Первым делом изменения коснулись переделок парусников в пароходы: отныне в первую очередь средства должны были направляться на постройку новых винтовых кораблей. Но самое главное — началось создание впечатляющей и не имеющей себе равных эскадры быстроходных линейных кораблей. В январе 1853 года начались работы по переоборудованию «Бретани» (Bretagne) — только что начатого постройкой парусного линейного корабля первого ранга — в быстроходный 131-пушечный винтовой. В итоге «Бретань» стала самым большим линейным кораблем, превзойдя даже «Дюк Веллингтон». С марта по сентябрь заложили пять кораблей второго ранга, по сути — усовершенствованных «Наполеонов». В следующем году заложили еще два, а заодно начали установку на уже почти достроенный парусный корабль «Эйлау» 900-сильной паровой машины (для чего пришлось сильно изменить центральную часть корпуса корабля).
Линейный корабль “Borda”
Англичане были «смяты и раздавлены». В 1853-54 годах французский флот занял относительно английского Royal Navy более выгодные позиции. Преимущество французам обеспечила постройка кораблей не только мощных, но составлявших однородную силу, специально предназначенную для решения стоявших перед их флотом задач. По правилам игры Британии пришлось принять брошенный вызов. Британское Адмиралтейство поняло, что его обыграли — чему поспособствовали испытания «Наполеона». Качество французов смотрелось явно весомее количества англичан. Возможно, что именно вследствие этого в июле 1853 года британцы заложили свой первый быстроходный 101-пушечный линейный корабль «Конкерор» (Conqueror). Но настоящим откровением стала Крымская война.
• «Duke of Wellington» («Герцог Веллингтон», Великобритания, 1853 г.)
Водоизмещение — 5829 т.
Длина — 73,1 м.
Шкрина — 18,9 м.
Осадка — 7,6 м.
Вооружение — 131 орудие.
Мощность паровой машины — 780 л.с.
Скорость хода (под парами) — 10,2 уз.
---
Предполагался к закладке в 1841 г. по проекту сэра Уильяма Симондса (William Symonds), но из-за различных причин не был заложен до мая 1849 в доке Пембрука (Pembroke Dock). К тому времени Симондс ушел в отставку, и проект был изменен Джоном Эйд (John Eyde). В этой стадии строительства корабль, первоначально названный при закладке HMS Windsor Castle («Виндзорский Замок»), все еще был чисто парусным линкором. Перестроен по Программе 1851 года в парусно-винтовой линкор Болдуином Волкером (cap.Baldwin Walker).
Судно было удлинено на 9,1 м., получило паровой двигатель, предназначавшийся для фрегата «Simoon», и винт. Судно было спущено на воду 14 сентября 1852— в день смерти герцога Веллингтона (победителя Наполеона при Ватерлоо), в честь которого и был переименован.
Вступив в строй 4 февраля 1853, HMS «Duke of Wellington» оказался самый мощным военным кораблем в мире вплоть до вступления в строй французского «Bretagne» в 1855 году и самым большим из всех построенных для Королевского флота парусных линкоров.
После краткой службы у берегов Англии в составе Флота Канала (Western Squadron of the Channel Fleet) был назначен флагманским судном вице-адмирала сэра Чарльза Нейпир (Charles Napier), действовавшим в Балтийском море во время Крымской войны в 1854 году.
Был великолепным «ходоком» и под парами и под парусами, но паровая машина оказалась крайне неудачной конструкции, и поэтому после 1856 года корабль в море не выходил, а в 1863 году был переделан в портовое судно в Портсмуте. Был отремонтирован в 1896 году для участия в военно-морском параде в Портсмуте по случаю дня рождения королевы Виктории в качестве флагманского судна. Разобран в 1902 году.
Всего построено 4: «Duke of Wellington», «Marlborough», «Prince of Wales» и «Royal Sovereign».
• «Le Napoleon» («Наполеон», Франция, 1852 г.)
Водоизмещение — 5120 т.
Длина — 77,8 м.
Ширина — 17,0 м.
Осадка — 8.4 м.
Вооружение — 90 орудий.
Мощность паровой машины — 960 л.с.
Скорость хода (под парами) — 12,1 уз.
---
Заложен в арсенале Тулона. Первый специально построенный паровой линкор в истории. Спроектирован и построен под руководством выдающегося кораблестроителя Дюпюи де Лома (Dupuy de Lome). Первоначально имел название «Prince de Joiville». Переименован на стапеле 24 мая 1850 г. в результате революции.
Его успешные испытания, в частности — очень высокая скорость (до 14 уз.) вынудили начать коренную перестройку флотов во всех крупных морских державах. Хорошо показал себя во время Крымской войны, принимал участие в бомбардировках Севастополя и Керчи. В мае 1859 года принимал участие в блокаде Венеции. Прошел в 1863 году ремонт. Совершил плавание к Канарским о-вам. Разоружен в 1872 и разобран в 1885 году.