* * *
Советуем поставить дополнительный фильтр тонкой очистки топлива. При вскрытии поплавковой камеры карбюратора и бензонасоса всегда обнаруживают абразивный осадок в виде очень мелкого песка. Воздействие этих частиц на проходные сечения карбюратора, на клапаны бензонасоса отрицательно влияет на характеристики данных устройств. К тому же проникновение песка в поршневую группу существенно сокращает ресурс двигателя.
Фильтр тонкой очистки лучше ставить до бензонасоса. Во-первых, в насос поступает уже чистый, отфильтрованный бензин, и текстолитовые клапаны не подвергаются абразивному воздействию, а во-вторых, исключается возможность подтекания топлива, так как на этом участке бензопровода практически нет давления.
* * *
Если купить фильтр с прозрачным корпусом, то он будет также выполнять роль индикатора работы некоторых узлов системы питания. Если фильтр более чем на половину закрывается пульсирующим бензином при работающем двигателе, значит, бензонасос и трубопровод в порядке, а если пропускает лишь слабую пульсирующую струйку — в системе питания неисправность. Когда же в фильтре, наряду с бензином, присутствуют пузырьки воздуха, налицо неплотность топливной магистрали, понижена производительность насоса. И если фильтр пустой, сразу становится понятным, почему заглох двигатель.
* * *
Наличие воды в бензине также можно определить с помощью фильтра с прозрачным корпусом. Если же такого фильтра нет, наличие воды в бензобаке определяйте с помощью кристалликов марганцовокислого калия, завязанных в белую ткань и на 3–4 минуты опущенных на дно бензобака. Порозовевшая ткань подтвердит наличие воды. Если нет и марганцовки, сцедите в банку бензин из бака и дайте отстояться в течение 1–2 часов. Вода соберется на дне сосуда.
Уверенный запуск двигателя при температуре до —40 °C гарантирует впрыскивание специальной «пусковой» жидкости непосредственно в карбюратор. На грузовики такие пусковые приспособления устанавливают заводы-изготовители. Владельцам легковых автомобилей предлагаем самостоятельно приготовить пусковую жидкость типа «Арктика» следующего состава: 250 мл бензина, 250 мл эфира и 4–5 мл моторного масла. Для пуска двигателя достаточно 15–20 мл «Арктики», заливаемой в первую камеру карбюратора.
Таблица 3. Неисправности, чаще всего возникающие в системе питания автомобиля
Причина неисправности ∙ Способ устранения
Двигатель не запускается ∙ Топливо не поступает в карбюратор из-за засорения топливопровода
Воздушная заслонка пускового устройства не открывается при первых вспышках в цилиндрах двигателя ∙ Устранить засорение промывкой и продувкой бензопровода. Устранить негерметичность пускового устройства карбюратора или заедание воздушной заслонки на оси
Двигатель неровно работает на холостом ходу или вообще останавливается
Засорение жиклеров холостого хода ∙ Продуть жиклеры сжатым воздухом
Попадание воды в топливный бак ∙ Слить бензин из бака и промыть топливную систему
Подсос воздуха через неплотные соединения карбюратора ∙ Устранить неплотности в соединениях дополнительным затягиванием точек крепления, заменить дефектные прокладки
Не отрегулированы обороты холостого хода ∙ Винтом количества топлива отрегулировать обороты
Двигатель не развивает полной мощности, вяло разгоняется
Неисправен топливный насос ∙ Отремонтировать топливный насос
Неисправен ускорительный насос ∙ Проверить ускорительный насос, в случае низкой подачи заменить дефектные детали или отрегулировать рекомендованный размер 1,25+0,25 мм
Неполное открытие дроссельной заслонки ∙ Отрегулировать привод управления заслонками карбюратора
Засорение главных топливных жиклеров ∙ Продуть жиклер сжатым воздухом