Представляете, какие нагрузки при этом испытывает гонщик?
А перегрузки разгона туг же сменяются перегрузками торможения, поскольку сразу после финиша гонщик выбрасывает тормозной парашют. Иначе ведь недолго и влететь в отбойную стенку...
В одном из первых заездов с Анитой так и случилось. В итоге от кузова ее машины остался лишь кусок пластика, и ей пришлось всю долгую финскую зиму вязать коврики на продажу, чтобы хоть как-то компенсировать потерю.
Но она снова села в кабину драгстера. И… привезла домой сначала медаль чемпиона Финляндии, а потом и Европы.
Теперь Анита считается не просто мотогонщицей, а водителем скоростного болида, во многом схожего по своей конструкции с автомобилем «Формулы-1».
Если драгстеры и считались раньше скорее мотоциклами, нежели автомобилями, так только потому, что у некоторых из них впереди было всего одно колесо. А сами машины из-за того, что центр тяжести смещен у них назад, туда, где располагается мотор, имеют при разгоне чисто мотоциклетную тенденцию вздымать к небу переднее колесо.
Теперь конструкция усовершенствована. Впереди, как правило, два колеса, гонщик сидит в сверхпрочном коконе кабины, обеспечивающей ему какой-то минимум безопасности. Так что Анита предпочитает говорить о своей машине, как об автомобиле, а не о мотоцикле.
Драгстер чемпионки на трассе
Еще одна интересная деталь: выхлопные газы сверхмощного двигателя направляются прямо на поверхность задних колес, разогревая резину до клейкого состояния. Угадать степень разогрева — задача, граничащая с тончайшим искусством.
— Если разогрев недостаточен, то колеса начинают вибрировать на дорожке. При скорости более 300 км/ч ощущение такое, будто находишься внутри огромной стиральной машины, которая работает в режиме отжима, — делится впечатлениями Анита. — В итоге голова вся в синяках, несмотря на шлем, приборы скачут, а трубы каркаса могут и оторваться… Зато если настройка машины произведена правильно, учтены все особенности погоды, состояние трассы и прочие детали, Анита, как правило, приходит к финишу первой.
РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО…
Ткани для космоса
Довелось слышать, что изобретен способ намного удешевить строительство космических аппаратов. Знаете ли вы какие-нибудь подробности об этом?
Игорь Коротков, г. Самара
Речь, видимо, идет об идее пермских ученых отправить на орбитальный комплекс «Мир» кассету с тканью и композиционным материалом, из которых можно построить дом для исследователей прямо в открытом космосе.
По словам председателя пермского научного Центра, члена-корреспондента РАН Юрия Клячкина, суть технологии выглядит так.
Ткань, покрытую особой смолой, в открытом космосе развернут и осуществят ее полимеризацию, после чего она станет жесткой.
Получится жесткий каркас Его заполнят воздухом, и космонавты смогут без скафандров вести в нем монтаж необходимого оборудования, «обживать» свой дом, как на Земле.
Так будет выглядеть в космосе разработка японских специалистов.
В опытных условиях ученые Института технической химии Алексей Кондюрин и Института механики сплошных сред в Перми Владимир Бриксман совместно с московскими и уральскими коллегами эту проблему решили, подобрав нужные режимы полимеризации и состав связующего материала.
Однако поскольку все эксперименты на станции «Мир» в настоящее время свернуты, экипажа на ее борту нет, дальнейшее совершенствование технологии намечено провести в стратосфере в ходе полета воздушного шара команды РЕМА КС, которая начнет свое кругосветное путешествие из Австралии в декабре 1999 года. А там, глядишь, очередь дойдет и до космических экспериментов.
Во всяком случае, на них очень надеются создатели термоплана — дирижабля, объединившего в себе достоинства предыдущих конструкций (подробности см. в «ЮТ» № 1 за 1993 г.). Отсеки этого летательного аппарата планируют заполнять не только гелием, но и теплым воздухом, что позволяет обходиться без балласта.