После слияния с другими пароходными компаниями («Black Ball» и «Eagle Lines») созданный консорциум стал называться «Liverpool, Melbourne and Oriental Steam Navigation Company Limited», дела которого, впрочем, шли все хуже. В результате «White Star» отделилась и сосредоточила свои усилия на обслуживании линии Ливерпуль — Нью-Йорк. Последовали огромные займы на закупку новых кораблей, что привело к банкротству в октябре 1867 года с долгом 527 000 фунтов. 18 января 1868 года Томас Исмей (Thomas Ismay), директор компании «National Line», купил флаг обанкротившейся компании и ее торговую марку за 1 000 фунтов стерлингов и перенес штаб-квартиру компании в Альбион Хауз в Ливерпуле. Владела колоссальным флотом. С 1926 года — перевозчик Королевской почты (Royal Mail SP Со.). В 1934 году, из-за ухудшения конъюнктуры, по настоянию британского правительства пережила слияние с «Cunard Line». Последние два корабля, ходившие под цветами WS — «Джордик» («Georgic») и «Британник» («Britannic»), были проданы на слом в 1956 и 1968 годах соответственно.
Фирменная окраска труб: 
Светло-коричневые, с широкой черной полосой вверху.
• The Inman and International Steamship Company (Inman)
Варианты названия: Inman Line/Liverpool and Philadelphia Steamship Company/Liverpool, New York and Philadelphia Steamship Company.
Основана Уильямом Инманом (William Inman) в 1850 г. и являлась одной из трех наибольших пароходных компаний Британии. Компанию отличали приверженность к новым техническим решениям и инновациям, в частности, суда этой компании первыми отказались от гребного колеса в пользу винта.
В 1854–1856 годах принимала участие в транспортном обслуживании Крымской войны, что нанесло компании сильный удар. Открытие конкурентами новых линий между Ливерпулем и Нью-Йорком сократило прибыли компании, хотя она и пыталась компенсировать потери открытием линии Квинсгоун — Галифакс.
Финансовые трудности вынудили компанию ликвидироваться в 1886 г., а ее активы были куплены основанной в Филадельфии компанией «American Line», которая, впрочем, ничего не смогла добавить к ее славе. Последний корабль под цветами «Inman» совершил плавание в 1893 году.
Фирменная окраска труб: 
Черные, с широкой белой полосой.
• Guion Line (Guion)
Варианты названия: Liverpool and Great Western Steamship Company Limited/Guion Line (Fernie Bros.)
Была основана в 1866 году братьями Фернье, под общим управлением «Guion & Со» для пассажиро- и грузоперевозок на линии Ливерпуль-Квинстоун-Нью-Йорк. Также обеспечивала сообщение на линии Норвегия — Англия. Некоторое время суда компании считались самыми быстроходными в мире. Компания прекратила свою работу в 1894 году после того, как обслуживаемая линия стала экономически невыгодной.
Фирменная окраска труб: 
Черные, с широкой красной полосой в верхней части.
• North German Lloyd (NGL)
North German Lloyd Company/Nord-deutscher Lloyd Была основана в 1856 г. в Бремене путем слияния четырех более мелких компаний и начинала работу на линии Бремен — Лондон, имея в наличии только четыре 500-тонных пароходика. Трансатлантические рейсы начала в Нью-Йорке — в 1858 году; Балтиморе — в 1868 году. К 1894 году на линии Бремен — Нью-Йорк работало 80 судов компании. Была представлена по всему миру и имела очень большой флот судов, который перед 1-й мировой войной перевозил 240 тыс. пассажиров. После поражения Германии у компании было конфисковано 135 судов. Возобновила свою работу в 1922 году, но опять потеряла весь флот по окончании 2-й мировой войны. Куплена компанией «Swedish American Line Gripsholm» в 1954 году. Слилась с компанией «HAPAQ» в 1970 году и стала называться «НА PAG-Lloyd».
Фирменная окраска труб:
До 1881 — черные, но на быстроходных пароходах — светло-коричневые.
После 1889 — светло-коричневые.
• НAPAG — Hamburg Amerikanische Packetfahrt Actien Gesellschaft
Hamburg-American Packet Company/Hamburg-Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft (HA PAG) / Hamburg-American Line/Hamburg-Amerika Linie.
Основана в Гамбурге в 1847 году. Являлась самой большой немецкой пароходной компанией. Практически монопольно обеспечивала немецкую эмиграцию в Америку на линии Габмург— Саусхэмптон — Нью-Йорк. Обслуживала линии во всех океанах. Дважды, после окончания мировых войн лишалась всего своего флота, но восстанавливала свое значение и влияние. В 1970 году была объединена с компанией «NGL».