Однако наши машиностроительные предприятия еще недостаточно обеспечены прокатом улучшенного качества — листовым и термически упрочненным, гнутыми и фасонными профилями. И это приводит к значительному перерасходу проката.
Все еще велики отходы черных металлов: ежегодно уходит в стружку до 7 миллионов тонн готового проката. Правда, следует отметить, что эта проблема не в полной мере решена и в других промышленно развитых странах. Так, в США в 1975 году отходы в стежку составили 32 процента всего объема промышленных отходов.
Ученые и специалисты полагают, что отходы металлов можно сократить, если расширить производство точных заготовок, используя при этом прогрессивные методы литья, штамповки, сварки, порошковой металлургии. По подсчетам академика А. И. Целикова, годовой резерв экономии черных металлов за счет рационального и более эффективного их использования может составить 10 миллионов тонн.
Еще один важный резерв экономии материалов заложен в снижении удельной материалоемкости машин и оборудования. Многие виды машин, станков, механизмов, изготовленные в СССР, обладают высокими техническими характеристиками. Но по удельной металлоемкости они нередко уступают лучшим мировым образцам. Высокая металлоемкость продукции связана в значительной мере с тем, что недостаточно развито специализированное производство различных деталей, узлов. Многие машиностроительные заводы сами изготавливают для своих нужд такие детали, как зубчатые колеса, крепежные метизы и т. д. Заготовки, отливки, сварные узлы, полученные подобным образом, имеют более высокую себестоимость и металлоемкость, чем продукция специализированных производств.
Конечно, есть и примеры другого рода. Так, при создании тракторов МТЗ-80 металлоемкость на единицу мощности снижена на 24 процента по сравнению с предыдущей моделью МТЗ-50. И все же резервы экономии металла остаются значительными. Коэффициент использования проката черных металлов в машиностроении в последние годы составляет 0,72. Следовательно, 28 процентов потребляемого металла направляется в отходы. Одна из причин — неоптимальная структура парка металлообрабатывающего оборудования.
Наконец, еще один путь снижения материалоемкости заключается в создании и использовании новых материалов с высокой термостойкостью и конструкционной прочностью. Этот путь особенно наглядно виден на примерах развития электронной, атомной и космической техники:. Да и в ряде основных производств зачастую создаются машины и оборудования, где используются материалы с высокими техническими показателями, в частности легкие сплавы, полимерные материалы и пластмассы.
С каждым годом все более возрастают темпы производства подобных материалов. По имеющимся расчетам, к 1980 году мировое производство алюминия достигнет 27–32 миллионов тонн, а пластмасс — 90-105 миллионов тонн. И в нашей стране быстро возрастает объем переработки пластмасс в изделия и полуфабрикаты. В последние годы этот процесс происходит повышенными темпами. Однако потребности в металле остаются все еще значительными. В 1980 году в мире должно быть произведено почти 900 миллионов тонн стали. При этом производство пластмасс будет расти опережающими темпами по сравнению с выплавкой стали (стр. 55).
Замена металла в широких масштабах на пластмассы и синтетические смолы в значительной мере будет способствовать сокращению удельного расхода металлов, особенно нержавеющих сталей и легких сплавов, снижению трудоемкости в машиностроении, строительстве, сельском хозяйстве и других отраслям.
Снижение материалоемкости, расхода топлива, энергии — поистине всенародная задача. Вопросы экономии топлива, энергии, повышения качества металла и других материалов, снижения их отходов при производстве и обработке станут важной составной частью нового пятилетнего плана.
КИНОЗАЛ
Новые научно-популярные фильмы
Автор сценария Е. Темчин. Режиссер В. Лаврентьев. Оператор А. Горчуков. Производство студии «Центрнаучфильм», 1 часть, цветной.
Ржавчина, рыжая труха, которая покрывает изделия из стали и железа, — страшная разрушающая сила. Ежегодно от коррозии погибает пятнадцать миллионов тонн стали — продукция трех больших металлургических заводов. Коррозия — это ежегодный ремонт котлов на ТЭЦ, частый ремонт водопроводной системы в жилых домах; коррозия — это горы проржавевших, пришедших в негодность изделий разного назначения — труб, металлоконструкций, автомобильных кузовов, деталей машин.
С коррозией борются, от нее защищаются, но каждый из существующих методов по-своему несовершенен: либо ненадежен, либо непомерно дорог и сложен.
Такова вкратце преамбула фильма «В борьбе с коррозией», который повествует о работе украинских ученых, разработавших принципиально новую технологию защиты дешевых углеродистых сталей. А именно этот материал главным образом и идет на изготовление труб и котлов, делать их из «нержавейки»— благородней высоколегированной стали — слишком дорого.
Известно, что при сильном разогреве любое вещество, в том числе и находящееся в твердом состоянии, испаряется. Оторвавшиеся от массива атомы летят в самые разные стороны, удаляются на самые разные расстояния. Наталкиваясь на какую-либо твердую структуру, атомы влетают в нее, стремясь заполнить пустоты, которые всегда есть даже в самом плотном веществе. Происходит диффузия, то есть проникновение одного вещества в другое.
А вот главная идея нового метода — используя диффузию, нужно сделать сталь и ее защитное покрытие единым телом.
Для того чтобы реализовать эту заманчивую идею, нужно было, во-первых, упорядочить полет атомов, заставить их лететь в строго заданном направлении и на заданное расстояние; во-вторых, ускорить процесс диффузии — сам по себе он идет очень медленно; и, в-третьих, найти для защитного покрытия достаточно дешевый материал.
После длительных экспериментов выяснилось, что процесс наилучшим образом идет в глубоком вакууме, при высокой температуре разогрева защитного материала. Далее установили, что сталь и защитный материал не должны соприкасаться, что для создания хорошей антикоррозийной защиты вместо дорогого порошка чистого хрома может использоваться феррохром, дешевые отходы производства.
И вот кинокамера заглядывает в смотровое окошко вакуумной установки. Вверху медленно плывет стальная лента, внизу — феррохромовая щебенка. И сталь и феррохром раскалены докрасна. Мы видим, как в установку входит тусклая металлическая лента, а из установки выходит блестящая, словно полированная. Значит, процесс идет. Его поясняет мультипликация, очень ясная и убедительная, — она показывает нам, как именно хромовое покрытие соединяется в одно целое со сталью.
Подобная вакуумная установка сконструирована и для хромирования труб.
Весь процесс, показанный на экране, комментируют сами разработчики, сотрудники Украинского научно-исследовательского института специальных сталей, сплавов и ферросплавов.
Свой метод создания антикоррозийных покрытий украинские специалисты назвали диффузионной металлизацией в вакууме.
На экране киножурналы
Шаг за шагом идут в тайгу, в тундру изыскатели, нефтяники, газовики. И уже давно минули те времена, когда первопроходцы подолгу жили в палатках, не имея самых элементарных удобств. Сейчас тем, кто осваивает Север, сразу же стараются создать условия для нормальной жизни и работы.
Ленинградские инженеры и архитекторы разработали несколько типов блок-контейнеров, из которых можно смонтировать самые разнообразные постройки. В частности, дома-комплексы, где жилые комнаты, столовая, клуб и зимний сад размещаются под одной крышей, гаражи, мастерские и другие сооружения. Материалом для стен и перекрытий послужили дерево и алюминий с утеплением из пенопласта. Постройки подняли на сваи, и им не страшны теперь снежные заносы. Наклонные окна с тройным остеклением надежно защищают от холода, не мешая в то же время скупым солнечным лучам проникнуть в комнаты.