Как я сэкономил время и деньги на потолке
А.М. Щенявский
При строительстве деревянного дома у меня возникла проблема при установке междуэтажного перекрытия, точнее его подшивки.
Для этой цели обычно применяется шалевка. Пиломатериал для изготовления шалевки должен быть хорошо просушенным, а это как минимум три месяца— таков срок для естественной сушки.
Не хотелось откладывать работу по строительству дома, и я нашел на местном деревообрабатывающем предприятии недорогие отходы (0,8–1,0 м) качественной шалевки. Вот с помощью этого маломерного материала я изготовил и подшил потолочные перекрытия «в квадрат» над всеми помещениями и над коридором первого этажа. По мере своих способностей я попытаюсь объяснить технологию изготовления облицовки потолочных перекрытий.
Сама конструкция состоит из реек каркаса сечением 80х20 мм и щитков, изготавливаемых из шалевки, ДВП или стекла. Весь процесс работы требует соблюдения точности в разметке сопрягаемых деталей и их изготовлении. Соединение реек каркаса осуществляется путем запиловки в «поддерева». Затем следует прикрепить упорные рейки сечением 18x18 мм при помощи гвоздей с двух сторон для внутренних реек каркаса и с одной стороны для реек, которые кренятся по периметру помещения. Сборку следует начинать с крепления реек каркаса по периметру при помощи гвоздей или шурупов, придерживаясь расстояния 30–40 мм от верхней кромки реек. Следует запомнить, что промежуточные (средние) рейки собирают в определенной очередности: вначале рейки позиции 1, а затем рейки позиции 2 (рис. 1).
Рис. 1
Крепление в местах соединений реек осуществляется при помощи металлических уголков 18x18 мм, изготавливаемых из листовой стали 0,5 мм. Щиты собирают из шалевки при помощи двух реек, закрепленных на тыльной стороне (рис. 2).
Рис. 2
Здесь следует соблюдать размер толщины рейки: он должен быть не больше размера упорного бруска в каркасе.
После обрезки щитов по размерам квадратов необходимо произвести шлифовку и отделку лакокрасочным покрытием.
Для крепления щитков необходимо изготовить декоративные штапики, которые крепят по периметру квадрата. Оформление по вашему усмотрению, а мои варианты — на рис. 3, 4.
Рис. 3
Рис. 4
ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» карбюратор, глушители
Н.Л. Плиско
Продолжение. Начало см. в № 1,2,3 за 1998 г
Достаточно смазать
Если на автомобиле ВАЗ-2105 стал останавливаться двигатель при работе на холостом ходу, одна из причин та, что не действует электромагнитный запорный клапан. Он остается закрытым, хотя питание к нему поступает.
Выверните клапан из карбюратора, вытащите из него жиклер и в отверстие корпуса закапайте немного масла. Подключив клапан к электросети машины, проверьте его работу. Запорная игла должна легко и без заеданий перемещаться. Удалив излишки масла из клапана, установите его на карбюратор, и с этого момента двигатель исправно заработает на всех режимах.
Двигатель снова работает
Если на автомобиле ВАЗ-2105 с карбюратором, снабженным экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), двигатель стал глохнуть на холостом ходу, одна из причин — прохудилась диафрагма экономайзера. Выход из затруднительного положения имеется.
На иглу 4 экономайзера (см. рисунок) под диафрагму 2 навейте кусок пружинки 3 от шариковой авторучки так, чтобы игла всегда была оттянута от распылителя для топлива. После сборки ЭПЮС отрегулируйте винтом 1 обороты холостого хода, и двигатель станет нормальщ) работать, как при обычной системе без экономайзера (рис. 61).
Рис. 61. Экономайзер принудительного холостого хода с поврежденной диафрагмой у ВАЗ-2105:
1 — регулировочный винт; 2 — диафрагма; 3 — пружинка от шариковой авторучки; 4 — игла экономайзера; 5 — корпус ЭПХХ; 6 — крышка
Замените диафрагму
Когда двигатель ВАЗ-2105 неустойчиво работает на холостом ходу и останавливается, а при движении появились рывки, скорее всего, неисправна диафрагма экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) в карбюраторе. Выход есть (см. рис. 62).