• КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ
Птенцы гнезда Петрова
Раздел выходит под редакцией Павленко С.Б.
К моменту окончания Северной войны с Швецией за выход к Балтийскому морю и последующей безвременной смертью Петра I российский военно-морской флот по праву считался самым современным и технически оснащенным флотом в мире, к тому же — укомплектованным талантливыми офицерами и матросами, имеющими опыт победоносной войны с сильным противником. На верфях новой столицы находилось в разной степени готовности множество кораблей, своими техническими данными ни в чем не уступавшие британским или французским аналогам, а в некоторых — и превосходившие их. Недаром Петр подчеркивал, что «приемыши» (корабли иностранной постройки) находятся в походе «завсегда позади». «Лебединой песнью» царя-корабела стал линейный корабль «Петр I и И». Этот красавец-гигант относился к классу 100-пушечных кораблей — впервые в практике отечественного кораблестроения. К чести Петра, дотошно изучившего «заграницу», — он всячески способствовал тому, чтобы количество иностранных военно-морских специалистов (во флоте) и корабельных мастеров (на верфях) неуклонно уменьшалось. Все большую и большую роль начинали играть отечественные кадры или, как их назвали впоследствии историки, — «птенцы гнезда Петрова». Увы, слепое преклонение перед Западом (как это и сейчас актуально!) много раз приводило к забвению отечественных талантов и проектов…
Со смертью Петра в отечественном кораблестроении наступил упадок. Новые корабли практически не закладывались, были закончены лишь пять линейных кораблей и фрегат, заложенные Петром I. Флот гнил на якорных стоянках кронштадтского рейда. Выходы в море стали редки, т. к. было приказано: «Существующие корабли сохранять, но в море не выводить». Было оставлено «на ходу» лишь пять малых кораблей для обучения команд. Сказалось и то обстоятельство, что петровские корабли строились из невыдержанного леса — за 15 лет службы громадный флот-победитель просто сгнил (почти 30-летняя активная служба «Петра I и II» — исключение). Сгнил даже «Ингерманланд», который Петр завещал сохранить в «назидание потомкам». Впрочем, наследникам престола память о Петре была ни к чему…
Продолжалось лишь строительство галер. При Анне Иоанновне в 1730 году было решено возобновить строительство кораблей, т. к. спохватились, что галеры без поддержки «настоящих кораблей» будут легко уничтожены противником. Было решено привести флот к положенному составу — 27 линейных кораблей и 6 фрегатов. Единственный боевой эпизод русского флота в то время — поход в составе 14 линейных кораблей и 5 фрегатов для поддержки войск, осаждавших Данциг, отличался нерешительностью из-за неподготовленности команд и ветхости кораблей.
В 1735 г. началась новая война между Россией и Турцией. Для содействия русским сухопутным войскам были созданы Донская и Днепровская флотилии. Начиная с 1733 г., в Таврове для Донской флотилии строились 15 прамов, 35 галер, 59 ботов и шлюпок. Суда Днепровской флотилии, главным образом дубель-шлюпки, строились в Брянске на р. Десне. Они вмещали до 100 человек и вооружались 6-фунтовыми фальконетами. В составе флотилии было также несколько прамов и галер. Все эти разношерстные «военно-морские силы» не могли оказать существенного влияния на ход боевых действий с турками, имевшими первоклассный линейный флот.
Летом 1736 г. 28-тысячная Донская армия при поддержке Донской флотилии осадила Азов и вскоре овладела им. Днепровская группа русских войск во взаимодействии с силами флотилии штурмом взяла Очаков. По Белградскому мирному договору 1739 г. Россия получила Азов, но без права иметь на Азовском и Черном морях военный и торговый флот. Черноморская проблема для России опять осталась нерешенной. Турецкому флоту, выпестованному усилиями Англии и Франции, опасавшихся усиления России, и господствующему на Азовском и Черном морях, могли противостоять только сильный военно-морской флот, включающий в себя главные силы — линейные корабли, которых тогда у России на Черном море не было. Отсутствовали и базы судостроения и стоянки судов. Даже во времена Петра Азовский флот выглядел намного внушительнее.
Линейный корабль “Святой Андрей” на Кронштадтском рейде
Некоторое оживление пришло со сменой владелицы престола. Придя к власти, императрица Елизавета Петровна наряду с общим укреплением государства в соответствии с петровскими заветами принялась и за восстановление когда-то могучего петровского флота. Так, в 1743 году во время шведской войны в Кронштадте был собран флот из 17 линейных кораблей, 5 фрегатов и 48 галер, хотя в боевых действиях ему и не пришлось принять участия. Во время Семилетней войны 1756–1763 гг. русский флот «наглухо» блокировал побережье Пруссии и содействовал сухопутным войскам во взятии ее приморских городов. Флот также постоянно крейсировал в море, решал задачу недопущения британского флота в Балтику.