un autre faisceau desservant Long Island (cinq à six autoroutes à l’ouest, deux à l’est) ; des voies (douze) rayonnent dans toutes les directions autour d’un triangle Newark - Elizabeth - Jersey City ; des autoroutes ouest-est relient le New Jersey à Long Island. Enfin, le
New York State Thruway, qui part du lac Érié et suit la Mohawk et l’Hudson, pénètre dans Yonkers, à la limite de l’agglomération.
Le franchissement de l’Hudson, de l’East River et des Narrows par les divers moyens de communication a
demandé la construction de ponts et tunnels (routiers, ferroviaires et pour le métro) : sept ponts sur l’East River et onze tunnels au-dessous, six tunnels sous l’Hudson, cinq ponts sur la baie de Newark, les détroits d’Arthur, de Van Kull et des Narrows (pont Verrazano, 1964).
Les activités tertiaires
Le commerce est la branche du secteur tertiaire qui emploie le plus de personnes (1 350 000 dans les quatre SMSA), surtout le commerce de dé-
tail (presque les deux tiers). Celui-ci comprend des magasins indépendants de petite taille, qui n’utilisent pas de salariés ou très peu (il y a de petites boutiques au centre de Manhattan), et surtout des magasins de taille moyenne, succursales de chaînes nationales (Whelan, Woolworth, Walgreen, A. and P.) vendant des produits de grande consommation à bon marché, ainsi que des grands magasins offrant des articles plus variés et de meilleure qualité.
Le commerce de gros est représenté par des entreprises possédant des entrepôts près des voies de communication (piers, gares, autoroutes). New York est aussi le siège de sociétés de vente par correspondance, souvent proprié-
taires de magasins de vente au détail (Great Atlantic and Pacific, 6 milliards de dollars de chiffre d’affaires, deuxième rang aux États-Unis, après Sears, Roebuck and Co. ; J. C. Penney, 4 milliards ; Woolworth, 2,5 milliards).
Les services publics et privés, l’administration municipale, l’éducation, la finance, l’assurance, l’immobilier, la publicité, la direction et la gestion des grandes firmes occupent un personnel nombreux, notamment des employés
de bureau. Ces derniers constituent, en y adjoignant les « cols blancs » de l’industrie, du commerce et des trans-
ports, une masse d’environ 1 500 000
personnes, hommes et femmes, qui
représentent les classes moyennes new-yorkaises, dont on connaît l’importance sociale, économique et politique. La grande majorité des bureaux restant fixés à Manhattan, la plupart des employés et des managers sont des commuters.
Par sa Bourse* (New York Stock
Exchange), ses banques, qui possèdent des agences dans presque tous les pays, ses sociétés d’assurance (et réassurance), New York constitue la première place financière du monde.
New York est également au premier rang, avant Chicago et Los Angeles, ses rivales, pour la fonction culturelle : elle compte un plus grand nombre de théâtres, de salles de concert, de mu-sées, de bibliothèques. C’est un lieu de rencontre ou de séjour pour les artistes, les écrivains, les savants, qui viennent de tous les États-Unis et de l’étranger.
Quartiers et banlieues
de New York
À l’intérieur d’une agglomération aux aspects fort variés, Manhattan présente le spectacle de la plus grande diversité.
Au nord de la 14e rue domine un plan rectangulaire d’avenues orientées N.-
N.-E. - S.-S.-O. et de rues orientées O.-N.-O. - E.-S.-E., la 5e avenue séparant les rues ouest et les rues est. Seul le Broadway, ancien chemin indien, coupe indifféremment rues et avenues de l’extrême sud à l’extrême nord. Au sud de Canal Street, le plan de la vieille ville est très irrégulier. Les gratte-ciel font partie du paysage new-yorkais ; la plupart sont situés soit entre les 33e et 53e rues, à proximité de la 5e avenue, par exemple ceux du Rockefeller Center et l’Empire State Building, longtemps le plus haut (382 m), soit à l’extrême sud, où se trouvent les deux tours du World Trade Center (412 m).
Ailleurs dominent les immeubles collectifs de taille et d’âge variables : maisons de brique du XIXe s., à escalier métallique extérieur, hautes de trois ou quatre étages, comme on en voit encore beaucoup ici et là dans un état fort délabré ; grandes bâtisses du début du XXe s., à quatre ou cinq étages, abri-
tant ateliers, entrepôts ou magasins ; blocs locatifs construits entre les deux guerres près de l’East River et au nord de la 86e rue.
On peut diviser Manhattan en trois parties séparées par les 14e et 59e rues.
L’extrême sud de l’île, Downtown, renferme le Financial District (Wall Street, Chase Manhattan Bank Building, World Trade Center), qui a annexé le Lower Broadway et s’étend maintenant jusqu’à West Houston
Street, et le Civic Center (hôtel de ville, police, tribunaux). Ce dernier confine à trois quartiers pittoresques : China-town, Little Italy et le Bowery. Entre ces derniers et les blocs des grands lotissements bordant l’East River (Government Smith Houses, Baruch
Houses), le Lower East Side, héritier de l’ancien quartier juif, plus ou moins transformé en taudis, abrite encore quelques Juifs et des Portoricains. Plus au nord se trouve Greenwich Village, sorte de Saint-Germain-des-Prés, où habitent des artistes et où se maintient une des colonies italiennes de la ville.
Washington Square est un quartier de downloadModeText.vue.download 249 sur 625
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résidences aisées et de bâtiments universitaires (université de New York).
Midtown est le quartier de pres-
tige de Manhattan avec ses gratte-ciel anciens (Empire State, Chrysler) ou nouveaux (Park Avenue), ses grands magasins, ses boutiques de luxe, ses théâtres, le siège de l’O. N. U., la cathé-
drale Saint Patrick. Broadway, les 34e et 42e rues, la 5e avenue, les avenues Park, Madison, des Amériques, Times Square sont les lieux les plus animés ou les plus élégants. Ici et là subsistent des ateliers de confection (Garment Center entre les 34e et 42e rues).